车辆卸料导流结构及环卫车制造技术

本实用新型专利技术公开了车辆卸料导流结构及环卫车，所述车辆卸料导流结构包括：导流板，所述导流板设于装料箱的出料口处，且导流板的两侧分别延伸至出料口的两侧外；挡板，所述挡板设有两个，两个挡板分别设于导流板的两侧，并分别围至所述出料口的两侧，且与装料箱连接。所述环卫车包括：底盘，所述底盘用于向所述环卫车提供驱动力；装料箱，所述装料箱设于底盘上；车辆卸料导流结构，所述车辆卸料导流结构为以上任意一项，所述车辆卸料导流结构设于所述装料箱的出料口处。可以避免装料箱卸料时，装料箱底部的两侧被挤出的物料飞溅至地面，保证物料可以顺着导流板卸至对应的位置处，本实用新型专利技术具有卸料时防飞溅的优点。型具有卸料时防飞溅的优点。型具有卸料时防飞溅的优点。

【技术实现步骤摘要】
车辆卸料导流结构及环卫车


[0001]本申请涉及环卫车
，具体涉及车辆卸料导流结构及环卫车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，以及餐饮业的持续扩张，人们对饮食消费顺应增加，同时环保意识也越来越强，对于餐厨垃圾的收运工作也越来越重视。在现有的餐厨垃圾车中，缺少防飞溅功能，或是防飞溅效果差，在实际卸料过程中，箱体底部的垃圾所受压力大，强大的压力使得垃圾从箱体靠近底部的两侧位置飞溅出，飞溅出的垃圾会污染地面，这使得垃圾收运站的清洁成本增加，另外，因为导流板与后门夹角太大，所以卸料时车后轮距离卸料池需要很近，卸料难度较高。

技术实现思路

[0003]为此，需要提供车辆卸料导流结构及环卫车,以解决现有技术中餐厨垃圾车卸料时容易飞溅的问题。
[0004]为实现上述目的，专利技术人提供了车辆卸料导流结构，包括：
[0005]导流板，所述导流板设于装料箱的出料口处，且导流板的两侧分别延伸至出料口的两侧外；
[0006]挡板，所述挡板设有两个，两个挡板分别设于导流板的两侧，并分别围至所述出料口的两侧，且与装料箱连接。
[0007]在一些实施例中，所述出料口的两侧分别设有插销锁；两个插销锁被围于两个挡板之间。
[0008]在一些实施例中，所述挡板开有操作口，所述操作口设有盖板，所述盖板可拆卸地安装于挡板处，以盖住操作口；所述操作口与所述插销锁相邻。
[0009]在一些实施例中，所述盖板通过螺栓安装于挡板处。
[0010]在一些实施例中，所述导流板与出料口的夹角为110
°‑
130
°
。
[0011]在一些实施例中，所述导流板沿着导流方向依次为第一段、第二段；第一段与出料口的夹角大于第二段与出料口的夹角，第一段沿着导流方向的长度小于第二段沿着导流方向的长度。
[0012]在一些实施例中，所述第一段的长度为80mm
‑
120mm，第一段与出料口的夹角为150
°‑
170
°
。
[0013]在一些实施例中，所述第二段的长度为365
‑
425mm，第二段与出料口的夹角为110
°‑
130
°
。
[0014]区别于现有技术，上述技术方案所述的车辆卸料导流结构，其导流板的两侧分别延伸至出料口的两侧外，即导流板的长度比装料箱的出料口的宽度更长，且导流板的两侧分别设有挡板，而两个挡板分别围至所述出料口的两侧，且与装料箱连接，从而可以避免装料箱卸料时，装料箱底部的两侧被挤出的物料飞溅至地面，装料箱底部的两侧被挤出的物
料可以顺着导流板卸至对应的位置处，若所述车辆为餐厨垃圾车，则可以避免地面被污染，降低垃圾收运站的清洁成本，因此，所述车辆卸料导流结构具有防飞溅和导流的效果。
[0015]专利技术人还提供了环卫车，包括：
[0016]底盘，所述底盘用于向所述环卫车提供驱动力；
[0017]装料箱，所述装料箱设于底盘上；
[0018]车辆卸料导流结构，所述车辆卸料导流结构为以上任意一项，所述车辆卸料导流结构设于所述装料箱的出料口处。
[0019]在一些实施例中，所述环卫车为餐厨垃圾车。
[0020]区别于现有技术，上述技术方案所述的环卫车，其导流板的两侧分别延伸至出料口的两侧外，即导流板的长度比装料箱的出料口的宽度更长，且导流板的两侧分别设有挡板，而两个挡板分别围至所述出料口的两侧，且与装料箱连接，从而可以避免装料箱卸料时，装料箱底部的两侧被挤出的物料飞溅至地面，装料箱底部的两侧被挤出的物料可以顺着导流板卸至对应的位置处，若所述环卫车为餐厨垃圾车，则可以避免地面被污染，降低垃圾收运站的清洁成本，因此，所述环卫车具有防飞溅和导流的效果。
[0021]上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
[0022]附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。
[0023]在说明书附图中：
[0024]图1为具体实施方式所述车辆卸料导流结构的结构图；
[0025]图2为具体实施方式所述车辆卸料导流结构的使用图；
[0026]图3为具体实施方式所述车辆卸料导流结构的使用放大图；
[0027]图4为具体实施方式所述挡板的结构图；
[0028]图5为具体实施方式所述挡板的盖板盖着的结构图；
[0029]图6为具体实施方式所述挡板的盖板卸除的结构图；
[0030]图7为具体实施方式所述导流板的剖面图；
[0031]上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
[0032]1、导流板；
[0033]100、第一段；101、第二段；
[0034]2、挡板；
[0035]200、操作口；201、盖板；202、螺栓；203、通孔；204、螺母；
[0036]3、装料箱；
[0037]300、出料口；301、插销锁。
具体实施方式
[0038]为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0039]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
[0040]除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本申请所属
的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本申请。
[0041]在本申请的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，表示：存在A，存在B，以及同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
[0042]在本申请中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
[0043]在没有更多限制的情况下，在本申请中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆卸料导流结构，其特征在于，包括：导流板，所述导流板设于装料箱的出料口处，且导流板的两侧分别延伸至出料口的两侧外；挡板，所述挡板设有两个，两个挡板分别设于导流板的两侧，并分别围至所述出料口的两侧，且与装料箱连接。2.根据权利要求1所述的车辆卸料导流结构，其特征在于，所述出料口的两侧分别设有插销锁；两个插销锁被围于两个挡板之间。3.根据权利要求2所述的车辆卸料导流结构，其特征在于，所述挡板开有操作口，所述操作口设有盖板，所述盖板可拆卸地安装于挡板处，以盖住操作口；所述操作口与所述插销锁相邻。4.根据权利要求3所述的车辆卸料导流结构，其特征在于，所述盖板通过螺栓安装于挡板处。5.根据权利要求1所述的车辆卸料导流结构，其特征在于，所述导流板与出料口的夹角为110
°‑
130
°
。6.根据权利要求1所述的车辆卸料导流结构，其特征在于，所述导流板沿着导流方向依次为第一段、第二段；第一段与出料...

【专利技术属性】
技术研发人员：简溪金，陈龙龙，张炜华，
申请(专利权)人：福龙马集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：