一种平移接载海上升压站运输的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种平移接载海上升压站运输的装置，包括轨道和液压小车，轨道的前端靠近发运泊位旁设有一个待发运区，轨道的两侧设有若干个支撑架，若干个支撑架上至少间隔设有5个托盘平台，每个托盘平台上均设有一完建的海上升压站上部组块，待发运区的托盘平台下设有的若干个液压小车，每个液压小车包括车架本体、行走轮、行走机构、升降机构和电动控制机构，升降机构包括液压缸，液压泵站，液压缸上固定连接有支撑板，液压泵站驱动液压缸使得支撑板做上下升降运动，电动控制机构分别与行走机构和液压泵站电性连接。采用该发运方式可实现多个升压站同时建造，无需受制于大型浮吊档期，大大降低发运成本，提升码头发运效率。提升码头发运效率。提升码头发运效率。

【技术实现步骤摘要】
一种平移接载海上升压站运输的装置


[0001]本技术涉及运输
，特别的是一种平移接载海上升压站运输的装置。

技术介绍

[0002]风力发电是可再生能源领域中最成熟、最具规模开发条件和商业化发展前景的发电方式之一，且可利用的风能在全球范围内分布广泛、储量巨大。同时，随着风电相关技术不断成熟、设备不断升级，全球风力发电行业高速发展。国内风电更是火爆，如何把这些单个重量2800~4000吨不等的“巨无霸”升压站转移到船上是整个运输链中至关重要的一个环节。如果采用常规的浮吊进行吊装不仅存在着费用高5000吨浮吊单次吊装费用早已超过1000万,且由于风电行业的火爆，大型浮吊都忙于升压站的海上安装，码头吊装发运档期肯定无法保证。同时如果采用吊装发运要求升压站需要邻近码头进行建造，这样导致很难进行多个升压站同时建造工作。减少码头泊位需求，提升码头发运效率。

