一种汽车多媒体曲面三联屏模组装配用定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车多媒体曲面三联屏模组装配用定位工装，包括工作台、左定位块、左辅助定位块、右定位块、右金属垫块、X向一个左侧弹簧顶块带动左侧滑动定位机构和一个右侧弹簧顶块带动右侧滑动定位机构、Y向6个气缸带动6个前后支撑模块、Z向8个压紧气缸组合，这些定位机构均在工作台的台面上，左右定位块通过紧固件与工作台固定连接，左右定位块上设有限位柱，左右顶块上套有弹簧推动左右滑动定位机构运动，前后放置的气缸推动前后支撑块运动，上下放置的压紧气缸推动上压块运动，本定位工装提高了汽车多媒体曲面三联屏模组的装配效率、准确性并降低报废率。准确性并降低报废率。准确性并降低报废率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多媒体曲面三联屏模组装配用定位工装


[0001]本专利技术属于汽车多媒体曲面三联屏模组装配
，具体涉及一种汽车多媒体曲面三联屏模组装配用定位工装。

技术介绍

[0002]现有汽车多媒体仪主要由汽车多媒体曲面三联屏模组和用于固定汽车多媒体曲面三联屏模组的塑料面板以及将装配好的导航模组及塑料面板与汽车面板其他配件相连接的汽车多媒体固定支架。塑料面板和汽车多媒体固定支架多采用模压一体成型制成，而汽车多媒体曲面三联屏模组则是由LENS（面板玻璃）、触摸屏以及TFT板组成，如图2
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3所示，这三个部件是为光学贴合成一个整体，不可分开。由于该种结构的导航屏模组在与塑料面板装配固定时无法使用定位结构，导致人工装配过程中很难达到装配技术要求，使得导航仪的产品质量达不到要求，致使产品报废。

