一种传动拉杆拉力试验工装及试验方法技术

一种传动拉杆拉力试验工装及试验方法，包括套筒、固定接头、加载装置、负载接头和两个百分表；套筒套设于传动拉杆上，套筒的两端分别设置有固定接头和加载装置，加载装置的动力输出端上固定设置有负载接头，传动拉杆的两端分别与固定接头和负载接头固定连接，固定接头和负载接头上各固定设置有一个百分表，两个百分表的触杆分别与传动拉杆的两端传动配合，加载装置为环形油缸，当加载装置注油时，负载接头带动传动拉杆的一端远离固定接头，传动拉杆收到的拉力负载等于液压油源的出油压力。本设计不仅可以通过加载装置精确的为传动拉杆提供拉力负载，减小试验载荷误差，而且可以通过百分表测量传动拉杆的延伸量，有效提高试验精确度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种传动拉杆拉力试验工装及试验方法


[0001]本专利技术涉及一种试验工装，尤其涉及一种传动拉杆拉力试验工装及试验方法，具体适用于液压驱动提供试验负载，操作简单同时试验载荷精确的传动拉杆拉力试验工装及试验方法。

技术介绍

[0002]传动拉杆是舵传动装置中重要的传动零件，传动拉杆用于连接舵机液压缸与导向装置，导向装置与舵柄拉杆的一端连接，舵柄拉杆的另一端与舵柄和舵轴连接，舵机液压缸通过液压驱动活塞杆带动传动拉杆移动，从而带动舵柄和舵轴转动，实现操舵功能，传动拉杆的性能直接影响舵传动装置的正常运行。
[0003]为了验证传动拉杆的性能，有必要在传动拉杆加工完成后进行拉力试验，现有的拉力试验通常是将传动拉杆竖直悬挂，在传动拉杆的底部挂接压铁，通过压铁的重力对传动拉杆施加负载，或者采用千斤顶等机械方式对传动拉杆的一端提供负载。
[0004]虽然这两种方法均可以检测传动拉杆的拉力性能，但其仍存在以下缺陷：1、通过重力施加负载的方式往往需要人力将大量压铁挂接在传动拉杆的底部，操作繁复，试验效率低，也不方便测量试验过程中传动拉杆的延伸量等数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶传动拉杆拉力试验工装，其特征在于：所述试验工装包括：套筒（1）、固定接头（2）、加载装置（3）、负载接头（4）和两个百分表（5），所述套筒（1）的一端与固定接头（2）固定连接，所述套筒（1）的另一端与加载装置（3）固定连接，所述套筒（1）的内径大于传动拉杆（6）的外径，所述传动拉杆（6）的中部为光滑柱面结构，所述传动拉杆（6）的两端为螺纹杆，所述固定接头（2）的中部开设有与传动拉杆（6）的端部相配合的第一螺纹孔（21），所述加载装置（3）的动力输出端上固定设置有与传动拉杆（6）的端部相配合的负载接头（4），所述第一螺纹孔（21）和负载接头（4）的旋转中心均设置于套筒（1）的中轴线上，所负载接头（4）可以在加载装置（3）驱动下沿套筒（1）的中轴线方向往复运动，所述固定接头（2）和负载接头（4）上各固定设置有一个百分表（5），两个百分表（5）的触杆分别与传动拉杆（6）的两端传动配合。2.根据权利要求1所述的一种船舶传动拉杆拉力试验工装，其特征在于：所述加载装置（3）包括环形缸座（31）、环形柱塞（32），所述环形缸座（31）的内孔与传动拉杆（6）间隙配合，所述环形缸座（31）一侧端面上固定设置有环形凸台（33），所述环形缸座（31）另一侧端面上开设有环形油槽（34），所述环形凸台（33）固定设置于环形缸座（31）内孔的外圆周壁上，所述环形凸台（33）插入套筒（1）的一端后与套筒（1）固定连接，所述环形油槽（34）内设置有环形柱塞（32），所述环形柱塞（32）与环形油槽（34）的内壁滑动配合，所述环形柱塞（32）的侧壁上设置有通过多个密封圈，所述环形柱塞（32）通过其上设置的多个密封圈与环形油槽（34）的内壁密封配合，所述环形油槽（34）的底部开设有进油道（35）和出油道（36），所述环形油槽（34）通过进油道（35）与液压油源的出油口相连通，所述环形油槽（34）通过出油道（36）与液压油源的回油口相连通。3.根据权利要求2所述的一种船舶传动拉杆拉力试验工装，其特征在于：所述进油道（35）为T型油道，所述进油道（35）中横向油道的一端穿过环形油槽（34）的底部后与环形油槽（34）相连通，所述进油道（35）中横向油道的另一端为盲头，所述进油道（35）中竖直油道的一端与横向油道的中部相连通，所述进油道（35）中竖直油道的另一端上设置有进油接头（39），所述进油接头（39）与液压油源的出油口相连通，所述出油道（36）的一端穿过环形油槽（34）的底部后与环形油槽（34）相连通，所述出油道（36）的另一端设置于液压油源的油池上方，所述出油道（36）的另一端穿出环形缸座（31）后通过放泄螺塞（30）密封。4.根据权利要求3所述的一种船舶传动拉杆拉力试验工装，其特征在于：所述环形柱塞（32）的内圆周壁和外圆周壁上各开设有一个密封圈槽，所述环形柱塞（32）内圆周壁上的密封圈槽内设置有第一密封圈（37），所述环形柱塞（32）外圆周壁上的密封圈槽内设置有第二密封圈（38），所述环形柱塞（32）通过其上设置的第一密封圈（37）和第二密封圈（38）与环形油槽（34）的内壁密封配合。5.根据权利要求4所述的一种船舶传动拉杆拉力试验工装，其特征在于：所述负载接头（4）上均匀开设有多个通孔，所述环形柱塞（32）侧部开设有与通孔相对应的螺栓孔，所述负载接头（4）通过螺栓固定在环形柱塞（32）上。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种船舶传动拉杆拉力试验工装，其特征在于：所述套筒（1）上还设置有套筒支架（11），所述套筒支架（11）包括上抱箍（12）和下支架
（13），所述上抱箍（12）为半环结构，所述上抱箍（12）的内圆周与套筒（1）的外圆周间隙配合，所述下支架（13）的顶部开设有与套筒（1）的外圆周间隙配合的半圆槽，所述上抱箍（12）和下支架（13）的两侧各固定设置有一组相配合的连接台（14），所述上抱箍（12）和下支架（13）两侧的连接台（14）通过螺栓相连接，所述套筒（1）穿过上抱箍（12）和下支架（13）之间的圆孔后与上抱箍（12）和下支架（13）限位配合。7.根据权利要求6所述的一种船舶传动拉杆拉力试验工装，其特征在于：所述固定接头（2）的底部设置有固定接头支架（8），所述固定接头支架（8）的顶部开设有与固定接头（2）的底部相配合的V型槽，所述加载装置（3）的底部设置有加载装置支架（9），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁军，张志清，易兆红，邱浩，杨博，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：