一种滑板车制造技术

本专利属于交通工具技术领域，特指一种滑板车，包括相连接的车杆与踏板，以及设置在踏板两端的轮毂，所述车杆包括转动设置的折叠杆，折叠杆用于转动至踏板上进行折叠，其特征在于，还包括：锁眼，其设置在所述折叠杆上并随所述折叠杆运动；锁定槽，其设置在所述踏板上；锁定槽中开设有锁定孔，所述锁定槽通过锁定孔连接有位于所述踏板中的锁定腔；以及锁芯，所述锁定腔中设有驱动锁芯活动穿设在所述锁定孔中的驱动组件；本专利通过在所述在上板体与下板体之间的锁定腔中设置驱动组件，并通过驱动组件驱动其上的锁芯伸入锁定槽或离开，来实现折叠杆的锁定；由于大部分的驱动组件都被隐藏在上板体与下板体之间，因此驱动组件不容易损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车


[0001]本专利属于交通工具
，特指一种滑板车。

技术介绍

[0002]在现有的滑板车中，如中国专利202021063897X公开的一种滑板车折叠锁定机构，其用于固定的锁扣以及其转动结构裸露在滑板车外，易与外界发生磕碰，从而损坏，影响滑板车的折叠锁定；而且，该滑板车的车杆在折叠以后，车杆和踏板之间的锁定机构不够稳定，容易造成两者脱落或松动，影响滑板车的收纳。
[0003]而且，现有滑板车的车轮都是通过在车轮轮毂外圈上设置连接至车轮轮毂一侧的开孔来安装轮胎的气嘴，且该开孔一体成形在车轮轮毂上。该结构的车轮轮毂在安装轮胎时，气嘴安装困难，需要安装人员手动驱动较短的气嘴插入该开孔中；而且，开孔的大小是有车轮轮毂制造时确定的，当气嘴插设的方式安装在该开孔内时，开孔与气嘴之间必然会存在空隙，从而容易发生漏水现象。
[0004]此外，现有滑板车的前轮多为电机轮，因此在现有滑板车上的两侧前叉中都会设有用于控制该电机轮的控制导线，为此现有滑板车的两侧前叉上还会设置用于覆盖控制导线的盖板。现有的盖板都通过螺钉进行安装，影响外观，而且安装起来工序繁多，效率低下。