技术实现思路

[0003]（1）要解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种平移接载海上升压站运输的装置,该技术旨在解决现有技术下码头吊装发运档期肯定无法保证,很难进行多个升压站同时建造工作, 减少码头泊位需求，提升码头发运效率技术问题。
[0005]（2）技术方案
[0006]为解决上述的技术问题，本技术提供一种平移接载海上升压站运输的装置, 包括铺设在轨道基座上的轨道以及设在轨道上的液压小车，轨道的前端靠近发运泊位旁设有一个待发运区，轨道的两侧设有若干个支撑架，若干个支撑架上至少间隔设有5个托盘平台，每个托盘平台上均设有一完建的海上升压站上部组块，待发运区的托盘平台下设有的若干个液压小车，每个液压小车包括车架本体、设在车架本体下方的行走轮、驱动行走轮在轨道上行走的行走机构、以及设在车架本体上的升降机构和电动控制机构，升降机构包括液压缸，液压泵站，液压缸上固定连接有支撑板，液压泵站驱动液压缸使得支撑板做上下升降运动，电动控制机构分别与行走机构和液压泵站电性连接。
[0007]上述的行走机构包括行走马达和行走减速机，所述行走轮通过联轴器与所述行走减速机转动连接，所述的行走马达与所述行走减速机电性连接。
[0008]上述的轨道长为350米。
[0009]上述的托盘平台和支撑板为钢板所制。
[0010]上述的待发运区的托盘平台下设有9台液压小车。
[0011]上述的轨道基座上设有的3条平行的轨道。
[0012]（3）有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0014]本项目配备有350米长轨道以及9台450吨/车的液压轨道小车，轨道的前端靠近发
运泊位旁设有一个待发运区，轨道的两侧设有若干个支撑架，若干个支撑架上至少间隔设有5个托盘平台，每个托盘平台上均设有一完建的海上升压站上部组块，采用该发运方式可实现多个升压站同时建造，且仅需配备一个发运泊位就能有效完成多个升压站的发运工作，使用该平移方案后，对比于传统的吊装发运，更加提升升压站发运节点的灵活性以及节约单次发运所需时间，无需受制于大型浮吊档期，大大降低单台升压站发运成本，旨在通过该项目的研发，减少码头泊位需求，提升码头发运效率。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术；
[0016]图1为液压小车平移接载海上升压站剖视示意图;
[0017]图2为液压小车剖视示意图;
[0018]图3为待发运区的液压小车轨道运输示意图。
[0019]附图中的标记为：轨道基座1，轨道2，液压小车3，车架本体301，行走轮302，行走机构303，行走马达303a，行走减速机303b，升降机构304，液压缸304a，液压泵站304b，电动控制机构305，待发运区4，支撑架5，托盘平台6，海上升压站上部组块7，支撑板8。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
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所示，本技术提供一种平移接载海上升压站运输的装置, 包括铺设在轨道基座1上的轨道以及设在轨道2上的液压小车3，轨道2的前端靠近发运泊位旁设有一个待发运区4，轨道2的两侧设有若干个支撑架5，若干个支撑架5上至少间隔设有5个托盘平台6，每个托盘平台6上均设有一完建的海上升压站上部组块7，待发运区4的托盘平台6下设有的若干个液压小车3，每个液压小车3包括车架本体301、设在车架本体下方的行走轮302、驱动行走轮302在轨道2上行走的行走机构303、以及设在车架本体301上的升降机构304和电动控制机构305，升降机构304包括液压缸304a，液压泵站304b，液压缸304a上固定连接有支撑板8，液压泵站304b驱动液压缸304a使得支撑板8做上下升降运动，电动控制机构305分别与行走机构303和液压泵站304b电性连接。
[0022]进一步的，行走机构303包括行走马达303a和行走减速机303b，所述行走轮302通过联轴器与所述行走减速机303b转动连接，所述的行走马达303a与所述行走减速机303b电性连接。
[0023]进一步的，轨道2长为350米。
[0024]进一步的，托盘平台6和支撑板8为钢板所制。
[0025]进一步的，待发运区4的托盘平台6下设有9台液压小车。
[0026]进一步的，轨道基座1上设有的3条平行的轨道。
[0027]本技术的工作原理：
[0028]在发运泊位前设有3条平行设置的轨道，轨道长为350米，350米的轨道长度可满足5个400MW升压站同时建造，并在靠近发运泊位旁预留一个待发运区，轨道的两侧设有若干个支撑架5，若干个支撑架5上至少间隔设有5个托盘平台6，每个托盘平台6上均设有一完建
的海上升压站上部组块7，待发运区4的托盘平台6下设有的10台液压小车3，单个轨道液压小车的承载力强，7.28平方米的接触面积可承载450吨，小车的最大负载行走速度不低于3米/分钟，液压小车3设有液压缸304a和液压泵站304b，液压缸304a上固定连接有支撑板8，液压泵站304b驱动液压缸304a使得支撑板8做上下升降运动，当液压小车3的支撑板8做升起运动时，海上升压站上部组块7被支撑板顶起，此时将待发运区的支撑架撤离至船舶上，然后液压小车通过电动控制机构305控制液压小车3的行走轮与轨道配合行走，从而运输海上升压站上部组块至船舶上，接着液压小车3的支撑板8做下降运动，将海上升压站上部组块7回落在船舶上的支撑架5上，实现海上升压站上部组块7的运输完成，最后液压小车行驶至第二个海上升压站上部组块7下做运输工作，如此循环往复，实现多个升压站同时建造，且仅需配备一个发运泊位就能有效完成多个升压站的发运工作，使用该平移方案后，对比于传统的吊装发运，更加提升升压站发运节点的灵活性以及节约单次发运所需时间，无需受制于大型浮吊档期，大大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平移接载海上升压站运输的装置,包括铺设在轨道基座(1)上的轨道(2)以及设在轨道(2)上的液压小车（3），其特征在于:所述轨道(2)的前端靠近发运泊位旁设有一个待发运区（4），所述的轨道(2)的两侧设有若干个支撑架(5)，所述若干个支撑架(5)上至少间隔设有5个托盘平台(6)，每个所述托盘平台(6)上均设有一完建的海上升压站上部组块(7)，所述待发运区（4）的托盘平台(6)下设有的若干个液压小车(3)，每个所述液压小车(3)包括车架本体(301)、设在车架本体(301)下方的行走轮(302)、驱动行走轮(302)在轨道(2)上行走的行走机构(303)、以及设在车架本体(301)上的升降机构(304)和电动控制机构(305)，所述的升降机构(304)包括液压缸(304a)，液压泵站(304b)，所述液压缸(304a)上固定连接有支撑板(8)，所述的液压泵站(304b)驱动液压缸(304a)使得支撑板(8)做上下...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟成君，孟勋，何建军，丁苏明，吴尚，
申请(专利权)人：江苏韩通船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：