路面摩擦阻力测试仪制造技术

本申请公开了路面摩擦阻力测试仪，涉及道路测试技术领域，包括支撑架，所述支撑架的上端转动连接有摆动杆，所述摆动杆的底部固定连接有摆动框，所述摆动框的内部下端设置有安装框，所述安装框的内部活动连接有橡胶块，所述橡胶块的外侧和安装框的内壁贴合。橡胶块在长期使用后容易发生磨损，使得测量的数据不够准确，因此需要将橡胶块进行更换，通过移动杆向外侧移动，从而带动矩形插块相互远离移动，使得矩形插块从橡胶块上的矩形凹槽内脱离，从而将橡胶块从安装框内移动出，便于橡胶块的更换，便于人员操作，更换新的橡胶块后，将橡胶块放置在安装框内，松掉移动杆，在弹簧的弹力下，挤压矩形插块插入矩形凹槽内，从而将橡胶块进行固定。行固定。行固定。

【技术实现步骤摘要】
路面摩擦阻力测试仪


[0001]本申请涉及道路测试
，尤其是涉及路面摩擦阻力测试仪。

技术介绍

[0002]随着交通量大幅增加和机动车行驶速度逐步提高，交通安全问题日益突出。众所周知，车辆行驶安全性受驾驶者主观因素与行驶环境客观因素共同影响，其中路面抗滑性能不足是引发公路交通事故的重要原因之一，因此，直观有效的评价运营状态下路面抗滑性能以及提前进行养护维修尤为必要。
[0003]现行规范《公路路基路面现场测试规程》中规定路面抗滑性能的评价指标包含了广泛使用的摆值(BPN)，BPN由摆式摩擦系数测定仪进行测定。摆式摩擦仪由于其便捷性，广泛应用于世界各地的道路表面检测，动力摆冲击型测试仪器的基本原理是摆的位能损失等于安装于摆臂末端摆锤上的橡胶滑块滑过路面时所克服路面摩擦力做的功。
[0004]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，橡胶块在长期使用后容易发生磨损，使得测量的数据不够准确，因此需要将橡胶块进行更换。

