压缩机模块以及电动的制冷剂压缩机制造技术

特别是电动的制冷剂压缩机的压缩机模块(10)，其具有：具有高压腔室(30)和用于经压缩的制冷剂(K)的出口(36)的压缩机壳体(12)；以及容纳在压缩机壳体内的用于将与制冷剂(K)混合的润滑剂(S)分开的分离设备(32)，其中，分离设备(32)具有呈空心柱体形的分离区段(32a)和在形成环形腔(38)的情况下伸入到该分离区段中的用于制冷剂(K)的漏斗形的出口区段(32b)，其中，分离设备(32)以分离区段(32a)的区段端部(40)放入在压缩机壳体(12)的与润滑剂贮存器(34)连接的容纳部(42)中并且分离设备(32)以出口区段(32b)至少分区段地放入在出口(36)中，并且其中，分离设备(32)通过形状锁合的连接部防扭转地和/或防轴向移动地保持在压缩机壳体(12)。壳体(12)。壳体(12)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩机模块以及电动的制冷剂压缩机


[0001]本专利技术涉及一种压缩机模块，其具有：压缩机壳体，该压缩机壳体具有高压腔室和用于经压缩的制冷剂的出口；以及容纳在压缩机壳体中的用于将与制冷剂混合的润滑剂分开的分离设备。此外，本专利技术还涉及具有这种压缩机模块的电的或电动的制冷剂压缩机。

技术介绍

[0002]机动车的能用来按挤压式制冷机的类型冷却车辆内部空间的空调设施，该空调设施具有其中导引有制冷剂、例如R
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134a(1,1,1,2
‑
四氟乙烷)或R
‑
774(CO2)的回路。运行中，制冷剂借助(制冷剂)压缩机或挤压机进行压缩，这导致了制冷剂的压力和温度提高。制冷剂压缩机在此尤其由电动马达运行。在制冷剂压缩机中并且在那里在该制冷剂压缩机的(压缩机)壳体中，沿制冷剂的流动方向前后相继地布置有压缩机部分和高压腔室(挤压腔室)以及分离设备。用于将制冷剂从低压侧的入口运送到高压侧的出口的压缩机部分例如被构造成涡旋式压缩机。
[0003]在制冷剂压缩机的运行中，被引入到该制动机压缩机中润滑剂、特别是油，与气态的制冷剂混合。借助分离设备按离心力分离器(旋风分离器)的类型将润滑剂与制冷剂分开。为此，分离设备具有特别是呈空心柱体形的分离腔室(分离区段)，在该分离腔室中容纳有分离器(分离区段)。通过分离设备的进入开口流入到分离腔室中的由润滑剂和制冷剂构成的混合物(流体)螺旋形地(旋风状地)绕流过分离器。在此，离心力作为分离机制作用到由制冷剂和润滑剂构成的混合物上。
[0004]由WO 2020/03993A1已知一种压缩机模块，其具有罐状的压缩机壳体，压缩机壳体具有用于经压缩的制冷剂的出口和被引入到压缩机壳体的高压腔室中的用于将与制冷剂混合的润滑剂分开的分离设备。分离设备具有：呈空心柱体形的腔室壁，腔室壁形成了与出口在流动技术上连接的分离腔室；和分离器，分离器在形成环形腔的情况下容纳在容纳腔室中。
[0005]为了防扭转地保持，分离器具有径向向外竖立的保持轮廓，保持轮廓容纳在出口的对应的支座中。附加地，分离器在形成压配合的情况下力锁合地或摩擦锁合地安置在容纳腔室中并且因此是压缩机壳体中。业已证实，这些措施不足以或不适合在压缩运行期间确保分离设备在压缩机壳体中的所预设的位置。对此的原因是，过盈装配在压缩机运行期间例如可能受温度影响而松动。这可能导致由于振动而产生不期望的噪声(空气传声和/或固体传声)和/或导致压缩机模块的分离设备的分离功能变糟。

