本实用新型专利技术属于充电桩领域，公开了一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩，包括底板，底板连接有充电桩本体，底板连接有缓冲装置，缓冲装置包括缓冲板和受力箱，受力箱与底板连接，缓冲板连接有滑动杆，滑动杆套设有第一缓冲弹簧，受力箱外侧壁设有限位滑槽，限位滑槽内连接有辅助滑杆，辅助滑杆滑动连接有限位滑块，限位滑块铰接有支撑杆，支撑杆自由端与缓冲板铰接，辅助滑杆套设有第二缓冲弹簧，受力箱连接有分级报警装置，分级报警装置用于对驾驶员进行警报提醒和保护充电桩本体，采用本技术方案可以对充电桩进行有效防撞，防止充电桩由于汽车的撞击而损坏，增强充电桩的使用寿命，降低充电桩的维修费用。降低充电桩的维修费用。降低充电桩的维修费用。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩
[0001]本技术涉及充电桩领域，尤其涉及一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩。
技术介绍
[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，可以根据不同的电压等级为各种型号的新能源电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为新能源共享电动汽车充电；目前使用的充电桩直接是与地面固定的，在对车进行充电时要先将车开至靠近充电桩位置处，再对车进行充电，但有些时候，充电桩是在视野盲区的，驾驶员在驾驶过程中无法准确判断充电桩的具体位置，导致车辆驾驶过程中，会撞到充电桩，对充电桩造成损坏，降低了充电桩的使用寿命。
技术实现思路
[0003]本技术意在提供一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩，以解决现有的不方便对充电桩进行有效防撞问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩，包括底板，所述底板连接有充电桩本体；
[0006]所述底板连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲板和受力箱，所述受力箱与底板连接，所述缓冲板连接有滑动杆，所述受力箱侧壁开有通孔，所述滑动杆穿设于通孔内，所述滑动杆套设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧两端分别与受力箱外侧壁和缓冲板抵触，所述受力箱外侧壁设有限位滑槽，所述限位滑槽内连接有辅助滑杆，所述辅助滑杆滑动连接有限位滑块，所述限位滑块与所述限位滑槽相互配合，所述限位滑块铰接有支撑杆，所述支撑杆自由端与所述缓冲板铰接，所述辅助滑杆套设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧两端分别与所述限位滑块和限位滑槽侧壁抵触；
[0007]所述受力箱连接有分级报警装置，所述分级报警装置用于对驾驶员进行警报提醒和保护充电桩本体。
[0008]优选地，所述分级报警装置包括报警器、控制器和电动升降杆，所述电动升降杆与底板连接，所述电动升降杆用于防止汽车撞击充电桩本体，所述报警器和控制器均与受力箱连接，所述报警器和电动升降杆均与所述控制器电连接，所述滑动杆自由端连接有导电块，所述导电块位于受力箱内侧，所述受力箱内侧连接有导电条，所述导电条中间开有容纳导电块穿过的开口，所述导电块穿过导电条开口时与导电条抵触连接，所述导电条依次设有若干条，若干所述导电条均与控制器电连接。
[0009]优选地，所述缓冲板连接有橡胶软层。
[0010]优选地，所述充电桩本体顶部连接有遮雨罩。
[0011]优选地，所述底板设有螺纹安装孔。
[0012]优选地，所述导电条开口处与导电块的接触面倾斜。
[0013]本技术方案与现有技术相比产生的有益效果：
