一种汽车水箱温度监测用电子传感器制造技术

本发明专利技术涉及汽车水箱温控技术领域，且公开了一种汽车水箱温度监测用电子传感器，包括水箱主体，所述水箱主体的内部固定安装有固定架，所述固定架的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定安装有支架，所述支架的内部活动安装有转盘，所述转盘的左右两侧固定安装有热缩杆，所述滑道的内部活动安装有金属杆，所述金属杆的左侧固定安装有电线，所述水箱主体的内壁固定安装有传导杆，所述水箱主体的顶部固定安装有传感器。通过热缩杆感受水箱主体内部的温度，当水箱主体内部温度升高之后，热缩杆将会收缩，转盘产生偏转，当温度不断地升高，转盘偏转的角度增大，实现了水箱主体内部温度监测的效果。实现了水箱主体内部温度监测的效果。实现了水箱主体内部温度监测的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水箱温度监测用电子传感器


[0001]本专利技术涉及汽车水箱温控
，具体为一种汽车水箱温度监测用电子传感器。

技术介绍

[0002]汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。
[0003]由于汽车水箱包装于汽车外壳的内部，不易于进行水温的检测，而现有的汽车水箱温控检测存在着信息不准确，温度监测不准，易导致汽车运行过程中温度过高的问题，不利于汽车正常使用寿命，会导致汽车受损的问题。
[0004]为了方便对汽车水箱内部温度进行实时监控，并通过电信号进行信号传递，实时通知操作人员汽车水箱温度变化的效果，故而我们提出了一种汽车水箱温度监测用电子传感器来解决以上的问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述由于汽车水箱包装于汽车外壳的内部，不易于进行水温的检测，而现有的汽车水箱温控检测存在着信息不准确，温度监测不准，易导致汽车运行过程中温度过高的问题，不利于汽车正常使用寿命，会导致汽车受损的问题，实现以上方便对汽车水箱内部温度进行实时监控，并通过电信号进行信号传递，实时通知操作人员汽车水箱温度变化的目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车水箱温度监测用电子传感器，包括水箱主体，所述水箱主体的顶部开设有进水口，所述水箱主体的内部固定安装有固定架，所述固定架的内部开设有通孔；
[0006]所述固定架的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定安装有支架，所述支架的内部活动安装有转盘，所述转盘的左右两侧固定安装有热缩杆，所述转盘的顶部固定安装有滑道，所述滑道的内部活动安装有金属杆，所述金属杆的左侧固定安装有电线，所述水箱主体的内壁固定安装有传导杆，所述水箱主体的顶部固定安装有传感器，所述传感器与所述电线固定连接。
[0007]进一步的，所述支架为两个弧形板对称放置组成，利用两块弧形支架将转盘夹持住，同时设置支架底部连接位于滑槽内部的滑块上，便于转盘的左右偏转。
[0008]进一步的，所述支架左右两侧的内壁固定安装有垫板，垫板设置为弹性橡胶材质，增强了支架与转盘之间的摩擦力，通过降低了转盘对支架的挤压力。
[0009]进一步的，所述热缩杆为记忆金属，当水箱主体内部温度升高时，热缩杆会收缩，当水箱主体内部温度恢复时，热缩杆会回到初始长度。
[0010]进一步的，所述热缩杆有两根，分别安装在所述转盘的左右两侧，左侧所述热缩杆的安装高度高于右侧所述热缩杆的安装高度，当热缩杆收缩时，将会带动转盘产生逆时针
偏转的效果。
[0011]进一步的，所述转盘的左右两侧转动安装有转杆，所述转杆的外壁固定安装有弹簧，通过弹簧搭配转杆带动转盘自动复位的效果。
[0012]进一步的，所述传导杆有两根，当金属杆与传导杆接触后，将会产生电信号通过电线传递到传感器上，当金属杆接触两根传导杆时，电信号将会增强，从而根据电信号的变化检测水箱主体内部的温度，左侧所述传导杆的安装高度低于右侧所述传导杆的安装高度，避免两个传导杆同时接触的问题。
[0013]进一步的，所述水箱主体左右两侧的内壁固定安装有固定杆，所述固定杆的外壁固定安装有弹性杆，所述弹性杆与所述传导杆固定连接，确保金属杆与传导杆接触后，限制转盘的偏转，同时设置弹性杆便于传导杆自动复位的效果。
[0014]本专利技术提供了一种汽车水箱温度监测用电子传感器。具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车水箱温度监测用电子传感器，通过热缩杆感受水箱主体内部的温度，当水箱主体内部温度升高之后，热缩杆将会收缩，带动转盘产生偏转，当温度不断地升高，转盘偏转的角度将会增大，实现了水箱主体内部温度监测的效果。
