一种考虑配电网脆弱性的电动汽车双层优化调度方法技术

本发明专利技术公开了一种考虑配电网脆弱性的电动汽车双层优化调度方法，包括：步骤S1、获取配电网负荷信息和电动汽车入网信息；步骤S2、以削峰填谷效果最优为目标构建电动汽车调度的外层模型；步骤S3、构建电动汽车调度的内层模型；步骤S4、根据电动汽车集群充放电控制策略获得电动汽车集群实际充放电总额，返回至外层模型，进一步计算当前实际最优削峰填谷效果以及当前系统脆弱性改善程度；步骤S3包括：根据电动汽车的出行特征，对电动汽车进行初步分群，基于外层模型的电动汽车调度容量，对电动汽车集群进一步划分，制定电动汽车集群充放电控制策略。实现了对大规模电动汽车进行合理的统筹调控，有效减小电动汽车无序并网所带来的负面影响。负面影响。负面影响。

【技术实现步骤摘要】
一种考虑配电网脆弱性的电动汽车双层优化调度方法


[0001]本专利技术设计汽车充放电优化调度
，具体的，涉及一种考虑配电网脆弱性的电动汽车双层优化调度方法。

技术介绍

[0002]近几年，电动汽车高速发展，大规模电动汽车的无序接入给电网的运行稳定性带来巨大的负面影响，会影响电能的质量，加剧电网峰谷不平衡，导致系统脆弱性加剧，配电网需要改造升级。而电动汽车可以被视为分布式的移动储能，具备电源和负荷的双重属性，拥有改善电网脆弱性的潜能。但由于电动汽车的充电起始时间、充电时长、充电结束时间等条件的随机性，电动汽车充电的优化控制方式也复杂多样。如若每辆电动汽车都采用无序充电方式，势必会有大量的电动汽车集中在某几个时间段充电，这样的充电高峰期会给电网带来极大的压力，增大系统的脆弱性。只有对大规模电动汽车进行合理的统筹调控，才能使得配电网和电动汽车用户互利共赢。现有的研究中，对于引导电动汽车有序充放电，有群体调度与个体调度2种策略。对于大规模的电动汽车群，充电控制方式广泛使用的是群体调度，对电网中的电动汽车进行集群，对群整体进行调度。多数学者基于对电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种考虑配电网脆弱性的电动汽车双层优化调度方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1、获取配电网负荷信息和电动汽车入网信息；步骤S2、以削峰填谷效果最优为目标构建电动汽车调度的外层模型；步骤S3、构建电动汽车调度的内层模型；步骤S4、根据电动汽车集群充放电控制策略获得电动汽车集群实际充放电总额，返回至外层模型，进一步计算当前实际最优削峰填谷效果以及当前系统脆弱性改善程度；步骤S3包括如下子步骤：S31、根据电动汽车的出行特征，对电动汽车进行初步分群，基于外层模型的电动汽车调度容量，对电动汽车集群进一步划分，制定电动汽车集群充放电控制策略。2.根据权利要求1所述的一种考虑配电网脆弱性的电动汽车双层优化调度方法，其特征在于，所述电动汽车入网信息包括接入电网的时刻、离开时刻、额定充/放电功率、电池的额定容量、接入时刻的荷电状态、期望荷电状态以及车主意愿信息。3.根据权利要求1所述的一种考虑配电网脆弱性的电动汽车双层优化调度方法，其特征在于，步骤S2包括如下步骤：步骤S21，以负荷的标准差最小外层模型的目标函数；步骤S22，设置外层模型的约束条件；步骤S23，基于粒子群算法进行外层模型求解。4.根据权利要求3所述的一种考虑配电网脆弱性的电动汽车双层优化调度方法，其特征在于，所述外层模型的约束条件包括总充放电约束、平均剩余电量约束和脆弱性改善程度约束。5.根据权利要求1所述的一种考虑配电网脆弱性的电动汽车双层优化调度方法，其特征在于，步骤S31包括如下步骤：步骤S311、对电动汽车出行规律进行分析研究，按照电动汽车的充电起始时刻和车主意愿进行初步的集群划分；步骤S312、基于电动汽车入网信息计算电动汽车的最长放电时长、最大可调控充电时长，以及最迟开始充电时刻；步骤S313、基于外层模型对电动汽车总充放电功率进行寻优，依据充电起始时刻、充电所需时长、最大可调控充电时长以及最迟开始充电时刻作为参考因子对电动汽车集群进行进一步的划分，从而得到电动汽车集群充放电控制策略。6.根据权利要求1所述的一种考虑配电网脆弱性的电动汽车双层优化调度方法，其特征在于，步骤S21中的负荷的标准差最小的目标函数minF(P)为：式中，N表示一天内的时间断面总数；P表示削峰填谷优化之后的负荷值；...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂峥，韩翊，陈建铭，戴瑞金，江慧宏，蔡文澜，卢章建，高国杰，钟振宇，方跃龙，周杨波，毛琼琦，陈亮，
申请(专利权)人：浙江华云信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：