一种装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置，其技术要点是：包括壳体，所述壳体的上表面上第一有害气体传感器，所述第一有害气体传感器的一侧固定安装有总悬浮颗粒传感器，所述壳体的一侧安装有报警器，所述壳体的内部安装有第一风机组件，所述第一风机组件的一侧分别安装有多个对称分布的卡槽，通过壳体上安装的第一有害气体传感器和总悬浮颗粒传感器能够实时监测装甲车辆舱内的有害气体的种类和成分以及内部空气漂浮的悬浮颗粒浓度，通过悬浮颗粒过滤板、活性碳过滤板、光触媒过滤网层和异味吸附板能够方便对装甲车辆舱内的有害气体和悬浮颗粒依次进行过滤处理，提高装甲车辆舱内空气的质量。提高装甲车辆舱内空气的质量。提高装甲车辆舱内空气的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置


[0001]本技术涉装甲车有害气体处理
，具体为一种装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置。

技术介绍

[0002]装甲车辆舱内部密封性强，内部空气不流通，车舱内常见的有害气体主要包括CO、NO2、SO2、NH3和H2S等，主要来源于火炮射击时的尾气弥散和车辆行驶过程中发动机尾气向舱内的渗漏。
[0003]现有技术中装甲车辆通过风机将有害气体进行排出，但效果差，不方便通过害气体传感器和总悬浮颗粒传感器实时监测装甲车辆舱内部有害气体的成分和浓度，不方便通过悬浮颗粒过滤板、活性碳过滤板、光触媒过滤网层和异味吸附板依次对有害气体中的悬浮颗粒有毒成分进行净化处理，空气净化效果一般。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置，包括壳体，所述壳体的上表面上第一有害气体传感器，所述第一有害气体传感器的一侧固定安装有总悬浮颗粒传感器，所述壳体的一侧安装有报警器，所述壳体的内部安装有第一风机组件，所述第一风机组件的一侧分别安装有多个对称分布的卡槽，所述卡槽内依次安装有悬浮颗粒过滤板、活性碳过滤板、光触媒过滤网层和异味吸附板；
[0006]所述异味吸附板的一侧固定安装有第二风机组件，所述壳体上安装有罩体，所述罩体上安装有三通管，所述三通管的一端连接有循环组件，所述循环组件的一端安装在所述第一风机组件的一侧，所述罩体上安装有第二有害气体传感器。
[0007]优选的，所述第一风机组件与所述第二风机组件的结构相同，所述第一风机组件包括风机和固定架，所述固定架固定安装在所述壳体的内壁上，所述风机安装在所述固定架上。
[0008]优选的，所述壳体的上表面上安装有防护挡板，所述总悬浮颗粒传感器、所述第一有害气体传感器和所述报警器均安装在所述防护挡板上。
[0009]优选的，所述悬浮颗粒过滤板为空气过滤棉板，所述异味吸附板为活性碳过滤网板。
[0010]优选的，多个所述卡槽之间设置有若干个紫外线灯，所述紫外线灯固定在所述壳体的内壁上。
[0011]优选的，所述循环组件包括风泵和回流管，所述风泵安装在所述壳体内，且与所述三通管的一端相连接，所述回流管的一端安装在所述风泵上，且另一端安装在所述悬浮颗粒过滤板的一侧。
[0012]优选的，所述三通管的其中两端分别安装有电动阀门。
[0013]优选的，所述壳体的一侧安装有金属罩网，且另一侧安装有罩板，所述所述三通管的一端卡合安装在所述罩板上。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]第一、本装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置中，通过壳体上安装的第一有害气体传感器和总悬浮颗粒传感器能够实时监测装甲车辆舱内的有害气体的种类和成分以及内部空气漂浮的悬浮颗粒浓度，通过报警器能够对检测出的有害气体和超标的悬浮颗粒浓发出警报用于警示，通过第一风机组件将装甲车辆舱内气体和悬浮颗粒抽取到壳体内部进行净化，通过悬浮颗粒过滤板、活性碳过滤板、光触媒过滤网层和异味吸附板能够方便对装甲车辆舱内的有害气体和悬浮颗粒，依次进行过滤处理，悬浮颗粒过滤板对悬浮颗粒进行过滤处理，活性碳过滤板能够除臭、去异味、脱氰和病毒，光触媒过滤网层将甲醛、甲胺、苯、二甲苯、TVOC等有害有机物、污染物、臭气、细菌等氧化分解成无害的二氧化碳和水，达到净化空气，通过异味吸附板能够对光触媒过滤网层处理后异味进行吸附处理；
