防滑定位顶管制造技术

本实用新型专利技术属于顶管技术领域，公开了一种防滑定位顶管。本实用新型专利技术的防滑定位顶管包括顶管主体、防滑件、定位件和连接杆。其中顶管主体一端设置为套接端，另一端设置为承接端，多个顶管主体串接时，中间相邻的套接端套设于承接端。防滑件设置于顶管主体的外壁上，沿顶管主体的周向延伸。定位件设置于顶管主体内壁上，定位件上设置有定位孔，定位孔的轴线平行于顶管主体的轴线。连接杆穿设于至少两个顶管主体上的定位件的定位孔中。本实用新型专利技术通过顶管主体外侧设置防滑件，能够在运输过程中加大摩擦力，避免滚动滑动，同时套接端和承接端的套设连接，定位件和连接杆的插接连接，实现双重定位，保障对接，减少连接缝隙，避免地下水渗透。透。透。

【技术实现步骤摘要】
防滑定位顶管


[0001]本技术涉及顶管
，尤其涉及一种防滑定位顶管。

技术介绍

[0002]顶管技术是一项用于市政施工的非开挖掘进式管道铺设施工技术。顶管技术不仅不影响周围环境，且施工场地小，噪音小，能够深入地下作业。
[0003]然而在顶管运输作业中，常出现运输过程中顶管脱出的安全问题。具体来说，顶管在吊机的作用下，起吊安放至运输车上，由于运输车的承载面积有限，所以需要将多个顶管叠加堆放，也就是两根顶管中间上方还会叠加一个顶管。在车辆运行过程中，叠加后的顶管会产生位移，容易出现顶管脱出的恶劣交通事故，损坏顶管。增加安全隐患的同时，还提高了工作成本。
[0004]在顶管运输至作业位置后，对顶管进行安装时，由于地下作业的局限性，难以保证多个顶管串联后高度一致，以此在连接处产生缝隙，制造地下水通路，加大地下水渗透的风险，从而污染顶管内部，造成更大的施工安全问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防滑定位顶管，以避免运输过程滚落，实现安装连接后顶管高度一致且无连接缝隙，避免地下水渗透。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]防滑定位顶管，其中，包括：
[0008]顶管主体，该顶管主体一端设置为套接端，另一端设置为承接端，多个该顶管主体串接时，中间相邻的该套接端套设于该承接端；
[0009]防滑件，该防滑件设置于该顶管主体的外壁上，沿该顶管主体的周向延伸；
[0010]定位件，该定位件设置于该顶管主体内壁上，该定位件上设置有定位孔，该定位孔的轴线平行于该顶管主体的轴线；
[0011]连接杆，该连接杆穿设于至少两个该顶管主体上的该定位件的该定位孔中。
[0012]作为可选地，其中多个该防滑件相互平行且沿轴向间隔固接于该顶管主体的外壁上。
[0013]作为可选地，其中该防滑件设置为弧形结构，该防滑件弧形内壁紧贴于该顶管主体的外壁上。
[0014]作为可选地，其中该防滑件延伸弧度大于180
°
。
[0015]作为可选地，其中该防滑件为橡胶材质。
[0016]作为可选地，其中多个该定位件间隔设置于该顶管主体内壁上。
[0017]作为可选地，其中多个该定位件设置为两组，每组中多个该定位件的该定位孔同轴设置，两组该定位件沿该顶管主体的周向间隔设置。
[0018]作为可选地，其中该连接杆的长度大于该顶管主体的长度。
[0019]作为可选地，其中该连接杆的直径小于该定位孔的直径。
[0020]作为可选地，其中该承接端设置有环形凸起，该套接端设置有环形凹槽，该承接端和该套接端套设连接时，该环形凸起伸入该环形凹槽中。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]顶管主体外侧设置有防滑件且沿顶管主体周向延伸，能够在多个顶管主体承载于运输车中时，对叠放的顶管主体加大摩擦力，避免滚动滑动，从运输车上脱落。顶管主体通过套接端和承接端的套设连接，实现初步串接连接，结合定位件和连接杆的配合，对两个顶管主体之间实现双重定位，保障顶管高度一致，能够减少连接处的缝隙，避免地下水渗透。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例所述的防滑定位顶管的整体结构图；
