一种转速跟随活门结构制造技术

本申请涉及一种转速跟随活门结构，包括：外衬套，该外衬套为空心管体结构，在外衬套的侧壁上开设有第一进油孔、第二进油孔，以及与第二进油孔连通的第一出油孔；大活门，该大活门滑动连接在所述外衬套内，并将外衬套分隔成与第一进油孔连通的第一油腔，以及与第二进油孔连通的第二油腔；偏心凸轮，该偏心凸轮位于大活门的一端且与大活门抵接，偏心凸轮驱动大活门滑动来调节第一出油孔的过流面积；小活门，在大活门远离偏心凸轮的一端设有滑动连接小活门的内油腔，小活门顶推所述大活门朝偏心凸轮方向移动，内油腔与第二油腔连通。本申请通过内油腔与第一油腔形成压差，使小活门顶推大活门顶靠偏心凸轮，实现调节第一出油孔的过流面积。流面积。流面积。

【技术实现步骤摘要】
一种转速跟随活门结构


[0001]本申请涉及液控伺服阀
，特别涉及一种转速跟随活门结构。

技术介绍

[0002]航空发动机燃油控制系统中的转速跟随活门结构是航空发动机燃油调节器的重要零组件，转速跟随活门结构一般包括外衬套和大活门，外衬套上设有进油孔和出油孔，外衬套与大活门之间的打开与关闭开度影响发动机转速自动调节。
[0003]相关技术中，转速跟随活门结构为电控或机械控制，电控或机械控制的转速跟随活门结构的结构复杂，可靠性低，制造成本高，难以满足航空发动机燃油控制系统的使用需求。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种转速跟随活门结构，以解决相关技术中电控或机械控制的转速跟随活门结构的结构复杂，可靠性低，制造成本高的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种转速跟随活门结构，包括：
[0006]外衬套，所述外衬套为空心管体结构，在外衬套的侧壁上开设有第一进油孔、第二进油孔，以及与第二进油孔连通的第一出油孔；
[0007]大活门，所述大活门滑动连接在所述外衬套内，并将外衬套分隔成与第一进油孔连通的第一油腔，以及与第二进油孔连通的第二油腔；
[0008]偏心凸轮，所述偏心凸轮位于大活门的一端且与大活门抵接，所述偏心凸轮驱动大活门滑动来调节第一出油孔的过流面积。
[0009]小活门，所述大活门远离偏心凸轮的一端设有滑动连接所述小活门的内油腔，所述小活门顶推所述大活门朝偏心凸轮方向移动，所述内油腔与第二油腔连通。
[0010]在一些实施例中：所述大活门接近偏心凸轮的一端螺纹连接有调整螺钉，所述调整螺钉的端部设有与偏心凸轮滑动连接的钢球。
[0011]在一些实施例中：所述外衬套远离偏心凸轮的一端设有衬套盖，所述小活门的一端与衬套盖抵接。
[0012]在一些实施例中：衬套盖与外衬套之间设有垫圈，所述衬套盖、垫圈和大活门共同形成所述第一油腔。
[0013]在一些实施例中：所述外衬套、大活门、衬套盖和小活门均为铝合金材料制作。
[0014]在一些实施例中：所述大活门的侧壁上开设有第一环形槽和第二环形槽，所述第一环形槽与外衬套形成所述第一油腔，所述第二环形槽与外衬套形成所述第二油腔。
[0015]在一些实施例中：所述外衬套的侧壁上还设有第二油腔连通的第二出油孔。
[0016]在一些实施例中：所述外衬套上套设有外壳，所述外壳与外衬套之间通过多个密封圈连接，多个所述密封圈将第一进油孔、第二进油孔、第一出油孔和第二出油孔相互隔开。
[0017]在一些实施例中：所述大活门靠近偏心凸轮的一端垂直连接有推动大活门朝偏心凸轮方向滑动的凸轮摇臂。
[0018]在一些实施例中：所述第一出油孔为矩形孔。
[0019]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0020]本申请实施例提供了一种转速跟随活门结构，由于本申请的转速跟随活门结构设置了外衬套，该外衬套为空心管体结构，在外衬套的侧壁上开设有第一进油孔、第二进油孔，以及与第二进油孔连通的第一出油孔；大活门，该大活门滑动连接在外衬套内，并将外衬套分隔成与第一进油孔连通的第一油腔，以及与第二进油孔连通的第二油腔；偏心凸轮，该偏心凸轮位于大活门的一端且与大活门抵接，偏心凸轮驱动大活门滑动来调节第一出油孔的过流面积。小活门，大活门远离偏心凸轮的一端设有滑动连接小活门的内油腔，小活门顶推大活门朝偏心凸轮方向移动，内油腔与第二油腔连通。
