卡车驾驶室高度阀动密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了卡车驾驶室高度阀动密封结构，涉及汽车制造技术领域，包括下阀体和上阀体，所述下阀体的一侧开设有进气孔，且下阀体的另一侧开设有出气孔，所述下阀体顶部外壁的中间处开设有固定孔，所述固定孔的内壁转动连接有旋转轴，所述旋转轴可穿过上阀体，所述旋转轴的顶端通过螺纹连接有锁紧螺栓，所述旋转轴通过锁紧螺栓连接有手柄，所述下阀体位于固定孔两侧的顶部均开设有空腔，两个所述空腔分别与进气孔和出气孔相连通。本实用新型专利技术手柄转动带动旋转轴转动，旋转轴带动旋转片转动，此时旋转片上的通气槽与下方抵紧销上的通气孔连通或者闭合，高度阀反复进气或者排气，以此来调节空气弹簧高度，进而改善驾乘人员舒适性。适性。适性。

【技术实现步骤摘要】
卡车驾驶室高度阀动密封结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及卡车驾驶室高度阀动密封结构。

技术介绍

[0002]高度阀在汽车领域使用广泛，常规的卡车驾驶室高度阀动密封结构在气密性、耐用性方面存在不足之处，由此可能会引起高度阀工作不稳定，当车辆行驶在颠簸路面时，若不能迅速的感应到车辆高度变化，就会导致与其联动的空气弹簧高度调节响应不及时，从而影响驾乘人员舒适性及行车安全，因此具有待改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的卡车驾驶室高度阀动密封结构。其优点在于手柄转动带动旋转轴转动，旋转轴带动旋转片转动，此时旋转片上的通气槽与下方抵紧销上的通气孔连通或者闭合，高度阀反复进气或者排气，以此来调节空气弹簧高度，进而改善驾乘人员舒适性。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]卡车驾驶室高度阀动密封结构，包括下阀体和上阀体，所述下阀体的一侧开设有进气孔，且下阀体的另一侧开设有出气孔，所述下阀体顶部外壁的中间处开设有固定孔，所述固定孔的内壁转动连接有旋转轴，所述旋转轴可穿过上阀体，所述旋转轴的顶端通过螺纹连接有锁紧螺栓，所述旋转轴通过锁紧螺栓连接有手柄，所述下阀体位于固定孔两侧的顶部均开设有空腔，两个所述空腔分别与进气孔和出气孔相连通，所述空腔的内壁设置有抵紧销，所述抵紧销的中间处开设有通气孔，所述旋转轴的外壁设置有旋转片，所述旋转片的外壁开设有通气槽。
[0006]通过以上技术方案：使用时，首先将手柄与空气弹簧连接，在不同工况下手柄会旋转到预设的角度，手柄转动带动旋转轴转动，旋转轴带动旋转片转动，此时旋转片上的通气槽与下方抵紧销上的通气孔连通或者闭合，高度阀反复进气或者排气，以此来调节空气弹簧高度，进而改善驾乘人员舒适性。
[0007]本技术进一步设置为，所述旋转片与抵紧销接触面采用平面密封结构设计。
[0008]通过以上技术方案：采用平面密封结构设计的接触面可保证阀体的气密性，避免出现漏气的情况发生。
[0009]本技术进一步设置为，所述下阀体位于固定孔四周的顶部设置有转动轨道，且上阀体的底部可沿着转动轨道进行转动。
[0010]通过以上技术方案：当旋转轴转动时，上阀体也会跟着转动，转动轨道可降低转动时的摩擦力。
[0011]本技术进一步设置为，所述抵紧销的底部设置有压缩弹簧，且压缩弹簧的底端与空腔的底部内壁相连接。
[0012]通过以上技术方案：压缩弹簧的预紧力很好的弥补了长期使用情况下可能带来的
磨损，保证旋转片与抵紧销接触面气密性始终处于最佳工况。
[0013]本技术进一步设置为，所述旋转轴的外壁开设有滑动槽，且滑动槽内嵌入有滚珠，所述滚珠与上阀体的内壁形成滑动配合。
[0014]通过以上技术方案：滚珠的设置，可降低旋转轴与上阀体内壁之间的摩擦力，提高了旋转轴转动的便捷性。
[0015]本技术进一步设置为，所述手柄呈折型结构，且手柄远离上阀体一端的外壁开设有安装孔。
[0016]通过以上技术方案：安装孔可方便将手柄与空气弹簧进行连接，提高了操作的便捷性。
[0017]本技术进一步设置为，所述锁紧螺栓与手柄之间设置有缓冲垫片，且缓冲垫片套接在旋转轴的外壁上。
[0018]通过以上技术方案：缓冲垫片可降低锁紧螺栓与手柄之间的磨损，提高了高度阀的使用寿命。
