一种具有独立升降货叉的叉车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车的技术领域，并具体公开一种具有独立升降货叉的叉车结构，包括：车架组件，其包括位于叉车尾部的叉车主体；支撑腿组件，其包括至少两个支撑腿，两个支撑腿对称设置在叉车主体前端的两侧；货叉组件，其包括至少两个货叉，货叉与所述支撑腿一一对应，且两个货叉均具有垂直分布的第一位置和第二位置，当货叉位于所述第一位置时，货叉与支撑腿贴合；升降组件，其位于支撑腿与货叉之间，并可驱动货叉在第一位置与第二位置之间切换；货叉的升降并不涉及叉车主体，可以避免升降组件对叉车主体的尺寸以及外形限制，设计叉车时，其限制更少，且结构相较于连杆式结构更为简单，升降时也无需负载叉车主体的重量，可以节省能量。省能量。省能量。

【技术实现步骤摘要】
一种具有独立升降货叉的叉车结构


[0001]本技术涉及叉车的
，特指一种具有独立升降货叉的叉车结构。

技术介绍

[0002]叉车被广泛的应用于短途运输的领域中，可节省大量人力成本，较为方便的搬运货物，其中货叉是叉车的重要组成部分，为了实现从底部叉取货物、并高处运输货物的需求，一般将货叉设置为可升降的，利用货叉的升降满足不同工作阶段的货叉的高度需求。
[0003]但是在现有技术中，货叉一般都是直接与叉车主体相接的，其一般存在两种升降形式；其一为：连杆轮架式升降，如公开号为CN202449812U、技术名称为一种电动托盘搬运车货叉升降装置的专利，其公开了一种货叉升降装置，包括车体、货叉、推杆、前轮架、前轮总成、与货叉固定连接的货叉架、两端分别与车体和货叉架连接的液压缸、推臂，前轮架的一端转动连接在前轮总成上，另一端通过推杆前轴转动连接在推杆的一端，前轮架通过比推杆前轴的位置低的轮架连接轴与货叉转动连接，推臂后端与车体转动连接，第一端连接在货叉架上，第二端与推杆的另一端转动连接，这样的结构减少了电动托盘搬运车的工作空间，即升降装置是设置在车体内的，通过带动前轮架旋转实现升降，但是升降过程中，会带动车体一起升降，无疑会极大的增加升降能耗，且由于升降装置设置在车体内，车体的外形和尺寸都会受到限制，不利于车辆设计，且相对结构复杂；其二为：导轨式升降，如公开号为CN105439044A、技术名称为叉车及其货叉升降系统和货叉升降控制方法的专利，其公开了一种货叉升降系统，包括：固定架，用于固定货叉，固定架包括固定架本体、第一线圈和第二线圈，第一线圈和第二线圈设置于固定架本体上；第一门架，第一门架包括第一门架本体和第三线圈，第三线圈设置于第一门架本体上，第一门架本体包括导槽，导槽用于容纳所述固定架；控制装置，用于接收用户的操作指令，并根据操作指令控制第一线圈、第二线圈和第三线圈的电信号以使固定架悬浮于第一门架并沿导槽升降；可以看出，在叉车主体的前端面上设置有一个门架，在门架上设置导槽，利用磁悬浮原理驱动安装货叉的固定沿导槽上下运动，类似于油缸驱动货叉沿门架的导槽运动，虽然叉车主体不用随着一起升降动作，但是其还是固定在叉车主体上，一是载荷随上下高度变化而变化，需要考虑的倾翻的风险，二是同样会影响叉车主体的外观以及尺寸。

