电动汽车锂电池模块组装后极柱绝缘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供电动汽车锂电池模块组装后极柱绝缘装置，涉及锂电池应用领域。该电动汽车锂电池模块组装后极柱绝缘装置，包括锂电池主体，所述锂电池主体一侧固定连接有两个极柱主体，所述极柱主体内部螺纹连接有极柱子体。该电动汽车锂电池模块组装后极柱绝缘装置，通过传动竖板、齿条、齿轮等零件的配合，保证极柱主体、极柱子体和极柱压板形成的极柱快速夹持电线的同时，通过绝缘外壳和透明板对极柱主体、极柱子体和极柱压板形成的极柱进行密封绝缘保护，减少锂电池主体使用的安全隐患，并且电线被透明板限位，避免两个电线相互接触出现短路，保证锂电池主体的使用寿命。保证锂电池主体的使用寿命。保证锂电池主体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车锂电池模块组装后极柱绝缘装置


[0001]本技术涉及一种绝缘装置，具体为电动汽车锂电池模块组装后极柱绝缘装置，属于锂电池应用


技术介绍

[0002]随着能源危机和环境污染的严重，对新能源产业的持续扶持力度持续增加，锂离子电池得到了快速地发展，而极柱式锂离子电池具备能量密度高，循环寿命长等优点，在动力和储能领域替代铅酸电池市场也稳步推进，并逐步占据主导地位。目前锂电池由于其优良的特性，逐渐被市场所接受，并快速发展起来。但是锂电池由于单体容量以及单体电压较小，在实际应用过程中，需要将多颗电芯串并联使用，以达到使用的设计要求。
[0003]目前在电芯串并联的工程中，就会使用到螺栓连接，将螺栓作为正负极的极柱使用，但是正负极极柱由于裸露在外，没有进行良好的绝缘保护，存在一定的安全隐患，在使用过程当中很容易发生搭接短路，出现安全隐患，同时短路也会损伤电芯。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供电动汽车锂电池模块组装后极柱绝缘装置，以解决现有技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动汽车锂电池模块组装后极柱绝缘装置，包括锂电池主体(1)，所述锂电池主体(1)一侧固定连接有两个极柱主体(2)，所述极柱主体(2)内部螺纹连接有极柱子体(3)，其特征在于：所述极柱主体(2)和极柱子体(3)外侧均固定连接套设有极柱压板(4)，所述锂电池主体(1)一侧固定连接有绝缘外壳(5)，所述绝缘外壳(5)顶部固定连接有透明板(6)，所述透明板(6)顶部开设有两个电线插槽(7)，所述极柱子体(3)一端固定连接有齿轮(8)，两个所述齿轮(8)一侧均啮合有齿条(13)，两个所述齿条(13)之间固定连接后有传动竖板(12)，所述传动竖板(12)与透明板(6)之间固定连接有两个复位弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的电动汽车锂电池模块组装后极柱绝缘装置，其特征在于：所述极柱主体(2)、极柱子体(3)、齿轮(8)、齿条(13)和传动竖板(12)均设置于绝缘外壳(5)内部，所述电线插槽(7)设置于两个极柱主体(2)顶部。3.根据权利要求1所述的电动汽车锂电池模块组装后极柱绝缘装置，其特征在于：两个所述齿轮(8)一侧均设置有活动槽(9)，所述活动槽(9)开设于绝缘外壳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：江苏快哥新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：