一种拉锁解锁式电子油箱锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拉锁解锁式电子油箱锁，包括锁底座及一端枢接于锁底座上的油箱盖，所述油箱盖另一端联动有锁舌，所述锁底座上安装有可实现对锁舌进行锁止与解锁的锁止机构，所述锁止机构联动有拉线，其特征在于：所述拉线位于远离锁止机构的端部连接有副驱动连杆，所述副驱动连杆位于远离拉线的端部铰接有主驱动连杆，所述主驱动连杆位于远离副驱动连杆的端部联动有驱动电机。本实用新型专利技术的有益效果为：提供一种拉锁解锁式电子油箱锁，集解锁驱动装置于一体，简化拉锁驱动装置内部结构，降低成本，方便工人组装、操作，更易加工。更易加工。更易加工。

【技术实现步骤摘要】
一种拉锁解锁式电子油箱锁


[0001]本技术具体涉及一种拉锁解锁式电子油箱锁。

技术介绍

[0002]油箱锁顾名思义是用于油箱的开关锁。传统的油箱锁选用钥匙开启的方法，开启时需要钥匙插入油箱锁锁芯旋转并控制锁舌开启，因此传统的钥匙开启方式都需要随身携带钥匙，开启时也必须钥匙插入锁芯操作，极大影响用户的体验感。
[0003]随着社会的发展，油箱锁行业的不断发展，已经出现了无需钥匙开启的方式。如公开号为“CN202716981U”的技术公开了一种油箱锁，包括油箱盖、结合座、用于将油箱盖卡制于结合座上的卡制单元等零部件，结合该公开文件的说明书附图3可清楚的看出卡制单元的具体结构，该卡制单元包括栓锁件、摆动件、拉动件等，拉动件为拉线，拉线通过驱动摆动件摆动，实现控制油箱盖的锁止与解锁，而传统的拉线主要由拉锁驱动装置带动。
[0004]例如公开号为“CN210636944U”的技术公开了一种汽车尾门拉锁驱动装置，包括驱动机构与传动机构，通过丝杆传动机构把齿轮传动机构径向输出改变为轴向输出，构成汽车尾门拉锁驱动装置，驱动机构由驱动电机构成，解决汽车尾门拉锁驱动伸缩离不够、行程不够、寿命短等问题。
[0005]但是上述技术方案存在以下问题：必须采用两套机构，也即齿轮减速齿轮组以及丝杆机构，才可将电机的径向输出转换为轴向输出，不仅成本高，且传动结构较为复杂，而驱动装置整体尺寸受限于车身上的安装空间，因此需要在较小的体积内组装两套机构，零部件之间的装配关系紧凑，加大工作人员组装困难度；且减速齿轮组以及丝杆等均较难加工，加工较为繁琐。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种拉锁解锁式电子油箱锁。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种拉锁解锁式电子油箱锁，包括锁底座及一端枢接于锁底座上的油箱盖，所述油箱盖另一端联动有锁舌，所述锁底座上安装有可实现对锁舌进行锁止与解锁的锁止机构，所述锁止机构联动有拉线，其特征在于，所述拉线位于远离锁止机构的端部连接有副驱动连杆，所述副驱动连杆位于远离拉线的端部铰接有主驱动连杆，所述主驱动连杆位于远离副驱动连杆的端部联动有驱动电机。
[0008]采用上述技术方案，提供了一种集解锁驱动装置于一体的电子油箱锁，且简化控制拉线运动的解锁模块结构，利用连杆机构（也即主驱动连杆与副驱动连杆二者配合构成）取代传统的减速齿轮组与丝杆机构构成的传动装置，不仅可实现相同的力传动功能，完成对拉线的控制，简化拉锁驱动装置内部结构，降低成本，方便工人组装、操作，主驱动连杆、副驱动连杆相较于齿轮、丝杆更易加工；工作时，驱动电机转动，其输出端带动主驱动连杆转动，主驱动连杆带动副驱动连杆转动，副驱动连杆拉动拉线，拉线在带动锁止机构进行工
作，锁止机构推动锁舌，实现解锁，人们即可顺利打开油箱盖，整个过程中力传递反应迅速，结构简易。
[0009]上述的一种拉锁解锁式电子油箱锁可进一步设置为：所述驱动电机为步进电机。
[0010]采用上述技术方案，步进电机锁定位置时，电机不再耗电，且体积小、寿命长、成本低廉、驱动简单，进一步的，步进电机可实现精确定位控制，配广泛应用于位移精确定位系统中，而传统的直流电机并不具备上述优势。
[0011]上述的一种拉锁解锁式电子油箱锁可进一步设置为：所述副驱动连杆一端设有与主驱动连杆铰接的第一安装孔、另一端设有与拉线连接的第二安装孔，所述第一安装孔内设有与副驱动连杆铰接的第一铰接轴，所述副驱动连杆另一端侧部设有折弯构成的第一翻板，所述第一翻板上设有第三安装孔，所述拉线端部连接有第二铰接轴，所述第二铰接轴一端与第二安装孔配合、另一端与第三安装孔配合。