[0019]本技术的有益效果为：
[0020]1、该卡车驾驶室高度阀动密封结构，使用时，首先将手柄与空气弹簧连接，在不同工况下手柄会旋转到预设的角度，手柄转动带动旋转轴转动，旋转轴带动旋转片转动，此时旋转片上的通气槽与下方抵紧销上的通气孔连通或者闭合，高度阀反复进气或者排气，以此来调节空气弹簧高度，进而改善驾乘人员舒适性。
[0021]2、该卡车驾驶室高度阀动密封结构，采用平面密封结构设计的接触面可保证阀体的气密性，避免出现漏气的情况发生，压缩弹簧的预紧力很好的弥补了长期使用情况下可能带来的磨损，保证旋转片与抵紧销接触面气密性始终处于最佳工况。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的卡车驾驶室高度阀动密封结构的剖视结构示意图；
[0023]图2为本技术提出的卡车驾驶室高度阀动密封结构的俯视结构示意图；
[0024]图3为本技术提出的卡车驾驶室高度阀动密封结构的闭合状态结构示意图；
[0025]图4为本技术提出的卡车驾驶室高度阀动密封结构的连通状态结构示意图。
[0026]图中：1、锁紧螺栓；2、旋转轴；3、旋转片；4、上阀体；5、抵紧销；6、进气孔；7、下阀体；8、空腔；9、压缩弹簧；10、固定孔；11、通气孔；12、转动轨道；13、出气孔；14、手柄；15、滚珠。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0028]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0029]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0030]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0031]参照图1
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4，卡车驾驶室高度阀动密封结构，包括下阀体7和上阀体4，下阀体7的一侧开设有进气孔6，且下阀体7的另一侧开设有出气孔13，下阀体7顶部外壁的中间处开设有固定孔10，固定孔10的内壁转动连接有旋转轴2，旋转轴2可穿过上阀体4，旋转轴2的顶端通过螺纹连接有锁紧螺栓1，旋转轴2通过锁紧螺栓1连接有手柄14，下阀体7位于固定孔10两侧的顶部均开设有空腔8，两个空腔8分别与进气孔6和出气孔13相连通，空腔8的内壁设置有抵紧销5，抵紧销5的中间处开设有通气孔11，旋转轴2的外壁设置有旋转片3，旋转片3的外壁开设有通气槽。
[0032]在本实施例中，旋转片3与抵紧销5接触面采用平面密封结构设计，采用平面密封结构设计的接触面可保证阀体的气密性，避免出现漏气的情况发生。
[0033]下阀体7位于固定孔10四周的顶部设置有转动轨道12，且上阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.卡车驾驶室高度阀动密封结构，包括下阀体(7)和上阀体(4)，所述下阀体(7)的一侧开设有进气孔(6)，且下阀体(7)的另一侧开设有出气孔(13)，其特征在于，所述下阀体(7)顶部外壁的中间处开设有固定孔(10)，所述固定孔(10)的内壁转动连接有旋转轴(2)，所述旋转轴(2)可穿过上阀体(4)，所述旋转轴(2)的顶端通过螺纹连接有锁紧螺栓(1)，所述旋转轴(2)通过锁紧螺栓(1)连接有手柄(14)，所述下阀体(7)位于固定孔(10)两侧的顶部均开设有空腔(8)，两个所述空腔(8)分别与进气孔(6)和出气孔(13)相连通，所述空腔(8)的内壁设置有抵紧销(5)，所述抵紧销(5)的中间处开设有通气孔(11)，所述旋转轴(2)的外壁设置有旋转片(3)，所述旋转片(3)的外壁开设有通气槽。2.根据权利要求1所述的卡车驾驶室高度阀动密封结构，其特征在于，所述旋转片(3)与抵紧销(5)接触面采用平面密封结构设计。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，林郑辉，刘伟，
申请(专利权)人：伍素实业发展上海有限公司，
类型：新型
国别省市：