一种考虑电动汽车的微电网调度方法技术

本发明专利技术公开了一种考虑电动汽车的微电网调度方法，包括以下步骤：S1：获取用户侧用电情况，根据用户侧用电情况规划储能装置和电动汽车的充电时段；S2：在充电时段，主电网结合风电机组和太阳能发电机组将储能装置和电动汽车充满；S3：基于用户侧用电情况进行电力调度。本发明专利技术的有益效果是：能对包含电动汽车的微电网进行调度，具有较高的适用性和经济性。具有较高的适用性和经济性。具有较高的适用性和经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种考虑电动汽车的微电网调度方法


[0001]本专利技术涉及电力调度
，特别涉及一种考虑电动汽车的微电网调度方法。

技术介绍

[0002]我国电动汽车行业正蓬勃发展，大量电动汽车并入微电网将给微电网运行和规划带来影响，使微电网的电力调度更加复杂，而电动汽车的供电对于部分地区不可或缺。
[0003]现有技术中，通常基于微电网信息建立调度模型，根据预设算法确定调度模型的约束条件和权重等，然后根据模型、约束条件和权重得到调度策略，由于制定的模型、约束条件和权重不同调度策略也有很大的差别，存在不能对包含电动汽车的微电网进行调度，不具有适用性的问题。
[0004]例如，一种在中国专利文献上公开的“一种微电网系统调度方法及装置”，其公告号：CN109784775A，其申请日：2019年02月26日，该专利技术能够自动对微电网系统进行调度，并通过设置过渡模式增强了微电网系统在遭遇极端天气和微电网故障时的稳定性，但是存在不能对包含电动汽车的微电网进行调度，不具有适用性的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术不能对包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种考虑电动汽车的微电网调度方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：获取用户侧用电情况，根据用户侧用电情况规划储能装置和电动汽车的充电时段；S2：在充电时段，主电网结合风电机组和太阳能发电机组将储能装置和电动汽车充满；S3：基于用户侧用电情况进行电力调度。2.根据权利要求1所述的一种考虑电动汽车的微电网调度方法，其特征在于，用电情况包括用电量、电价、用电时间、电动汽车状态和储能装置状态。3.根据权利要求1所述的一种考虑电动汽车的微电网调度方法，其特征在于，储能装置包括蓄电池、锂电池、碱性电池、干电池和全钒液流电池。4.根据权利要求1所述的一种考虑电动汽车的微电网调度方法，其特征在于，储能装置和电动汽车的充电时段的确定方法为：以最低电价对应的用电时间为储能装置或电动汽车的充电时长的中点。5.根据权利要求1所述的一种考虑电动汽车的微电网调度方法，其特征在于，S2包括以下步骤：S21：判断当前时间是否达到充电时段的开始时间，若是，进行步骤S22，若否，等待下一次时间判断；S22：判断储能装置和电动汽车是否可充电，若是，使用风电机组和太阳能发电机组对可充电的储能装置和电动汽车进行充电，若否，不充电；S23：判断储能装置和电动汽车是否充满，若是，结束充电，若否，使用主电网将可充电的储能装置和电动汽车充满。6.根据权利要求5所述的一种考虑电动汽车的微电网调度方法，其特征在于，步骤S21的时间判断周期为30分钟。7.根据权利要求1所述的一种考虑电动汽车的微电网调度方法，其特征在于，步骤S3包括：风电机组和太阳能发电机组将富余电能存储至储能装置和电动汽车；微电网使用储能装置和电动汽车为用户侧供电。8.根据权利要求7...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷张圆，赵剑飞，刘一民，龚超，陈轩昂，章志翔，张吉善，颜奔，陈璞，朱俊立，陆洋，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司安吉县供电公司，
类型：发明
国别省市：