技术实现思路

[0005]为了解决橡胶块磨损后不易便捷更换的问题，本申请提供路面摩擦阻力测试仪。
[0006]本申请提供路面摩擦阻力测试仪，采用如下的技术方案：
[0007]路面摩擦阻力测试仪，包括支撑架，所述支撑架的上端转动连接有摆动杆，所述摆动杆的底部固定连接有摆动框，所述摆动框的内部下端设置有安装框，所述安装框的内部活动连接有橡胶块，所述橡胶块的外侧和安装框的内壁贴合，所述摆动框的两侧对应安装框对称固定连接有两个固定板，所述固定板的一侧活动连接有移动杆，所述移动杆靠近安装框的一端固定连接有矩形插块，所述安装框对应橡胶块对称开设有矩形凹槽，所述矩形插块插入矩形凹槽内，所述移动杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的一端和固定板固定连接，所述弹簧的另一端和矩形插块固定连接。
[0008]通过上述技术方案，橡胶块在长期使用后容易发生磨损，使得测量的数据不够准确，因此需要将橡胶块进行更换，通过移动杆向外侧移动，从二带动矩形插块相互远离移动，使得矩形插块从橡胶块上的矩形凹槽内脱离，从而将橡胶块从安装框内移动出，便于橡胶块的更换，便于人员操作，更换新的橡胶块后，将橡胶块放置在安装框内，松掉移动杆，在弹簧的弹力下，挤压矩形插块插入矩形凹槽内，从而将橡胶块进行固定。
[0009]可选的，所述固定板的一侧设置有拉杆，所述拉杆和移动杆固定连接。
[0010]通过上述技术方案，拉杆便于移动杆的同时移动，方便操作。
[0011]可选的，所述橡胶块的底部两侧为圆弧形。
[0012]通过上述技术方案，底部为圆弧形的橡胶块减少边缘和地面的冲击。
[0013]可选的，所述支撑架的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部转动连接有固定盘。
[0014]通过上述技术方案，通过转动螺纹杆，使得固定盘向下和地面接触，对支撑架进行固定。
[0015]可选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有转块。
[0016]通过上述技术方案，转块便于螺纹杆的转动。
[0017]可选的，所述固定盘的底部固定连接有橡胶垫。
[0018]通过上述技术方案，橡胶块提高固定盘和地面之间的摩擦力，提高稳定性。
[0019]可选的，所述摆动框的一侧螺纹连接有第一配重块。
[0020]通过上述技术方案，通过第一配重块对摆动框进行加重，便于摆动框的摆动。
[0021]可选的，所述支撑架的顶部固定连接有第二配重块。
[0022]通过上述技术方案，第二配重块提高支撑架的稳定性。
[0023]综上所述，本申请包括以下有益效果：
[0024]橡胶块在长期使用后容易发生磨损，使得测量的数据不够准确，因此需要将橡胶块进行更换，通过拉动拉杆，带动移动杆向外侧移动，从而带动矩形插块相互远离移动，使得矩形插块从橡胶块上的矩形凹槽内脱离，从而将橡胶块从安装框内移动出，便于橡胶块的更换，便于人员操作，更换新的橡胶块后，将橡胶块放置在安装框内，松掉移动杆，在弹簧的弹力下，挤压矩形插块插入矩形凹槽内，从而将橡胶块进行固定。
附图说明
[0025]图1是本申请的整体结构示意图；
[0026]图2是图1中A处的结构放大图；
[0027]图3是本申请的结构正视图。
[0028]附图标记说明：1、支撑架；2、第一配重块；3、摆动框；4、固定板；5、安装框；6、移动杆；7、弹簧；8、拉杆；9、橡胶块；10、矩形凹槽；11、矩形插块；12、橡胶垫；13、固定盘；14、转块；15、螺纹杆；16、第二配重块；17、摆动杆。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0030]实施例：
[0031]本申请实施例公开路面摩擦阻力测试仪。参照图1和图2，路面摩擦阻力测试仪，包括支撑架1，支撑架1的上端转动连接有摆动杆17，摆动杆17的底部固定连接有摆动框3，摆动框3的内部下端设置有安装框5，安装框5的内部活动连接有橡胶块9，橡胶块9的外侧和安装框5的内壁贴合，摆动框3的两侧对应安装框5对称固定连接有两个固定板4，固定板4的一侧活动连接有移动杆6，移动杆6靠近安装框的一端固定连接有矩形插块11，安装框5对应橡胶块9对称开设有矩形凹槽10，矩形插块11插入矩形凹槽10内，移动杆6向外侧移动，从而带动矩形插块11相互远离移动，使得矩形插块11从橡胶块9上的矩形凹槽10内脱离，从而将橡胶块9从安装框5内移动出，便于橡胶块9的更换，便于人员操作。移动杆6的外侧套设有弹簧7，弹簧7的一端和固定板4固定连接，弹簧7的另一端和矩形插块11固定连接，更换新的橡胶块9后，将橡胶块9放置在安装框5内，松掉移动杆6，在弹簧7的弹力下，挤压矩形插块11插入矩形凹槽10内，从而将橡胶块9进行固定。固定板4的一侧设置有拉杆8，拉杆8和移动杆6固
定连接，拉杆8便于移动杆6的同时移动。
[0032]参照图2和图3，橡胶块9的底部两侧为圆弧形，底部为圆弧形的橡胶块9减少边缘和地面的冲击。支撑架1的顶部螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15的底部转动连接有固定盘13，螺纹杆15在支撑架1上转动，从而带动固定盘13向下挤压，提高支撑架1的稳定性。螺纹杆15的顶部固定连接有转块14，转块14便于螺纹杆15的转动，固定盘13的底部固定连接有橡胶垫12，通过橡胶垫12增大固定盘13固定时的摩擦力。
[0033]参照图3，摆动框3的一侧螺纹连接有第一配重块2，支撑架1的顶部固定连接有第二配重块16，通过第一配重块2对摆动框3进行加重，便于摆动框3的摆动，第二配重块16提高支撑架1的稳定性。
[0034]本申请实施例的路面摩擦阻力测试仪的实施原理为：
[0035]使用中，橡胶块9在长期使用后容易发生磨损，使得测量的数据不够准确，因此需要将橡胶块9进行更换，通过拉动拉杆8，带动移动杆6向外侧移动，从而带动矩形插块11相互远离移动，使得矩形插块11从橡胶块9上的矩形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.路面摩擦阻力测试仪，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的上端转动连接有摆动杆（17），所述摆动杆（17）的底部固定连接有摆动框（3），所述摆动框（3）的内部下端设置有安装框（5），所述安装框（5）的内部活动连接有橡胶块（9），所述橡胶块（9）的外侧和安装框（5）的内壁贴合，所述摆动框（3）的两侧对应安装框（5）对称固定连接有两个固定板（4），所述固定板（4）的一侧活动连接有移动杆（6），所述移动杆（6）靠近安装框的一端固定连接有矩形插块（11），所述安装框（5）对应橡胶块（9）对称开设有矩形凹槽（10），所述矩形插块（11）插入矩形凹槽（10）内，所述移动杆（6）的外侧套设有弹簧（7），所述弹簧（7）的一端和固定板（4）固定连接，所述弹簧（7）的另一端和矩形插块（11）固定连接。2.根据权利要求1所述的路面摩擦阻力测试仪，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：周学光，陈浩，王志超，
申请(专利权)人：天津诚顺达建筑材料检测有限公司，
类型：新型
国别省市：