一种刹车结构及移动支架制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车结构的技术领域，公开了一种刹车结构及移动支架，所述刹车结构包括底座、操作模块和移动模块；所述移动模块包括安装座、刹车块、牵引件、弹性件和至少一个轮子；所述安装座连接所述底座；所述轮子限位或连接于所述安装座并相对于所述安装座自由活动且相对于所述底座向外露出，所述刹车块受所述弹性件的作用力而能够远离所述轮子，所述牵引件连接所述刹车块并用于拉动所述刹车块移动，所述轮子设于所述刹车块的移动路径上；所述刹车块用于限制所述轮子相对于所述安装座的自由活动；所述操作模块连接所述底座和所述牵引件并用于驱动所述牵引件移动；本申请主要解决现有的移动支架操作体验感较差的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车结构及移动支架


[0001]本技术涉及刹车结构的
，尤其涉及一种刹车结构及移动支架。

技术介绍

[0002]移动TV已经成为人们在日常工作和学习中不可或缺的电子产，移动TV应用了移动支架，移动支架底座的轮子在地面滚动，可实现TV的自由移动，当TV需要固定在一个地方时，需要应用刹车结构来实现。现有移动支架内的刹车结构需对每个轮子进行单独刹车，以达到支架停止或移动的使用需求，而每个轮子单独操作的方式，存在用户操作不方便的缺点，进而导致用户体验感不佳。而且，现有的刹车结构存在成本较高的技术弊端，如何提高用户的体验感且能够降低生产成本是移动支架一直需攻克的技术难题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种刹车结构，主要解决现有的移动支架操作体验感较差的技术问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种刹车结构，包括：
[0006]底座；
[0007]至少一个移动模块，包括安装座、刹车块、牵引件、弹性件和至少一个轮子；所述安装座连接所述底座；所述轮子限位或连接于所述安装座并相对于所述安装座自由活动且相对于所述底座向外露出，所述弹性件设于所述刹车块和所述安装座之间，所述刹车块受所述弹性件的作用力而能够远离所述轮子，所述牵引件连接所述刹车块并用于拉动所述刹车块相对于所述安装座移动，所述轮子设于所述刹车块的移动路径上；所述刹车块用于与所述轮子抵接，以限制所述轮子相对于所述安装座的自由活动；
[0008]操作模块，连接所述底座和所述牵引件，用于驱动所述牵引件移动，以使所述牵引件能够拉动所述刹车块移动。
[0009]在其中一个实施例中，所述安装座与所述刹车块共同围设形成一用于限制所述轮子的限位孔，所述轮子限位于所述限位孔内并能够相对于所述限位孔自由滚动，所述轮子的下部分凸出于所述限位孔。
[0010]在其中一个实施例中，所述安装座包括相连的基座和限位件；
[0011]所述基座上开设有贯穿的通孔，所述限位件在正对所述通孔的位置上开设有弧形孔，所述弧形孔的孔壁沿背向所述基座的方向逐渐收窄；
[0012]所述刹车块位于所述基座背向所述限位件的一侧，所述刹车块朝向所述基座的一面设有阻挡面，所述阻挡面、所述通孔的孔壁和所述弧形孔的孔壁共同围设形成所述限位孔；
[0013]所述弹性件设于所述刹车块和所述基座之间。
[0014]在其中一个实施例中，所述刹车块包括向下凸设于所述阻挡面的刹车部，所述基
座上设有用于避让所述刹车部移动的避让孔，所述刹车部伸入至所述避让孔内，所述避让孔和所述通孔相互连通，所述轮子位于所述刹车部的移动路径上。
[0015]在其中一个实施例中，所述避让孔的孔壁包括用于限制所述刹车部移动的限位壁。
[0016]在其中一个实施例中，所述基座和所述刹车块共同围设形成安装孔，所述弹性件收容于所述安装孔内，所述基座包括向上凸设的抵接部，所述抵接部伸入至所述安装孔内，所述弹性件的一端抵接于所述刹车块，另一端抵接于所述抵接部。
[0017]在其中一个实施例中，所述操作模块包括旋转座和旋转件；
[0018]所述旋转座与所述底座固定连接，所述旋转件与所述旋转座转动连接，所述牵引件远离所述刹车块的一端固定于所述旋转件上。
[0019]在其中一个实施例中，所述操作模块还包括阻尼机构，所述阻尼机构连接所述旋转座及所述所述旋转件，并用于调节所述旋转件相对于所述旋转座旋转时所需的扭力。
[0020]在其中一个实施例中，所述阻尼机构包括转轴、碟簧和螺母；
[0021]所述转轴穿设于所述旋转座和旋转件之间，所述旋转件绕所述转轴的轴线相对于所述旋转座转动，所述碟簧套设于所述转轴上，所述螺母与所述转轴螺接，所述转轴和所述螺母共同夹持所述旋转座、所述旋转件和所述碟簧。
[0022]本申请还提供了一种移动支架，包括支撑架及上述任一项技术方案所述的刹车结构，所述支撑架连接所述底座。
[0023]与现有技术相比，本技术提供的刹车结构至少具有以下的有益效果：
