一种减震式滑移装载机制造技术

本实用新型专利技术的一种减震式滑移装载机，属于滑移装载机技术领域，包括有安装座，所述安装座的一侧固定安装有悬挂装置，所述安装座的上端安装有缓冲框，所述缓冲框的上端设置有安装板，本实用新型专利技术的有益效果是通过设置第一缓冲机构、第二缓冲机构以及防护组件，对装载机进行减震，通过设置有多组减震机构，加强了减震效果，使装载机稳定性更高，通过设置电机，在不行使的状态下通过启动电机，便于对驾驶座以及装载设备进行转动，更加方便使用，通过设置液压杆，便于调整驾驶座以及装载设备的高度，进而对装载设备的工作进行高度上的提高，使装置适用性得到了提高，解决了局限性的问题。解决了局限性的问题。解决了局限性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减震式滑移装载机


[0001]本技术涉及滑移装载机
，具体讲是一种减震式滑移装载机。

技术介绍

[0002]滑移装载机亦称滑移式装载机、多功能工程车、多功能工程机，是一种利用两侧车轮线速度差而实现车辆转向的轮式专用底盘设备，采用轮式行走机构，全轮驱动，滑移转向，可于作业现场随机快速更换或挂接各种工作装置，以适应不同的工作环境和作业内容，有的滑移装载机为了方便在崎岖路段时，采用履带代替传统的轮式行走。
[0003]引用申请号为201922073519.3的技术公开了一种履带式滑移装载机，其包括滑移装载机主体以及履带，所述滑移装载机主体与履带之间设置有安装座连接，所述履带装配于安装座下端，所述滑移装载机主体位于安装座上端，所述滑移装载机主体与安装座之间通过升降结构连接；本技术通过升降结构可以实现对滑移装载机主体进行高度上的抬高，进而对铲斗的工作进行高度上的提高，使装置适用性得到了提高，解决了局限性的问题。
[0004]上述装置还存在以下不足之处：
[0005](1)现有的滑移装载机不具有减震结构，在进行升降以及行驶的过程中容易导致驾驶舱不稳定。
[0006](2)现有的滑移装载机不具有在停止行走的情况下实现转向功能，局限性较大。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种减震式滑移装载机，以解决上述
技术介绍
中提出现有的滑移装载机不具有减震结构，在进行升降以及行驶的过程中容易导致驾驶舱不稳定，现有的滑移装载机不具有在停止行走的情况下实现转向功能，局限性较大的问题。
[0008]本技术的技术方案是：包括有安装座，所述安装座的一侧固定安装有悬挂装置，所述安装座的上端安装有缓冲框，所述缓冲框的上端设置有安装板，所述安装板比所述缓冲框长度短，所述缓冲框内部设置有若干第一缓冲机构，若干所述第一缓冲机构均包括有和所述缓冲框内部底端固定连接的外罩，所述外罩的上端套接有移动杆，所述移动杆和所述安装板的底部连接，所述外罩的内部下端安装有第一阻尼器，所述第一阻尼器的上端和所述移动杆的下端相连接，所述第一阻尼器上套设有第一缓冲弹簧，所述安装板的上端开设有安装槽，所述安装座的下端设置有升降框，所述升降框的顶部开设有若干通孔，所述升降框的内部分别安装有若干液压杆，若干所述液压杆均和若干所述通孔相对应，若干所述液压杆的伸缩端分别穿过若干所述通孔和所述安装座的底部相连接。
[0009]进一步的，所述升降框的上端设置有若干防护组件，若干所述防护组件均包括有两个与所述升降框的上端相连接的第二阻尼器，两个所述第二阻尼器的上端连接有同一个橡胶板，两个所述第二阻尼器均套设有第二缓冲弹簧。
[0010]进一步的，所述升降框底部固定连接有转板，所述转板的下端设置有转动箱，所述
转动箱的内部中间安装有电机，电机的输出端穿过所述转动箱的顶部和所述转板的底部固定连接。
[0011]进一步的，所述转动箱的顶部开设有圆槽，所述转板的下端两侧固定连接有导向块，两个所述导向块均和所述圆槽滑动连接。
[0012]进一步的，所述转动箱的底部设置有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构包括有和所述转动箱的底部相连接的连接板，所述连接板的下端设置有导向板，所述导向板的内部两侧分别开设有导向槽，所述连接板的两侧和所述导向槽滑动连接，所述导向板的内部下端安装有若干第三阻尼器，若干所述第三阻尼器的上端均和所述连接板的底部相连接，若干所述第三阻尼器上均套设有第三缓冲弹簧。
[0013]进一步的，所述导向板通过螺栓螺母安装有驱动机构，所述驱动机构的前后两侧分别设置有若干驱动轮，若干所述驱动轮均和所述驱动机构的输出端相连接，所述驱动机构的前后两侧分别设置驱动履带，两个所述驱动履带分别套设在若干驱动轮的中部，所述驱动机构的前后两端分别设置有散热装置。
