一种公路路基边坡防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路基边坡防护结构，涉及路基防护领域。一种公路路基边坡防护结构，包括防护板，所述防护板顶部的四周均开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有限位板，所述限位板的底部固定连接有限位柱，所述限位柱的底部贯穿至防护板的底部并固定连接有锥形头，所述限位柱的内腔竖向设置有正反螺杆。本实用新型专利技术提供一种公路路基边坡防护结构，首先将限位柱放入凹槽内，并通过限位柱和锥形头插入地面中，并对防护板进行固定，然后再通过工具旋转螺栓头，螺栓头通过轴承座带动正反螺杆开始转动，正反螺杆转动带动螺纹块相对移动，螺纹块通过第一活动座、顶杆和第二活动座向外推动顶板。推动顶板。推动顶板。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基边坡防护结构


[0001]本技术涉及路基防护领域，尤其涉及一种公路路基边坡防护结构。

技术介绍

[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程，在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位，需要使用到防护结构。
[0003]目前现有的防护结构，防脱效果差，当人们在使用防护结构时，长期容易受到雨水的影响，容易造成其出现松动滑脱现象，影响其安全性。
[0004]因此，有必要提供一种公路路基边坡防护结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种公路路基边坡防护结构，解决了现有的防护结构，防脱效果差，当人们在使用防护结构时，长期容易受到雨水的影响，容易造成其出现松动滑脱现象，影响其安全性的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种公路路基边坡防护结构，包括防护板，所述防护板顶部的四周均开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有限位板，所述限位板的底部固定连接有限位柱，所述限位柱的底部贯穿至防护板的底部并固定连接有锥形头，所述限位柱的内腔竖向设置有正反螺杆，所述正反螺杆的顶部贯穿至限位板的顶部并固定连接有螺栓头，所述正反螺杆表面的顶部和底部均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的两侧均固定连接有第一活动座，所述第一活动座的外侧通过销轴活动连接有顶杆，所述顶杆的外侧通过销轴活动连接有第二活动座，所述第二活动座的外侧固定连接有顶板，所述顶板的外侧固定连接有限位卡板。
[0007]优选的，所述防护板的形状为正方形，所述防护板的顶部开设有环槽。
[0008]优选的，所述限位柱的两侧均开设有与限位卡板相适配的通槽。
[0009]优选的，所述顶板外侧的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧的外侧与限位柱内腔的两侧固定连接。
[0010]优选的，所述正反螺杆的底部套接有轴承座，且轴承座的底部与限位柱内腔的底部固定连接。
[0011]优选的，所述限位柱内腔两侧的顶部和底部均固定连接有滑板，所述滑板相对应的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与顶板的顶部和底部固定连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种公路路基边坡防护结构具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种公路路基边坡防护结构，首先将限位柱放入凹槽内，并通过限位柱和锥形头插入地面中，并对防护板进行固定，然后再通过工具旋转螺栓头，螺栓头通过轴承座带动正反螺杆开始转动，正反螺杆转动带动螺纹块相对移动，螺纹块通过第一活动座、顶杆和第二活动座向外推动顶板。
[0014]本技术提供一种公路路基边坡防护结构，顶板压动弹簧，同时顶板带动滑块在滑槽内滑动，同步顶板带动限位卡板向外移动，并使限位卡板通过通槽伸出限位柱外，并横插入土壤中，防止限位柱出现位移。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种公路路基边坡防护结构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术限位柱结构剖面图；
[0017]图3为本技术限位卡板结构立体示意图。