[0024]当用户需对底座刹车时，可控制操作模块拉动牵引件，牵引件将拉动刹车块移动，当刹车块移动到位后，刹车块和轮子相抵接，此时轮子不能相对于安装座活动，此时底座处于不能移动的锁死状态；
[0025]当用户需对底座移动时，可控制操作模块复位，刹车块在弹性件的作用力下远离轮子，此时轮子能够相对于安装座活动，此时底座处于可移动的解锁状态；
[0026]采用本技术方案的刹车结构，用户只需控制操作模块，即可一次性对所有移动模块内的轮子锁死或解锁，用户不需分别对各个轮子进行单独锁死或解锁，从而提升了用户的操作体验感，此外，本技术方案的刹车结构还具有结构简单和成本较低的优势。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0028]图1为本申请实施例一提供的一种刹车结构的结构示意图；
[0029]图2为图1所示结构在隐藏底座后的结构示意图；
[0030]图3为图2中A处的局部放大图；
[0031]图4为本申请实施例一提供的移动模块的结构示意图；
[0032]图5为图4所示结构的正视图；
[0033]图6为图5中A
‑
A处的剖视图；
[0034]图7为本申请实施例一提供的移动模块的结构分解图；
[0035]图8为本申请实施例一提供的移动模块在另一角度下的结构分解图；
[0036]图9为本申请实施例一提供的移动支架和显示模块组装后的结构示意图。
[0037]其中，图中各附图标记：
[0038]10、底座；101、收容槽；
[0039]20、移动模块；201、安装座；2011、基座；20111、通孔；20112、避让孔；20113、限位壁；20114、抵接部；2012、限位件；20121、弧形孔；202、刹车块；2021、阻挡面；2022、刹车部；203、牵引件；204、弹性件；205、轮子；206、限位孔；207、安装孔；
[0040]30、操作模块；301、旋转座；302、旋转件；303、阻尼机构；3031、转轴；3032、碟簧；3033、螺母；
[0041]40、支撑架。
具体实施方式
[0042]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0043]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车结构，其特征在于，包括：底座(10)；至少一个移动模块(20)，包括安装座(201)、刹车块(202)、牵引件(203)、弹性件(204)和至少一个轮子(205)；所述安装座(201)连接所述底座(10)；所述轮子(205)限位或连接于所述安装座(201)并相对于所述安装座(201)自由活动且相对于所述底座(10)向外露出，所述弹性件(204)设于所述刹车块(202)和所述安装座(201)之间，所述刹车块(202)受所述弹性件(204)的作用力而能够远离所述轮子(205)，所述牵引件(203)连接所述刹车块(202)并用于拉动所述刹车块(202)相对于所述安装座(201)移动，所述轮子(205)设于所述刹车块(202)的移动路径上；所述刹车块(202)用于与所述轮子(205)抵接，以限制所述轮子(205)相对于所述安装座(201)的自由活动；操作模块(30)，连接所述底座(10)和所述牵引件(203)，用于驱动所述牵引件(203)移动，以使所述牵引件(203)能够拉动所述刹车块(202)移动。2.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于，所述安装座(201)与所述刹车块(202)共同围设形成一用于限制所述轮子(205)的限位孔(206)，所述轮子(205)限位于所述限位孔(206)内并能够相对于所述限位孔(206)自由滚动，所述轮子(205)的下部分凸出于所述限位孔(206)。3.如权利要求2所述的刹车结构，其特征在于，所述安装座(201)包括相连的基座(2011)和限位件(2012)；所述基座(2011)上开设有贯穿的通孔(20111)，所述限位件(2012)在正对所述通孔(20111)的位置上开设有弧形孔(20121)，所述弧形孔(20121)的孔壁沿背向所述基座(2011)的方向逐渐收窄；所述刹车块(202)位于所述基座(2011)背向所述限位件(2012)的一侧，所述刹车块(202)朝向所述基座(2011)的一面设有阻挡面(2021)，所述阻挡面(2021)、所述通孔(20111)的孔壁和所述弧形孔(20121)的孔壁共同围设形成所述限位孔(206)；所述弹性件(204)设于所述刹车块(202)和所述基座(2011)之间。4.如权利要求3所述的刹车结构，其特征在于，所述刹车块(202)包括向下凸设于所述阻挡面(2021)...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，郭宏伟，张秀金，
申请(专利权)人：东莞市宏联电子有限公司，
类型：新型
国别省市：