[0014]本技术通过改进在此提供一种减震式滑移装载机，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0015]本技术通过设置第一缓冲机构、第二缓冲机构以及防护组件，对装载机进行减震，通过设置有多组减震机构，加强了减震效果，使装载机稳定性更高，通过设置电机，在不行使的状态下通过启动电机，便于对驾驶座以及装载设备进行转动，更加方便使用，通过设置液压杆，便于调整驾驶座以及装载设备的高度，进而对装载设备的工作进行高度上的提高，使装置适用性得到了提高，解决了局限性的问题。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0017]图1为本技术正视结构示意图；
[0018]图2为本技术中图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术中图1中B处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术中图1中C处放大结构示意图。
[0021]附图标记说明：1、安装座；2、悬挂装置；3、升降框；4、液压杆；5、通孔；6、第二阻尼器；7、第二缓冲弹簧；8、橡胶板；9、缓冲框；10、安装板；11、安装槽；12、外罩；13、移动杆；14、第一阻尼器；15、第一缓冲弹簧；16、转板；17、转动箱；18、电机；19、导向块；20、圆槽；21、导向板；22、连接板；23、第三阻尼器；24、第三缓冲弹簧；26、导向槽；27、驱动机构；28、驱动履带；29、驱动轮；30、散热装置；31、第一缓冲机构；32、第二缓冲机构；33、防护组件。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术通过改进在此提供一种减震式滑移装载机，如图1
‑
图4所示，包括有安
装座1，安装座1的一侧固定安装有悬挂装置2，安装座1的上端安装有缓冲框9，缓冲框9的上端设置有安装板10，安装板10比缓冲框9长度短，缓冲框9内部设置有若干第一缓冲机构31，若干第一缓冲机构31均包括有和缓冲框9内部底端固定连接的外罩12，外罩12的上端套接有移动杆13，移动杆13和安装板10的底部连接，外罩12的内部下端安装有第一阻尼器14，第一阻尼器14的上端和移动杆13的下端相连接，第一阻尼器14上套设有第一缓冲弹簧15，安装板10的上端开设有安装槽11，安装座1的下端设置有升降框3，升降框3的顶部开设有若干通孔5，升降框3的内部分别安装有若干液压杆4，若干液压杆4均和若干通孔5相对应，若干液压杆4的伸缩端分别穿过若干通孔5和安装座1的底部相连接，通过设置,第一缓冲机构31，在对驾驶座以及装载设备进行升高时进行缓冲，安装板10上安装驾驶舱等操控机构，通过悬挂装置2安装装载设备，悬挂装置2以及安装板10上安装驾驶舱等操控机构为现有技术，本技术方案对此不再做过多说明，通过设置外罩12，外罩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震式滑移装载机，其特征在于：包括有安装座(1)，所述安装座(1)的一侧固定安装有悬挂装置(2)，所述安装座(1)的上端安装有缓冲框(9)，所述缓冲框(9)的上端设置有安装板(10)，所述安装板(10)比所述缓冲框(9)长度短，所述缓冲框(9)内部设置有若干第一缓冲机构(31)，若干所述第一缓冲机构(31)均包括有和所述缓冲框(9)内部底端固定连接的外罩(12)，所述外罩(12)的上端套接有移动杆(13)，所述移动杆(13)和所述安装板(10)的底部连接，所述外罩(12)的内部下端安装有第一阻尼器(14)，所述第一阻尼器(14)的上端和所述移动杆(13)的下端相连接，所述第一阻尼器(14)上套设有第一缓冲弹簧(15)，所述安装板(10)的上端开设有安装槽(11)，所述安装座(1)的下端设置有升降框(3)，所述升降框(3)的顶部开设有若干通孔(5)，所述升降框(3)的内部分别安装有若干液压杆(4)，若干所述液压杆(4)均和若干所述通孔(5)相对应，若干所述液压杆(4)的伸缩端分别穿过若干所述通孔(5)和所述安装座(1)的底部相连接。2.根据权利要求1所述的一种减震式滑移装载机，其特征在于：所述升降框(3)的上端设置有若干防护组件(33)，若干所述防护组件(33)均包括有两个与所述升降框(3)的上端相连接的第二阻尼器(6)，两个所述第二阻尼器(6)的上端连接有同一个橡胶板(8)，两个所述第二阻尼器(6)均套设有第二缓冲弹簧(7)。3.根据权利要求2所述的一种减震式滑移装载机，其特征在于：所述升降框(3)底部固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成林，杨希蛟，
申请(专利权)人：蚂蚁云智能装备山东有限公司，
类型：新型
国别省市：