[0021]因此，本申请的转速跟随活门结构在外衬套内滑动连接有大活门，大活门将外衬套分隔成与第一进油孔连通的第一油腔，以及与第二进油孔连通的第二油腔。在手动模式下向第一进油孔输出低压油，向第二进油孔输出低压油，大活门停止跟随偏心凸轮滑动。在自动模式下向第一进油孔输出低压油，向第二进油孔输出高压油，第二油腔内的高压油进入内油腔，使小活门顶推大活门顶靠偏心凸轮，偏心凸轮转动时推动大活门滑动来调节第一出油孔的过流面积，偏心凸轮控制大活门输出油压变化，以便使发动机在模式转变时功率变化最小。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请实施例的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1、衬套盖；2、密封圈；3、垫圈；4、小活门；5、偏心凸轮；6、外衬套；7、大活门；8、内螺纹；9、调整螺钉；10、钢球；11、凸轮摇臂；12、第一进油孔；13、第二进油孔；14、第一出油孔；15、第二出油孔。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]本申请实施例提供了一种转速跟随活门结构，其能解决相关技术中电控或机械控制的转速跟随活门结构的结构复杂，可靠性低，制造成本高的问题。
[0028]参见图1所示，本申请实施例提供了一种转速跟随活门结构，包括：
[0029]外衬套6，该外衬套为空心管体结构，在外衬套6的侧壁上开设有第一进油孔12、第
二进油孔13，以及与第二进油孔13连通的第一出油孔14。第一进油孔12、第二进油孔13以及第一出油孔14的孔径大中小及数量可根据流量需求具体设定。
[0030]大活门7，该大活门7滑动连接在外衬套6内，并将外衬套6分隔成与第一进油孔12连通的第一油腔，以及与第二进油孔13连通的第二油腔。第一油腔内用于充入低压油，第二油腔内用于充入低压油或高压油，当第二油腔内充入高压油，高压油进入内油腔以使小活门4来顶推大活门7朝偏心凸轮5的方向移动。
[0031]偏心凸轮5，该偏心凸轮5位于大活门7的一端且与大活门7抵接，偏心凸轮5通过旋转偏心运动来驱动大活门7滑动来调节第一出油孔14的过流面积。大活门7顶靠在偏心凸轮5上后，大活门7与偏心凸轮5接触点半径的变化改变第一出油孔14的开度，第一出油孔14的有限但不限于为矩形孔，以使第一出油孔14过流面积线形变化。
[0032]小活门4，在大活门7远离偏心凸轮5的一端设有滑动连接小活门4的内油腔，小活门4用于顶推大活门7朝偏心凸轮5方向移动，内油腔与第二油腔连通。当第二油腔内充入高压油，高压油进入内油腔以使小活门4来顶推大活门7朝偏心凸轮5的方向移动。
[0033]本申请实施例的转速跟随活门结构在外衬套6内滑动连接有大活门7，大活门7将外衬套6分隔成与第一进油孔12连通的第一油腔，以及与第二进油孔13连通的第二油腔。在手动模式下向第一进油孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转速跟随活门结构，其特征在于，包括：外衬套(6)，所述外衬套(6)为空心管体结构，在外衬套(6)的侧壁上开设有第一进油孔(12)、第二进油孔(13)，以及与第二进油孔(13)连通的第一出油孔(14)；大活门(7)，所述大活门(7)滑动连接在所述外衬套(6)内，并将外衬套(6)分隔成与第一进油孔(12)连通的第一油腔，以及与第二进油孔(13)连通的第二油腔；偏心凸轮(5)，所述偏心凸轮(5)位于大活门(7)的一端且与大活门(7)抵接，所述偏心凸轮(5)驱动大活门(7)滑动来调节第一出油孔(14)的过流面积；小活门(4)，所述大活门(7)远离偏心凸轮(5)的一端设有滑动连接所述小活门(4)的内油腔，所述小活门(4)顶推所述大活门(7)朝偏心凸轮(5)方向移动，所述内油腔与第二油腔连通。2.如权利要求1所述的一种转速跟随活门结构，其特征在于：所述大活门(7)接近偏心凸轮(5)的一端螺纹连接有调整螺钉(9)，所述调整螺钉(9)的端部设有与偏心凸轮(5)滑动连接的钢球(10)。3.如权利要求1所述的一种转速跟随活门结构，其特征在于：所述外衬套(6)远离偏心凸轮(5)的一端设有衬套盖(1)，所述小活门(4)的一端与衬套盖(1)抵接。4.如权利要求3所述的一种转速跟随活门结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阳，胡英杰，
申请(专利权)人：航宇智控湖北科技有限公司，
类型：新型
国别省市：