技术实现思路

[0005]本专利的目的是提供一种滑板车。
[0006]本专利的目的是这样实现的：
[0007]一种滑板车，包括相连接的车杆与踏板，以及设置在踏板两端的轮毂，所述车杆包括转动设置的折叠杆，其特征在于，还包括：
[0008]锁眼，其设置在所述折叠杆上并随所述折叠杆运动；
[0009]锁定槽，其设置在所述踏板上；锁定槽中开设有锁定孔，所述锁定槽通过锁定孔连接有位于所述踏板中的锁定腔；以及
[0010]锁芯，所述锁定腔中设有驱动锁芯活动穿设在所述锁定孔中的驱动组件；当所述折叠杆转动至所述踏板上时，所述锁眼置于所述锁定槽中，所述锁芯穿过所述锁定孔进入所述锁眼。
[0011]进一步地，所述驱动组件包括转动设置在所述锁定腔中的锁定件，在其转动点上设有驱动锁定件朝一侧转动的扭簧；
[0012]所述锁定件的一端设有所述锁芯，另一端设有驱动头，
[0013]所述踏板在所述定位槽的一侧设有驱动孔，驱动孔中容纳有所述驱动头，所述锁眼置于所述锁定槽中时，所述锁芯在所述锁定件的带动下穿过所述锁定孔进入所述锁眼，通过操作所述驱动头来使所述锁芯退出锁眼。
[0014]进一步地，所述驱动头的大小适配所述驱动孔，通过操作所述驱动头来使其驱动孔的边沿移动，来带动所述锁定件转动。
[0015]进一步地，所述轮毂的侧面上设有气嘴槽，所述气嘴槽的一端设有延伸至所述轮毂的外弧面上的开口部，所述开口部中可拆卸固定有压块；
[0016]当所述压块位于所述开口部内时，压块与轮毂之间成形有供气嘴穿过的气嘴口。
[0017]进一步地，所述开口部一侧的轮毂上设有搭接槽，所述压块上设有搭接在所述搭接槽中的搭接部，当所述压块位于所述开口部内时，所述搭接部位于所述搭接槽中进行定位。
[0018]进一步地，所述轮毂的侧面上设有可拆卸连接有封盖，当所述封盖固定在所述轮毂上，所述封盖封闭所述位于开口部内的压块。
[0019]进一步地，所述压块由软性材质制成。
[0020]进一步地，所述车杆与轮毂之间设有用于连接的叉架，所述叉架包括主架体，主架体的一侧设有容纳槽，容纳槽内设有用于连接轮毂中导线的导线孔，容纳槽外通过卡扣组件可拆卸固定有用于封闭所述导向槽的槽盖。
[0021]进一步地，所述卡扣组件包括若干设置在所述容纳槽中的条形孔，以及若干设置在所述槽盖上并与所述条形孔对应的定位扣，定位扣的端部具有向下偏置的定位端。
[0022]进一步地，所述叉架还包括内支架，所述内支架分别连接所述车杆与轮毂；所述主架体覆盖在固定在所述内支架外并与其相连接；所述容纳槽中开设有走线卡孔，走线卡孔中设有夹线板，夹线板用于限制导线在内支架与夹线板之间。
[0023]本专利相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0024]本专利通过在所述在上板体与下板体之间的锁定腔中设置驱动组件，并通过驱动组件驱动其上的锁芯伸入锁定槽或离开，来实现折叠杆的锁定；由于大部分的驱动组件都被隐藏在上板体与下板体之间，因此驱动组件不容易损坏，从而增加滑板车折叠的稳定性以及寿命。
[0025]本专利中的轮毂上设有可拆卸的压块，因此气嘴在安装时无需使得气嘴与轮毂上的气嘴口相对，使用者可以直接将气嘴放置在开放式的气嘴槽内，在气嘴放置完毕后，再安装所述压块进行定位，通过可拆卸的压块大幅减少了气嘴的装配难度。而且，由于所述压块由软性材质制成，在压块固定时，软性的压块会挤压位于气嘴槽中的气嘴，从而消除气嘴口与气嘴之间的缝隙，实现防水。
[0026]本专利中的槽盖是通过卡扣组件进行组装的，因此无需打螺丝，从而增加了产品制造效率。
附图说明
[0027]图1是滑板车的结构示意图。
[0028]图2是滑板车折叠时的结构示意图。
[0029]图3是踏板的结构示意图。
[0030]图4是踏板的侧面剖视图。
[0031]图5是图4中A处的放大图。
[0032]图6是上板体的结构示意图。
[0033]图7是驱动组件的爆炸示意图。
[0034]图8是折叠杆的结构示意图。
[0035]图9是滑板车中轮毂处的结构示意图。
[0036]图10是容纳槽打开时的结构示意图。
[0037]图11是滑板车中轮毂处的爆炸示意图。
[0038]图12是图11中B处的放大图。
[0039]图13是主架体的结构示意图。
[0040]图14是压块安装在开口部内时的轮毂示意图。
[0041]图15是轮毂与压盖的拆装示意图。
[0042]图16是踏板电池仓处的结构示意图。
[0043]图17是电池的结构示意图。
[0044]图中标号所表示的含义：
[0045]1、车杆；11、折叠杆；111、锁眼；12、连接杆；13、扳钮结构；14、车把手；
[0046]2、踏板；21、锁定槽；211、锁定孔；22、锁定腔；23、锁定件；231、锁芯；232、驱动头；2321、延伸头；24、驱动孔；241、转动销；242、抵靠面；243、转接孔；25、上板体；26、下板体；27、电池仓；271、电池；272、电线；273、理线架；274、提示文字；28、装饰板；
[0047]3、轮毂；31、气嘴槽；32、开口部；321、第一圆弧槽；322、第二圆弧槽；33、压块；331、搭接部；332、第一弧面部；333、第三圆弧槽；34、气嘴口；35、避空槽；351、搭接槽；36、封盖；37、轮轴；
[0048]4、叉架；41、主架体；42、容纳槽；421、导线孔；422、条形孔；423、走线卡孔；424、夹线板；43、槽盖；431、定位扣；432、定位端；44、内支架；45、挡泥部；
具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车，包括相连接的车杆(1)与踏板(2)，以及设置在踏板(2)两端的轮毂(3)，所述车杆(1)包括转动设置的折叠杆(11)，其特征在于，还包括：锁眼(111)，其设置在所述折叠杆(11)上并随所述折叠杆(11)运动；锁定槽(21)，其设置在所述踏板(2)上；锁定槽(21)中开设有锁定孔(211)，所述锁定槽(21)通过锁定孔(211)连接有位于所述踏板(2)中的锁定腔(22)；以及锁芯(231)，所述锁定腔(22)中设有驱动锁芯(231)活动穿设在所述锁定孔(211)中的驱动组件；当所述折叠杆(11)转动至所述踏板(2)上时，所述锁眼(111)置于所述锁定槽(21)中，所述锁芯(231)穿过所述锁定孔(211)进入所述锁眼(111)。2.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述驱动组件包括转动设置在所述锁定腔(22)中的锁定件(23)，在其转动点上设有驱动锁定件(23)朝一侧转动的扭簧；所述锁定件(23)的一端设有所述锁芯(231)，另一端设有驱动头(232)，所述踏板(2)在所述定位槽的一侧设有驱动孔(24)，驱动孔(24)中容纳有所述驱动头(232)，所述锁眼(111)置于所述锁定槽(21)中时，所述锁芯(231)在所述锁定件(23)的带动下穿过所述锁定孔(211)进入所述锁眼(111)，通过操作所述驱动头(232)来使所述锁芯(231)退出锁眼(111)。3.根据权利要求2所述的一种滑板车，其特征在于：所述驱动头(232)的大小适配所述驱动孔(24)，通过操作所述驱动头(232)来使其驱动孔(24)的边沿移动，来带动所述锁定件(23)转动。4.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于，所述轮毂(3)的侧面上设有气嘴槽(31)，所述气嘴槽(31)的一端设有延伸至所述轮毂(3)的外弧面上的开口部(32)，所述开口部(32)中可拆卸固定有压块(33)；当所述压块...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶航，付雨强，应亚威，吴检兵，邹国富，曹马涛，潘春强，田林杰，
申请(专利权)人：浙江涛涛车业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：