技术实现思路

[0004]本技术考虑了前述问题而做出，技术的目的是提供一种具有独立升降货叉的叉车结构，货叉独立升降，不影响叉车主体外观与尺寸，便于整车设计，且结构简单，承受载荷较小。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种具有独立升降货叉的叉车结构，包括：
[0006]车架组件，其包括位于叉车尾部的叉车主体；
[0007]支撑腿组件，其包括至少两个支撑腿，两个所述支撑腿对称设置在所述叉车主体前端的两侧；
[0008]货叉组件，其包括至少一个货叉，所述货叉均具有垂直分布的第一位置和第二位置，当所述货叉位于所述第一位置时，所述货叉与所述支撑腿贴合；
[0009]升降组件，其位于所述支撑腿与所述货叉之间，并可驱动所述货叉在第一位置与第二位置之间切换。
[0010]据上所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，所述升降组件设有两个，所述货叉设有两个，两个所述货叉与两个所述支撑腿一一对应，每个所述升降组件均位于一组所述货叉与所示支撑腿之间；
[0011]每个所述升降组件均包括枢接在所述支撑腿上的升降油缸以及连接所述货叉与所述支撑腿的第一摆臂和第二摆臂，所述升降油缸的活塞杆与所述货叉相接。
[0012]据上所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，所述第一摆臂与所述第二摆臂均呈H型，所述货叉上设有位于后端部的第一铰接部以及位于前端部的第二铰接部；
[0013]所述第一摆臂的一端与所述支撑腿铰接，所述第一摆臂的另一端与所述第一铰接部铰接，所述第二摆臂的一端与所述支撑腿铰接，所述第二摆臂的另一端与所述第二铰接部铰接。
[0014]据上所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，所述第一铰接部包括两块平行设置的第一定位板，所述第一定位板上设有第一定位孔，所述第二铰接部包括两块平行设置的第二定位板，所述第二定位板上设有第二定位孔；
[0015]所述第一摆臂上端贴合至两个所述第一定位板的外侧，且所述第一摆臂上端设有与第一定位孔连通的第三定位孔，所述第二摆臂上端贴合至两个所述第二定位板的外侧，且所述第二摆臂上端设有第二定位孔连通的第四定位孔。
[0016]据上所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，所述升降油缸通过一转轴可转动的连接在所述支撑腿上，所述升降油缸的活塞杆上端插设在两块所述第一定位板之间，且所述活塞杆上端设有与第一定位孔以及第三定位孔连通的第五定位孔。
[0017]据上所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，所述货叉下侧设有一定位槽，当所述货叉位于第一位置时，所述货叉通过所述定位槽包覆在所述支撑腿外侧。
[0018]据上所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，所述定位槽内设有一限位槽，当所述货叉位于第一位置时，所述升降油缸位于所述限位槽内。
[0019]据上所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，所述货叉靠近所述叉车主体的一端上设有一限位板，当所述货叉位于第二位置时，所述限位板与所述叉车主体抵接。
[0020]据上所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，还包括支撑轮组，所述支撑轮组包括设置在所述叉车主体底部的第一支撑轮以及设置在所述支撑腿底部的第二支撑轮，所述第二支撑轮位于所述支撑腿远离所述叉车主体一端的底部。
[0021]据上所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，所述车架组件还包括操作手柄，所述操作手柄用于控制所述叉车主体动作。
[0022]本技术具有以下有益效果：将货叉的升降组件设置在货叉与支撑腿之间，即货叉的升降并不涉及叉车主体，可以避免升降组件对叉车主体的尺寸以及外形限制，设计叉车时，其限制更少，且结构相较于连杆式结构更为简单，升降时也无需负载叉车主体的重量，可以节省能量，减少油缸损耗。
附图说明
[0023]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0024]图2是本实施例的货叉第一位置与支撑腿装配结构示意图；
[0025]图3是本实施例的货叉第二位置与支撑腿装配结构示意图；
[0026]图4是本实施例的货叉底部结构示意图。
[0027]图中：1、车架组件；11、叉车主体；12、操作手柄；2、支撑腿组件；21、支撑腿；3、货叉组件；31、货叉；311、第一定位板；3111、第一定位孔；312、第二定位板；3121、第二定位孔；313、定位槽；3131、限位槽；314、限位板；4、升降组件；41、升降油缸；42、第一摆臂；421、第三定位孔；43、第二摆臂；431、第四定位孔；5、支撑轮组；51、第一支撑轮；52、第二支撑轮。
具体实施方式
[0028]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有独立升降货叉的叉车结构，其特征在于，包括：车架组件，其包括位于叉车尾部的叉车主体；支撑腿组件，其包括至少两个支撑腿，两个所述支撑腿对称设置在所述叉车主体前端的两侧；货叉组件，其包括至少一个货叉，所述货叉均具有垂直分布的第一位置和第二位置，当所述货叉位于所述第一位置时，所述货叉与所述支撑腿贴合；升降组件，其位于所述支撑腿与所述货叉之间，并可驱动所述货叉在第一位置与第二位置之间切换。2.据权利要求1所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，其特征在于，所述升降组件设有两个，所述货叉设有两个，两个所述货叉与两个所述支撑腿一一对应，每个所述升降组件均位于一组所述货叉与所示支撑腿之间；每个所述升降组件均包括枢接在所述支撑腿上的升降油缸以及连接所述货叉与所述支撑腿的第一摆臂和第二摆臂，所述升降油缸的活塞杆与所述货叉相接。3.据权利要求2所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，其特征在于，所述第一摆臂与所述第二摆臂均呈H型，所述货叉上设有位于后端部的第一铰接部以及位于前端部的第二铰接部；所述第一摆臂的一端与所述支撑腿铰接，所述第一摆臂的另一端与所述第一铰接部铰接，所述第二摆臂的一端与所述支撑腿铰接，所述第二摆臂的另一端与所述第二铰接部铰接。4.据权利要求3所述的一种具有独立升降货叉的叉车结构，其特征在于，所述第一铰接部包括两块平行设置的第一定位板，所述第一定位板上设有第一定位孔，所述第二铰接部包括两块平行设置的第二定位板，所述第二定位板上设有第二定位孔；所述第一摆臂上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：泮振宇，田丰，褚春波，方浩翔，张翔龙，
申请(专利权)人：宁波如意股份有限公司，
类型：新型
国别省市：