一种汽车车身门板强度检测用的检测设备制造技术

本发明专利技术涉及车门强度检测设备领域，具体来说是一种汽车车身门板强度检测用的检测设备，包括放置装置，所述放置装置上设有检测装置；所述检测装置包括静态压力强度检测装置；所述静态压力强度检测装置包括液压施压筒，所述液压施压筒包括筒体，所述筒体下端设有弹性膜；所述液压施压筒连接有供液机构；所述检测装置还包括冲击强度检测装置；所述冲击强度检测装置包括竖直导向筒，所述竖直导向筒内布置有冲击重锤；本发明专利技术公开了一种汽车车身门板强度检测用的检测设备，本发明专利技术通过静态压力强度检测装置和冲击强度检测装置的配合使用，可以实现车门部件静态抗压测试和动态抗压测试。车门部件静态抗压测试和动态抗压测试。车门部件静态抗压测试和动态抗压测试。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身门板强度检测用的检测设备


[0001]本专利技术涉及车门强度检测设备领域，具体来说是一种汽车车身门板强度检测用的检测设备。

技术介绍

[0002]对于汽车车身而言，侧门抗压强度是一项非常重要的指标，可以提高汽车的被动安全性。
[0003]而侧门抗压强度，主要是指侧门整体的强度以及车门外板的抗凹刚度两项抗压指标，整个侧门的挤压强度一般都是在准静态试验条件下研究得出的，侧门结构挤压强度越高，抗压性能越好，车内乘员越安全，如果侧门的强度过底，在受到外界碰撞和挤压时，侧面会发生较大的变形和位移，对车门乘员造成伤害。
[0004]目前对侧门结构强度进行检测时，往往进行静态压力和瞬时冲击两种测试方式，但目前进行两项测试时需要采用不同的测试装置，需要将车门部件在不同测试装置之间转移，检测效率较低，并且进行测试时对应的施力部件其结构无法完全贴合具有复杂曲面的车门表面，导致测试施加压力不能保持完全的均衡，进而会使测试结果出现一定的偏差。
[0005]所以为了改善上述问题，就需要一种新的检测设备来实现侧门抗压强度的检测。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身门板强度检测用的检测设备，其特征在于，包括放置装置，所述放置装置上设有检测装置；所述放置装置包括固定底座，所述固定底座上设有固定平板；所述检测装置包括静态压力强度检测装置；所述静态压力强度检测装置布置在固定平板上方；所述静态压力强度检测装置包括液压施压筒，所述液压施压筒包括筒体，所述筒体内形成液压储存仓，所述筒体下端设有弹性膜；所述液压施压筒连接有供液机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身门板强度检测用的检测设备，其特征在于，所述供液机构包括连接在液压施压筒上的液压输送管和输出管道；所述液压输送管和输出管道均是一端与液压施压筒相连接，另一端连接有液压油储存罐。3.根据权利要求1
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2任一项所述的一种汽车车身门板强度检测用的检测设备，其特征在于，所述检测装置还包括冲击强度检测装置；所述冲击强度检测装置包括设置在液压施压筒上的竖直导向筒，所述竖直导向筒内布置有冲击重锤。4.根据权利要求3所述的一种汽车车身门板强度检测用的检测设备，其特征在于，所述冲击重锤包括锤体壳，所述锤体壳内部中空形成配重仓，所述锤体壳顶部设有注砂口。5.根据权利要求3所述的一种汽车车身门板强度检测用的检测设备，其特征在于，所述冲击重锤连接有吊装装置，所述吊装装置包括吊升机构，所述吊升机构通过连接机构与冲击重锤相连接；所述吊升机构包括牵引卷轮，所述牵引卷轮通过牵引钢索与连接机构相连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车车身门板强度检测用的检测设备，其特征在于，所述连接机构包括设置在冲击重锤上的中心悬吊架，所述中心悬吊架上设有悬吊挂扣；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵堃，邹杰，陈红娇，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：