技术实现思路

[0006]因此本专利技术的任务是，说明一种特别合适的压缩机模块，在该压缩机模块中，可靠地避免了分离设备在压缩机壳体中的扭转和/或轴向移动。此外，还应当说明一种具有这种压缩机模块的电动的制冷剂压缩机。
[0007]根据本专利技术，就压缩机模块而言，该任务用权利要求1的特征来解决，并且就电动
的制冷剂压缩机而言，该任务用权利要求11的特征来解决。有利的设计方案和改进方案是从属权利要求的主题。在此，结合压缩机模块所作的阐释按意义也适用于制冷剂压缩机，反之亦然。
[0008]压缩机模块具有：具有高压腔室和用于经压缩的制冷剂的出口的压缩机壳体；以及容纳到压缩机壳体中的、用于将与制冷剂混合的润滑剂分离的分离设备。出口适宜地被实施为孔或者接管状地实施，即实施为出口接管。分离设备具有呈空心柱体形的分离区段和在形成环形腔的情况下伸入到该分离区段中的用于制冷剂的漏斗形的(锥形的)出口区段。
[0009]分离设备以分离区段的区段端部放入在压缩机壳体的容纳部中，该容纳部与润滑剂贮存器连接。分离设备以出口区段放入在压缩机壳体的出口中。在此，分离设备优选防扭转和/或防轴向移动地以合适的方式仅形状锁合地保持在压缩机壳体中。
[0010]至少两个彼此连接的部分之间的“形状锁合”或“形状锁合的连接”，在此并且在下文中尤其指的是，彼此连接的部分至少在一个方向上通过所述部分本身的轮廓的直接的交错嵌接或者通过经由附加的连接部分的间接的交错嵌接地保持在一起。“阻止”在该方向上的相互的运动因此由形状引起的。
[0011]分离设备优选由塑料制成。以合适的方式，分离设备是一件式的(一体式的)。漏斗形的出口区段在形成过渡区域的情况下延伸到呈空心柱体形的分离区段中，从而在那里在呈空心柱体形的分离区段的内壁与分离区段的伸入到该分离区段中的壁部分的外壁之间形成了环形腔。设置在分离区段的外壁中的进入开口通入到该环形腔中，流入到压缩机模块的高压腔室中的由制冷剂和润滑剂构成的流体(制冷剂
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油混合物)通过进入开口到达分离设备的环形腔中，并且在该分路设备中，将润滑剂(油)与制冷剂分开。
[0012]在有利的设计方案中，分离设备具有多个形状锁合元件，这些形状锁合元件嵌入到压缩机壳体的对应的形状锁合轮廓中。“多个形状锁合元件”也仅指一个(单独的)形状锁合元件，其嵌入到对应的形状锁合轮廓中。换句话说，分离设备具有至少一个形状锁合元件并且压缩机壳体具有至少一个(对应的)形状锁合轮廓。
[0013]压缩机壳体具有壳体底部和壳体壁。例如作为孔或者根据孔的类型的和/或作为出口接管的出口被引入到壳体壁中。以合适的方式实施为出口接管的出口以合适的方式通入到高压腔室中。该高压腔室适宜地被环形壁包围，环形壁从壳体底部朝着压缩机模块的轴向方向延伸，并且固定不动的压缩机部分、特别是固定不动的涡旋体用其基板密封地贴靠在环形壁上。高压腔室因此形成在由环形壁和壳体底部以及固定不动的压缩机部分限界的空间中。
[0014]优选至少两个或仅两个形状锁合元件以合适的方式沿着分离设备的出口区段的周边彼此间隔开地布置。在此，形状锁合元件适宜地成角度地对称定位、特别是彼此成90
°
或优选180
°
的角度地定位。
[0015]所述或每个形状锁合元件以合适的方式(关于分离设备的中轴线)在径向突出，即伸出超过出口区段和/或分离区段的周边。在此，各自的形状锁合元件在径向突出，以便在分离设备被置入到压缩机壳体中时在壳体侧的形状锁合轮廓的定位处根据卡扣连接的类型锁入到该形状锁合轮廓中。卡扣连接部可以实施成不能解除的或者也实施为能解除的，为此相应地构造形状锁合元件。用于所述形状锁合元件的各自的形状锁合轮廓特别有利地
形成了切向止挡作为分离设备在压缩机壳体中的防扭转部和/或形成了轴向止挡以防止分离设备在压缩机壳体中轴向移动。
[0016]在有利的设计方案中，形状锁合轮廓构造为径向槽。形状锁合轮廓中的另一个形状锁合轮廓则以合适的方式构造为轴向槽。形状锁合轮廓中的至少一个形状锁合轮廓特别有利地构造为用于相应的形状锁合元件的切向止挡并且因此构造为分离设备在压缩机壳体中的防扭转部。
[0017]附加地或替选地，压缩机壳体的与润滑剂贮存器连接的容纳部起到用于分离设备的轴向止挡的作用。为此，容纳部以合适的方式在形成优选环形的贴靠阶梯的情况下构造为阶梯孔或根据阶梯钻孔的类型构造，分离设备用其分离区段在自由端部侧支撑在该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.压缩机模块(10)，其具有：具有高压腔室(30)和用于经压缩的制冷剂(K)的出口(36)的压缩机壳体(12)；以及容纳在所述压缩机壳体内的用于将与制冷剂(K)混合的润滑剂(S)分开的分离设备(32)，
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其中，所述分离设备(32)具有呈空心柱体形的分离区段(32a)和在形成环形腔(38)的情况下伸入到所述分离区段中的用于制冷剂(K)的漏斗形的出口区段(32b)，
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其中，所述分离设备(32)以所述分离区段(32a)的区段端部(40)放入在所述压缩机壳体(12)的与润滑剂贮存器(34)连接的容纳部(42)中并且以所述出口区段(32b)至少分区段地放入在所述出口(36)中，并且
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其中，所述分离设备(32)通过形状锁合的连接部防扭转地和/或防轴向移动地保持在所述压缩机壳体(12)中。2.根据权利要求1所述的压缩机模块(10)，其特征在于，所述形状锁合的连接部通过卡扣连接建立。3.根据权利要求1或2所述的压缩机模块(10)，其特征在于，所述分离设备(32)在所述出口区段(32b)的区域中具有若干形状锁合元件(54)，所述形状锁合元件嵌入到所述压缩机壳体(12)的对应的形状锁合轮廓(62、64)中。4.根据权利要求3所述的压缩机模块(10)，其特征在于，所述形状锁合元件(54)沿着所述分离设备(32)的出口区段(32b)的周边彼此特别是以180
°
的角度间隔开地布置。5.根据权利要求3或4所述的压缩机模块(10)，其特征在于，所述或每个形状锁合元件(54)关于所述分离设备(32)的中轴线(M)径向突出并且伸出超过所述出口区段(32b)的和/或所述分离区段(32a)的周边。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：布迪，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：