[0012]采用上述技术方案，在副驱动连杆端部增设翻板，并在翻板上设置第三安装孔，拉线在与副驱动连杆连接时，存在有两处力传递点（即第二安装孔与第二铰接轴连接处、第三安装孔与第二铰接轴连接处），加大拉线与副驱动连杆之间的连接强度，促使拉线与副驱动连杆二者力连接更加稳定、反应迅速，进一步的，可降低副驱动连杆发生扭曲形变的风险，延长副驱动连杆的使用寿命。
[0013]上述的一种拉锁解锁式电子油箱锁可进一步设置为：所述第三安装孔一侧设有第一开口。
[0014]采用上述技术方案，通过设置第一开口，便于第二铰接轴与第三安装孔之间的插接组装，抵消由于误差带来的影响。
[0015]上述的一种拉锁解锁式电子油箱锁可进一步设置为：拉锁解锁式电子油箱锁还包括将驱动电机、主驱动连杆、副驱动连杆包覆于内的外壳，所述外壳包括上盖及与上盖可拆卸连接的下盖，所述下盖内设有供驱动电机安装的第一安装腔，所述上盖位于朝向下盖的下端面设有可对驱动电机限位的限位面板，所述限位面板上设有供驱动电机输出端伸出的让位孔。
[0016]采用上述技术方案，增设外壳，便于驱动电机、主驱动连杆、副驱动连杆三者与车体的连接；进一步将外壳设置为下盖与上盖的形式，便于驱动电机、主驱动连杆、副驱动连杆的组装、拆卸、维修；进一步的，利用限位面板，对位于安装腔内的驱动电机作上限位，避免驱动电机在安装腔内上下窜动；进一步的，让位孔用于驱动电机的输出端伸出安装腔与主驱动连杆进行连接。
[0017]上述的一种拉锁解锁式电子油箱锁可进一步设置为：所述上盖一端设有导向槽，所述拉线外周包覆有导向套，所述导向套卡接于导向槽内。
[0018]采用上述技术方案，在上盖上设置导向槽，便于拉线外部的导向套作导向，导向套又可对拉线作导向，使得拉线的运动路径始终保持一致，提升拉锁驱动装置整体的工作稳定性。
[0019]上述的一种拉锁解锁式电子油箱锁可进一步设置为：所述导向套自身最大径向值大于导向槽径向值，所述导向套上设有可与导向槽配合的卡接轴部。
[0020]采用上述技术方案，利用导向套上的卡接轴部与导向槽卡接，而后利用卡接轴部两端的结构可稳定的将导向套卡接于导向槽内，导向套不会沿导向套轴向窜动，进一步提
升拉锁驱动装置整体的工作稳定性。
[0021]上述的一种拉锁解锁式电子油箱锁可进一步设置为：所述上盖侧部设有环状凸起件，所述环状凸起件两端分别与上盖固定连接、中部与上盖存在有间隙。
[0022]采用上述技术方案，利用导向套上的卡接轴部与导向槽卡接，而后利用卡接轴部两端的结构可稳定的将导向套卡接于导向槽内，导向套不会沿导向套轴向窜动，进一步提升拉锁驱动装置整体的工作稳定性。
[0023]上述的一种拉锁解锁式电子油箱锁可进一步设置为：所述锁止机构包括与锁舌抵触连接的解锁推动件，所述解锁推动件上设有倾斜设置的推动槽，所述推动槽内滑动配合有推动柱，所述推动柱连接有摆动臂，所述摆动臂一端与推动柱固定连接、中部铰接于锁底座上、另一端与拉线联动，所述摆动臂还联动有复位扭簧。
[0024]采用上述技术方案，油箱盖内设有与锁舌连接的弹簧，促使锁舌始终保持伸出状态，而拉线拉动摆动臂，摆动臂绕自身与锁底座铰接处转动，而后推动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉锁解锁式电子油箱锁，包括锁底座及一端枢接于锁底座上的油箱盖，所述油箱盖另一端联动有锁舌，所述锁底座上安装有可实现对锁舌进行锁止与解锁的锁止机构，所述锁止机构联动有拉线，其特征在于：所述拉线位于远离锁止机构的端部连接有副驱动连杆，所述副驱动连杆位于远离拉线的端部铰接有主驱动连杆，所述主驱动连杆位于远离副驱动连杆的端部联动有驱动电机。2.根据权利要求1所述的一种拉锁解锁式电子油箱锁，其特征在于：所述驱动电机为步进电机。3.根据权利要求1或2所述的一种拉锁解锁式电子油箱锁，其特征在于：所述副驱动连杆一端设有与主驱动连杆铰接的第一安装孔、另一端设有与拉线连接的第二安装孔，所述第一安装孔内设有与副驱动连杆铰接的第一铰接轴，所述副驱动连杆另一端侧部设有折弯构成的第一翻板，所述第一翻板上设有第三安装孔，所述拉线端部连接有第二铰接轴，所述第二铰接轴一端与第二安装孔配合、另一端与第三安装孔配合。4.根据权利要求3所述的一种拉锁解锁式电子油箱锁，其特征在于：所述第三安装孔一侧设有第一开口。5.根据权利要求3所述的一种拉锁解锁式电子油箱锁，其特征在于：拉锁解锁式电子油箱锁还包括将驱动电机、主驱动连杆、副驱动连杆包覆于内的外壳，所述外壳包括上盖及与上盖可拆卸连接的下盖，所述下盖内设有供驱动电机安装的第一安装腔，所述上盖位于朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芳，张新利，程伟，
申请(专利权)人：金寨正东智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：