技术实现思路

[0003]为了提升装配汽车多媒体曲面三联屏模组装配的生产效率和节约成本，并克服现有的汽车多媒体曲面三联屏模组因没有定位结构而存在周边间隙不均匀的缺陷，本技术提供一种汽车多媒体曲面三联屏模组装配用定位工装，该工装整体结构设计巧妙，操作方便，可有效提升汽车多媒体仪的外观品质。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种汽车多媒体曲面三联屏模组装配用定位工装，定位工装包括工作台和定位组件，定位组件设置在工作台的台面上，定位组件包括左定位块、左辅助定位块、左弹簧顶块、左定位机构（左弹簧顶块滑动底座）、右定位块、右金属垫块、右弹簧顶块、右定位机构（右弹簧顶块滑动底座），气缸组件、压紧气缸组件、前支撑模块、后支撑模块，左定位块和右定位块分别连接左定位机构和右定位机构，气缸组件连接前支撑模块和后支撑模块，左定位块和右定位块通过紧固件与工作台固定连接。
[0005]基于上述技术方案，本定位工装包括的工作台、左右定位块，左辅助定位块、右金属垫块、X方向一个左弹簧顶块带动左定位机构和一个右弹簧顶块带动右定位机构、Y方向若干气缸带动若干前后支撑模块、Z方向若干压紧气缸组合，这些定位机构均设置在工作台的台面上，左弹簧顶块和右弹簧顶块上套有弹簧推动左右滑动定位机构运动，前后放置的气缸推动前后支撑块运动，上下放置的压紧气缸推动垂直压块运动。
[0006]作为本技术的一种改进，左定位块和右定位块在工作台上的位置根据导航屏模组上的定位孔进行确定，左辅助定位块设置在左定位机构的一侧，右金属垫块设置在右定位机构的一侧，左定位块和右定位块在工作台的台面上呈对角线设置。
[0007]基于上述技术方案，左辅助定位块设置在左定位机构的一侧，右金属垫块设置在右定位机构的一侧保证平衡。
[0008]作为本技术的一种改进，左弹簧顶块和右弹簧顶块设置在工作台台面的X方向上，左弹簧顶块和右弹簧顶块上的后部设置有弹簧。
[0009]基于上述技术方案，X方向上左侧采用一个滑动顶块，滑动顶块后部装有弹簧，弹簧运动带动顶块运动，进而带动左定位机构，右侧采用一个滑动顶块，滑动顶块后部同样设置有弹簧，弹簧运动带动顶块运动，进而带动右定位机构，对Y方向进向夹紧，从而限制X方向的水平运动。
[0010]作为本技术的一种改进，气缸组件包括设置在工作台台面的Y方向上的第一气缸，以及设置在工作台台面的Z方向上的第二压紧气缸，第二压紧气缸上部连接垂直压块，第一气缸与前支撑模块和后支撑模块连接。
[0011]基于上述技术方案，Y方向上采用气缸，气缸运动时推动前后支撑块运动，对Y方向进行夹紧，从而限制Y方向的水平运动，Z方向采用压紧气缸，压紧气缸上连接垂直压块，气缸运动时推动压块进行压紧，从而限制Z方向的垂直运动。
[0012]作为本技术的一种改进，定位柱的数量为三个以上，右金属垫块的数量为一个，金属垫块和定位柱的安装面在同一水平线上。
[0013]作为本技术的一种改进，工作台的形状为矩形，工作台上的一对立侧边上各设有一对把手，工作台的台面底部设置有多个可调节高度的圆柱支撑脚。
[0014]基于上述技术方案，通过工作台的台面底部设置的圆柱支撑脚便于对工作台进行调平处理。
[0015]相对于现有技术,本专利技术的有益效果为：本技术所提出的定位工装整体结构设计巧妙，拆卸组装维修更换方便，成本较低，采用此工装辅助生产汽车多媒体仪可避免人工操作带来的间隙不均匀，保证产品外观的美观性，并可使得原本只能人工装配操作的装配工序实现半自动化，生产节奏加快，有效提高装配效率、准确性并降低产品报废率，避免浪费；并且由于左定位块、左辅助定位块、右定位块和三个方向压紧机构的设置可在塑料面板下降的过程中使其自己纠正位置，在达到定位工装指定位置时刚好与导航屏模组粘贴在一起，从而进一步提高了导航屏模组与塑料面板装配的准确性，保证间隙均匀美观。
附图说明
[0016]图1为现有汽车多媒体仪的结构示意图。
[0017]图2为图1中汽车多媒体仪导航屏模组的正面结构示意图。
[0018]图3为图1中汽车多媒体仪导航屏模组的反面结构示意图。
[0019]图4为图1中汽车多媒体仪导航屏面板贴合后示意图。
[0020]图5为本技术优选实施例的结构示意图。
[0021]图6为本技术优选实施例的正视图。
[0022]图7为本技术优选实施例X向压紧机构的结构示意图。
[0023]图8为本技术优选实施例Y向压紧机构的结构示意图。
[0024]图9为本技术优选实施例Z向压紧机构的结构示意图。
[0025]附图标记列表：1
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左定位块、2
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左弹簧顶块、3
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左定位机构、4
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左辅助定位块、5
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右定位块、6
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右定位机构、7
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右弹簧顶块、8
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右金属垫块、9
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第一前支撑模块、10
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第二前支撑模块、11
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第三前支撑模块、12
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第一后支撑模块、13
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第二后支撑模块、14
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第三后支撑模块、15
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第一压紧气缸、16
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第二压紧气缸、17
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第三压紧气缸、18
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第四压紧气缸、19
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第五压紧气缸、20
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第六压紧气缸、21
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第七压紧气缸、22
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第八压紧气缸、23
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第一气缸、24
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第二气缸、
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第三气缸、26
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第四气缸、27
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第五气缸、28
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第六气缸、29
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定位孔、30
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定位柱。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施方式，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车多媒体曲面三联屏模组装配用定位工装，其特征在于，定位工装包括工作台和定位组件，定位组件设置在工作台的台面上，定位组件包括左定位块、左辅助定位块、左弹簧顶块、左定位机构、右定位块、右金属垫块、右弹簧顶块、右定位机构，气缸组件、压紧气缸组件、前支撑模块、后支撑模块，左定位块连接左定位机构，右定位块连接右定位机构，气缸组件连接前支撑模块和后支撑模块，左定位块和右定位块通过紧固件与工作台固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车多媒体曲面三联屏模组装配用定位工装，其特征在于，左定位块和右定位块在工作台上的位置根据导航屏模组上的定位孔进行确定，左辅助定位块设置在左定位机构的一侧，右辅助定位块设置在右定位机构的一侧，左定位块和右定位块在工作台的台面上呈对角线设置。3.根据权利要求2所述的汽车多媒体曲面三联...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小伟，宋倩，黄云龙，徒宏波，
申请(专利权)人：延锋伟世通电子科技南京有限公司，
类型：新型
国别省市：