[0018]图中标号：1、防护板；2、环槽；3、凹槽；4、限位板；5、限位柱；6、锥形头；7、正反螺杆；8、螺栓头；9、螺纹块；10、第一活动座；11、顶杆；12、第二活动座；13、顶板；14、限位卡板；15、通槽；16、弹簧；17、滑板；18、滑槽；19、滑块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种公路路基边坡防护结构，包括防护板1，防护板1顶部的四周均开设有凹槽3，凹槽3的内腔设置有限位板4，限位板4的底部固定连接有限位柱5，限位柱5的底部贯穿至防护板1的底部并固定连接有锥形头6，限位柱5的内腔竖向设置有正反螺杆7，正反螺杆7的顶部贯穿至限位板4的顶部并固定连接有螺栓头8，正反螺杆7表面的顶部和底部均螺纹连接有螺纹块9，螺纹块9的两侧均固定连接有第一活动座10，第一活动座10的外侧通过销轴活动连接有顶杆11，顶杆11的外侧通过销轴活动连接有第二活动座12，第二活动座12的外侧固定连接有顶板13，顶板13的外侧固定连接有限位卡板14。
[0022]本实施方案中，首先将限位柱5放入凹槽3内，并通过限位柱5和锥形头6插入地面中，并对防护板1进行固定，然后再通过工具旋转螺栓头8，螺栓头8通过轴承座带动正反螺杆7开始转动，正反螺杆7转动带动螺纹块9相对移动，螺纹块9通过第一活动座10、顶杆11和第二活动座12向外推动顶板13。
[0023]实施例二：
[0024]请参阅图1
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3所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：防护板1的形状为正方形，防护板1的顶部开设有环槽2，限位柱5的两侧均开设有与限位卡板14相适配的通槽15，顶板13外侧的顶部和底部均固定连接有弹簧16，弹簧16的外侧与限位柱5内腔的两侧固定连接，正反螺杆7的底部套接有轴承座，且轴承座的底部与限位柱5内腔的底部固定连接，限位柱5内腔两侧的顶部和底部均固定连接有滑板17，滑板17相对应的一侧开设
有滑槽18，滑槽18的内腔滑动连接有滑块19，滑块19的内侧与顶板13的顶部和底部固定连接。
[0025]本实施例中：顶板13压动弹簧16，同时顶板13带动滑块19在滑槽18内滑动，同步顶板13带动限位卡板14向外移动，并使限位卡板14通过通槽15伸出限位柱5外，并横插入土壤中，防止限位柱5出现位移。
[0026]本技术提供的一种公路路基边坡防护结构的工作原理如下：
[0027]第一创新点实施步骤：
[0028]第一步：首先将限位柱5放入凹槽3内，并通过限位柱5和锥形头6插入地面中，并对防护板1进行固定，然后再通过工具旋转螺栓头8，螺栓头8通过轴承座带动正反螺杆7开始转动；
[0029]第二步：正反螺杆7转动带动螺纹块9相对移动，螺纹块9通过第一活动座10、顶杆11和第二活动座12向外推动顶板13。
[0030]第二创新点实施步骤：
[0031]第一步：顶板13压动弹簧16，同时顶板13带动滑块19在滑槽18内滑动，同步顶板13带动限位卡板14向外移动；
[0032]第二步：并使限位卡板14通过通槽15伸出限位柱5外，并横插入土壤中，防止限位柱5出现位移。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基边坡防护结构，包括防护板(1)，其特征在于：所述防护板(1)顶部的四周均开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内腔设置有限位板(4)，所述限位板(4)的底部固定连接有限位柱(5)，所述限位柱(5)的底部贯穿至防护板(1)的底部并固定连接有锥形头(6)，所述限位柱(5)的内腔竖向设置有正反螺杆(7)，所述正反螺杆(7)的顶部贯穿至限位板(4)的顶部并固定连接有螺栓头(8)，所述正反螺杆(7)表面的顶部和底部均螺纹连接有螺纹块(9)，所述螺纹块(9)的两侧均固定连接有第一活动座(10)，所述第一活动座(10)的外侧通过销轴活动连接有顶杆(11)，所述顶杆(11)的外侧通过销轴活动连接有第二活动座(12)，所述第二活动座(12)的外侧固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)的外侧固定连接有限位卡板(14)。2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防护结构，其特征在于，所述防护板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：寿业鹏，
申请(专利权)人：广东中粤路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：