本实用新型专利技术涉及缸体散热技术领域，且公开了一种汽油锯发动机缸体散热装置，包括防护壳，所述防护壳内腔固定有缸体，且所述缸体上固定有火花塞，所述防护壳内腔固定有用于对缸体进行散热的散热组件，所述防护壳上开设有第一排气口，所述缸体上设有有第二排气口，且所述缸体的排气口上固定有第四散热导流板，该汽油锯发动机缸体散热装置，通过上述，在日常使用时，第一散热导流板可以对缸体点火处进行散热，本结构可以使其冷气能够有效的对缸体进行散热，降低缸体因温度过高出现拉缸的情况，并且可以降低火花塞因高温出现故障的情况，提升防护壳的实用性。防护壳的实用性。防护壳的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种缸体散热装置
[0001]本技术涉及缸体散热
，具体为一种缸体散热装置。
技术介绍
[0002]众所周知，发动机缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。
[0003]然而发动机的缸体在进行做功时，会产生一定高温，从而对油缸整体造成高温影响，并且在长期使用时，缸体的排气孔和火花塞容易出现损坏的情况，因此有必要针对这一技术问题进行解决。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种缸体散热装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：该缸体散热装置，包括防护壳，所述防护壳内腔固定有缸体，且所述缸体上固定有火花塞，所述防护壳内腔固定有用于对缸体进行散热的散热组件，所述缸体上固定有火花塞；
[0008]所述散热组件包括纵向设在所述防护壳内侧的第一散热导流板，所述防护壳内腔设有第二散热导流板，且所述第二散热导流板由前往右后侧逐步倾斜，所述防护壳内腔固定有第三散热导流板，且所述第三散热导流板由前往右后侧逐步倾斜，所述防护壳上开设有进气孔，所述防护壳上开设有第一排气口，所述缸体上设有第二排气口，且所述缸体的排气口上固定有第四散热导流板。
[0009]为了可以更加有效的对气体进行导流，从而让气体能够更加有效的在防护壳内腔流动，提升第三散热导流板的实用性，优选的，所述第三散热导流板的截面呈现弧形。
[0010]为了可以便于工作人员对防护壳内部的零部件进行拆卸更换，提升防护壳的实用性，优选的，所述防护壳由上壳体和下壳体组成，所述上壳体和所述下壳体上均设有螺纹孔，且所述上壳体和所述下壳体通过螺栓和螺母固定。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种缸体散热装置，具备以下有益效果：
[0013]该缸体散热装置，在日常使用时，冷气通过进气孔进入到防护壳内部，第一散热导流板可以对缸体点火处进行散热，来减少火花塞因温度过高导致出现烧坏的情况，并且第二散热导流板可以对缸体燃烧室进行散热，从而来缓解燃烧室的高温，然后第四散热导流板对第二排气口进行散热，第四散热导流板减少排气口因温度过高出现拉缸的情况，相较
于传统的散热翅片，本结构可以使其冷气能够有效的对缸体进行散热，降低缸体因温度过高出现拉缸的情况，并且可以降低火花塞因高温出现故障的情况，提升防护壳的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术缸体结构示意图；
[0016]图3为本技术内部结构示意图；
[0017]图4为本技术壳体结构示意图。
[0018]图中：1、防护壳；2、缸体；3、火花塞；4、第一散热导流板；5第二散热导流板；6、第三散热导流板；7、进气孔；8、第四散热导流板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：该缸体散热装置，包括防护壳 1，所述防护壳1内腔固定有缸体2，且所述缸体2上固定有火花塞3，所述防护壳1内腔固定有用于对缸体2进行散热的散热组件，所述缸体2上固定有火花塞3；
[0021]所述散热组件包括纵向设在所述防护壳1内侧的第一散热导流板4，所述防护壳1内腔设有第二散热导流板5，且所述第二散热导流板5由前往右后侧逐步倾斜，所述防护壳1内腔固定有第三散热导流板6，且所述第三散热导流板6由前往右后侧逐步倾斜，所述防护壳1上开设有进气孔7，所述防护壳1 上开设有第一排气口，所述缸体2上设有第二排气口，且所述缸体2的排气口上固定有第四散热导流板8，通过上述，在日常使用时，冷气通过进气孔7 进入到防护壳1内部，第一散热导流板4可以对缸体点火处进行散热，来减少火花塞3因温度过高导致出现烧坏的情况，并且第二散热导流板5可以对缸体燃烧室进行散热，从而来缓解燃烧室的高温，然后第四散热导流板8对第二排气口进行散热，第四散热导流板8减少排气口因温度过高出现拉缸的情况，相较于传统的散热翅片，本结构可以使其冷气能够有效的对缸体2进行散热，降低缸体2因温度过高出现拉缸的情况，并且可以降低火花塞3因高温出现故障的情况，提升防护壳1的实用性。
[0022]若是第三散热导流板6采用常规形状，难以使其气体进行流通，在本技术中，所述第三散热导流板6的截面呈现弧形，通过上述，由于第三散热导流板6的截面呈现弧形，可以更加有效的对气体进行导流，从而让气体能够更加有效的在防护壳1内腔流动，提升第三散热导流板6的实用性。
[0023]若是防护壳1采用一体方式的壳体，难以对其防护壳1内部的零部件进行拆卸更换，在本技术中，所述防护壳1由上壳体和下壳体组成，所述上壳体和所述下壳体上均设有螺纹孔，且所述上壳体和所述下壳体通过螺栓和螺母固定，通过上述，由于防护壳1是由上壳体和下壳体组成，可以便于工作人员对防护壳1内部的零部件进行拆卸更换，提升防护壳1的实用性。
[0024]综上所述，该缸体散热装置，在日常使用时，冷气通过进气孔7进入到防护壳1内部，第一散热导流板4可以对缸体点火处进行散热，来减少火花塞3因温度过高导致出现烧坏的情况，并且第二散热导流板5可以对缸体燃烧室进行散热，从而来缓解燃烧室的高温，然后第四散热导流板8对第二排气口进行散热，第四散热导流板8减少排气口因温度过高出现拉缸的情况，相较于传统的散热翅片，本结构可以使其冷气能够有效的对缸体2进行散热，降低缸体2因温度过高出现拉缸的情况，并且可以降低火花塞3因高温出现故障的情况，提升防护壳1的实用性，通过上述，由于第三散热导流板6的截面呈现弧形，可以更加有效的对气体进行导流，从而让气体能够更加有效的在防护壳1内腔流动，提升第三散热导流板6的实用性，通过上述，由于防护壳1是由上壳体和下壳体组成，可以便于工作人员对防护壳1内部的零部件进行拆卸更换，提升防护壳1的实用性。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种缸体散热装置，包括防护壳(1)，所述防护壳(1)内腔固定有缸体(2)，且所述缸体(2)上固定有火花塞(3)，所述防护壳(1)内腔固定有用于对缸体(2)进行散热的散热组件，所述缸体(2)上固定有火花塞(3)，其特征在于：所述散热组件包括纵向设在所述防护壳(1)内侧的第一散热导流板(4)，所述防护壳(1)内腔设有第二散热导流板(5)，且所述第二散热导流板(5)由前往右后侧逐步倾斜，所述防护壳(1)内腔固定有第三散热导流板(6)，且所述第三散热导流板(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王跃华，
申请(专利权)人：永康市丰沣塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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