[0024]图2是本技术实施例所述的防滑定位顶管的正视剖视图；
[0025]图3是本技术实施例所述的防滑定位顶管串接后的正视剖视图；
[0026]图4是图3中A的放大图。
[0027]图中：
[0028]10
‑
顶管主体；11
‑
承接端；12
‑
套接端；20
‑
防滑件；30
‑
定位件；40
‑
连接杆。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]顶管技术时现在市政施工的非开挖掘进式管道铺设施工技术，其中在运输顶管过程中，由于顶管需要在吊机的作用下安放至运输车上叠加堆放，顶管之间易产生相对滚动，由此易从运输车上掉落，不仅损坏顶管，也会产生恶劣的交通事故。在顶管拼接时，也尝尝因为地下作业的局限性，难以保证多个顶管串联后高度一致，以此使得连接处产生缝隙，地下水从中渗透至顶管内不造成更大的施工安全问题。
[0033]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实施例的技术方案。
[0034]如图1
‑
图4所示，本实施例提供了一种防滑定位顶管，包括顶管主体10、防滑件20、定位件30和连接杆40。其中，顶管主体10一端设置为套接端12，另一端设置为承接端11，多个顶管主体10串接时，中间相邻的套接端12套设于承接端11。防滑件20设置于顶管主体10的外壁上，沿顶管主体10的周向延伸。定位件30设置于顶管主体10内壁上，定位件30上设置有定位孔，定位孔的轴线平行于顶管主体10的轴线。连接杆40穿设于至少两个顶管主体10上的定位件30的定位孔中。
[0035]顶管主体10外侧设置有防滑件20且沿顶管主体10周向延伸，能够在多个顶管主体10承载于运输车中时，对叠放的顶管主体10加大摩擦力，避免滚动滑动，从运输车上脱落。顶管主体10通过套接端12和承接端11的套设连接，实现初步串接连接，结合定位件30和连接杆40的配合，对两个顶管主体10之间实现双重定位，保障顶管高度一致，能够减少连接处的缝隙，避免地下水渗透。
[0036]下面对本实施例的防滑定位顶管的整体结构进行说明。
[0037]如图1
‑
4所示，本实施例中的防滑定位顶管包括顶管主体10、防滑件20、定位件30和连接杆40。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防滑定位顶管，其特征在于，包括：顶管主体(10)，所述顶管主体(10)一端设置为套接端(12)，另一端设置为承接端(11)，多个所述顶管主体(10)串接时，中间相邻的所述套接端(12)套设于所述承接端(11)；防滑件(20)，所述防滑件(20)设置于所述顶管主体(10)的外壁上，沿所述顶管主体(10)的周向延伸；定位件(30)，所述定位件(30)设置于所述顶管主体(10)内壁上，所述定位件(30)上设置有定位孔，所述定位孔的轴线平行于所述顶管主体(10)的轴线；连接杆(40)，所述连接杆(40)穿设于至少两个所述顶管主体(10)上的所述定位件(30)的所述定位孔中。2.根据权利要求1所述的防滑定位顶管，其特征在于，多个所述防滑件(20)相互平行且沿轴向间隔固接于所述顶管主体(10)的外壁上。3.根据权利要求2所述的防滑定位顶管，其特征在于，所述防滑件(20)设置为弧形结构，所述防滑件(20)弧形内壁紧贴于所述顶管主体(10)的外壁上。4.根据权利要求3所述的防滑定位顶管，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世良，陈宏洲，高文宾，
申请(专利权)人：腾达建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：