[0016]2、该汽车水箱温度监测用电子传感器，通过转盘产生偏转之后，将会带动金属杆偏转，当金属杆与传导杆接触后，将会把传导杆上的电信号通过电线传递到传感器后，传感器接受电信号后将会产生发应，实现了自动显示水箱主体内部温度变化的效果。
附图说明
[0017]图1为本专利技术水箱的立体图；
[0018]图2为本专利技术水箱内部的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术图2中A处放大的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术图2中B处放大的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术图2中C处放大的结构示意图；
[0022]图6为本专利技术转盘的立体图。
[0023]图中：1、水箱主体；2、进水口；3、固定架；31、通孔；32、滑槽；321、滑块；33、支架；331、垫板；4、转盘；41、热缩杆；42、转杆；43、弹簧；5、滑道；51、金属杆；52、电线；53、传导杆；54、固定杆；55、弹性杆；6、传感器。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]该汽车水箱温度监测用电子传感器的实施例如下：
[0026]实施例：
[0027]请参阅图1
‑
图6，一种汽车水箱温度监测用电子传感器，包括水箱主体1，水箱主体1的顶部开设有进水口2，水箱主体1的内部固定安装有固定架3，固定架3的内部开设有通孔31；
[0028]固定架3的内部开设有滑槽32，滑槽32的内部滑动连接有滑块321，滑块321的顶部固定安装有支架33，支架33左右两侧的内壁固定安装有垫板331，垫板331设置为弹性橡胶材质，增强了支架33与转盘4之间的摩擦力，通过降低了转盘4对支架33的挤压力，支架33为两个弧形板对称放置组成，利用两块弧形支架33将转盘4夹持住，同时设置支架33底部连接位于滑槽32内部的滑块321上，便于转盘4的左右偏转，支架33的内部活动安装有转盘4，转盘4的左右两侧固定安装有热缩杆41，热缩杆41有两根，分别安装在转盘4的左右两侧，左侧热缩杆41的安装高度高于右侧热缩杆41的安装高度，当热缩杆41收缩时，将会带动转盘4产生逆时针偏转的效果，热缩杆41为记忆金属，当水箱主体1内部温度升高时，热缩杆41会收缩，当水箱主体1内部温度恢复时，热缩杆41会回到初始长度，转盘4的左右两侧转动安装有转杆42，转杆42的外壁固定安装有弹簧43，通过弹簧43搭配转杆42带动转盘4自动复位的效果看，转盘4的顶部固定安装有滑道5，滑道5的内部活动安装有金属杆51，金属杆51的左侧固定安装有电线52，水箱主体1的内壁固定安装有传导杆53，传导杆53有两根，当金属杆51与传导杆53接触后，将会产生电信号通过电线52传递到传感器6上，当金属杆51接触两根传导杆53时，电信号将会增强，从而根据电信号的变化检测水箱主体1内部的温度，左侧传导杆53的安装高度低于右侧传导杆53的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水箱温度监测用电子传感器，包括水箱主体(1)，所述水箱主体(1)的顶部开设有进水口(2)，所述水箱主体(1)的内部固定安装有固定架(3)，所述固定架(3)的内部开设有通孔(31)；其特征在于：所述固定架(3)的内部开设有滑槽(32)，所述滑槽(32)的内部滑动连接有滑块(321)，所述滑块(321)的顶部固定安装有支架(33)，所述支架(33)的内部活动安装有转盘(4)，所述转盘(4)的左右两侧固定安装有热缩杆(41)，所述转盘(4)的顶部固定安装有滑道(5)，所述滑道(5)的内部活动安装有金属杆(51)，所述金属杆(51)的左侧固定安装有电线(52)，所述水箱主体(1)的内壁固定安装有传导杆(53)，所述水箱主体(1)的顶部固定安装有传感器(6)，所述传感器(6)与所述电线(52)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱温度监测用电子传感器，其特征在于：所述支架(33)为两个弧形板对称放置组成。3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱温度监测用电子传感器，其特征在于：所述支架(33)...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞晓琳，
申请(专利权)人：昆山全泰信息科技服务有限公司，
类型：发明
国别省市：