[0016]第二、本装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置中，通过第二风机组件提高内部气体流通速度，通过第二有害气体传感器方便对过滤后的气体进行检测，通过罩体上安装的三通管有利于将过滤后的气体进行排出，通过循环组件有利于将过滤不合格的气体抽取到悬浮颗粒过滤板的一侧进行二次过滤处理，大大提高气体净化效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图之一；
[0018]图2为本技术的结构示意图之二；
[0019]图3为本技术的结构剖视图；
[0020]图4为本技术的壳体内部示意图。
[0021]图中：1、壳体；2、第一有害气体传感器；3、卡槽；4、第一风机组件；41、风机；42、固定架；5、总悬浮颗粒传感器；6、报警器；7、悬浮颗粒过滤板；8、活性碳过滤板；9、光触媒过滤网层；10、异味吸附板；11、第二风机组件；12、罩体；13、三通管；14、循环组件；141、风泵；142、回流管；15、第二有害气体传感器；16、防护挡板；17、紫外线灯；18、电动阀门；19、金属罩网；20、罩板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置，包括壳体1，壳体1的上表面上第一有害气体传感器2，第一有害气体传感器2的一侧固定安装有总悬浮颗粒传感器5，壳体1的一侧安装有报警器6，壳体1的内部安装有第一风机组件4，第一风机组件4的一侧分别安装有多个对称分布的卡槽3，卡槽3内依次安装有悬浮颗粒过滤板7、活性碳过滤板8、光触媒过滤网层9和异味吸附板10，通过壳体1上安
装的第一有害气体传感器2和总悬浮颗粒传感器5能够实时监测装甲车辆舱内的有害气体的种类和成分以及内部空气漂浮的悬浮颗粒浓度，通过报警器6能够对检测出的有害气体和超标的悬浮颗粒浓发出警报用于警示，通过第一风机组件4将装甲车辆舱内气体和悬浮颗粒抽取到壳体1内部进行净化，通过悬浮颗粒过滤板7、活性碳过滤板8、光触媒过滤网层9和异味吸附板10能够方便对装甲车辆舱内的有害气体和悬浮颗粒，依次进行过滤处理，悬浮颗粒过滤板7对悬浮颗粒进行过滤处理，活性碳过滤板8能够除臭、去异味、脱氰和病毒，光触媒过滤网层9将甲醛、甲胺、苯、二甲苯、TVOC等有害有机物、污染物、臭气、细菌等氧化分解成无害的二氧化碳和水，达到净化空气，通过异味吸附板10能够对光触媒过滤网层9处理后异味进行吸附处理；
[0024]异味吸附板10的一侧固定安装有第二风机组件11，壳体1上安装有罩体12，罩体12上安装有三通管13，三通管13的一端连接有循环组件14，循环组件14的一端安装在第一风机组件4的一侧，罩体12上安装有第二有害气体传感器15，通过第二风机组件11提高内部气体流通速度，通过第二有害气体传感器15方便对过滤后的气体进行检测，通过罩体12上安装的三通管13有利于将过滤后的气体进行排出，通过循环组件14有利于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的上表面上第一有害气体传感器(2)，所述第一有害气体传感器(2)的一侧固定安装有总悬浮颗粒传感器(5)，所述壳体(1)的一侧安装有报警器(6)，所述壳体(1)的内部安装有第一风机组件(4)，所述第一风机组件(4)的一侧分别安装有多个对称分布的卡槽(3)，所述卡槽(3)内依次安装有悬浮颗粒过滤板(7)、活性碳过滤板(8)、光触媒过滤网层(9)和异味吸附板(10)；所述异味吸附板(10)的一侧固定安装有第二风机组件(11)，所述壳体(1)上安装有罩体(12)，所述罩体(12)上安装有三通管(13)，所述三通管(13)的一端连接有循环组件(14)，所述循环组件(14)的一端安装在所述第一风机组件(4)的一侧，所述罩体(12)上安装有第二有害气体传感器(15)。2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置，其特征在于：所述第一风机组件(4)与所述第二风机组件(11)的结构相同，所述第一风机组件(4)包括风机(41)和固定架(42)，所述固定架(42)固定安装在所述壳体(1)的内壁上，所述风机(41)安装在所述固定架(42)上。3.根据权利要求1所述的一种装甲车辆舱内有害气体自动监测与净化装置，其特征在于：所述壳体(1)的上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佩，张红，徐彬，杨启超，梁帅，
申请(专利权)人：合肥同智机电控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：