[0014](1)本技术方案在底板设置了缓冲装置，通过第一缓冲弹簧和第二弹簧抵消车辆的撞击力，进而防止车辆直接撞击充电桩保护充电桩安全，增强充电桩使用寿命，通过支撑杆、限位滑块和第二缓冲弹簧的配合使缓冲板与受力箱的连接稳定，同时使得缓冲板的受力均匀，增强缓冲装置的防撞缓冲能力；受力箱内设置了分级报警装置，导电块随着缓冲板的移动而移动，进而与不同的导电条抵触连接，通过控制器控制报警器发出不同大小的报警声，通过报警器提醒驾驶员防止驾驶员继续驾驶汽车抵触缓冲板，当导电块与最右端导电条抵触时，控制器控制电动升降杆上升，使得汽车与电动升降杆抵触，防止汽车继续移动，进一步防止汽车撞击充电桩本体，保护充电桩本体安全。
[0015](2)本技术方案缓冲板连接有橡胶软层，橡胶软层与汽车抵触，保护汽车不会轻易损坏；充电桩本体顶部连接有遮雨罩，遮雨罩可以防止雨水等进入充电桩本体和受力箱内，保证受力箱、控制器和报警器等能正常工作，增强充电桩防撞功能的适用稳定性；导电条开口处与导电块的接触面倾斜，使得导电块能更好但更稳定的与导电条抵触，进而进行后续相应的报警工作。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视部分剖视图；
[0017]图2为本技术未连接遮雨罩时的俯视图；
[0018]图3为图2中A
‑
A面的剖视图；
[0019]附图标记：底板1、充电桩本体2、螺纹安装孔3、受力箱4、导电条5、电动升降杆6、缓冲板7、橡胶软层8、滑动杆9、第一缓冲弹簧10、支撑杆11、限位滑块12、辅助滑杆13、第二缓冲弹簧14、控制器15、报警器16、遮雨罩17、导电块18、限位滑槽19、通孔20。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明：
[0021]如图1至图3所示的一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩，包括底板1，底板1四角设有螺纹安装孔3，底板1连接有充电桩本体2，充电桩本体2顶部连接有遮雨罩17，底板1连接有缓冲装置，缓冲装置包括缓冲板7和受力箱4，受力箱4与底板1连接，受力箱4右侧与充电桩左侧抵触，缓冲板7左侧连接有橡胶软层8，缓冲板7右侧连接有滑动杆9，受力箱4左侧壁开有通孔20，滑动杆9穿设于通孔20内，滑动杆9通过通孔20与受理框滑动连接，滑动杆9套设有第一缓冲弹簧10，第一缓冲弹簧10左右两端分别与受力箱4外侧壁和缓冲板7抵触，受力箱4左侧外侧壁设有限位滑槽19，限位滑槽19内连接有辅助滑杆13，辅助滑杆13滑动连接有限位滑块12，限位滑块12与限位滑槽19相互配合，限位滑块12铰接有支撑杆11，支撑杆11自由端与缓冲板7铰接，辅助滑杆13套设有第二缓冲弹簧14，第二缓冲弹簧14两端分别与限位滑块12和限位滑槽19侧壁抵触，限位滑槽19设有四个，四个限位滑槽19关于通孔20对称设置，使得缓冲板7受力均匀，使得第二缓冲弹簧14更好的起到缓冲功能，通过支撑杆11和限位滑块12的配合对缓冲板7起缓冲作用，同时使缓冲板7与受力箱4之间的连接稳定。
[0022]汽车驶向充电桩时，先抵触缓冲板7，汽车与橡胶软层8抵触，进而使缓冲板7向右移动，缓冲板7带动滑动杆9向右移动，同时压缩第一缓冲弹簧10，第一缓冲弹簧10对缓冲板7起缓冲作用，限位滑块12与辅助滑杆13滑动连接，并且通过限位滑槽19对下位滑块限制使
得限位滑块12只能沿限位滑槽19上下移动，缓冲板7向右移动，抵触支撑杆11，通过支撑杆11带动限位滑块12向远离通孔20的一侧滑动，限位滑块12压缩第二缓冲弹簧14，通过第一缓冲弹簧10和第二缓冲弹簧14的恢复力以及弹力更加有效的对充电桩本体2进行防撞和对汽车的冲力进行缓冲，防止汽车直接撞击充电桩本体2造成充电桩本体2损坏。
[0023]受力箱4连接有分级报警装置，分级报警装置用于对驾驶员进行警报提醒和保护充电桩本体2，分级报警装置包括报警器16、控制器15和电动升降杆6，电动升降杆6与底板1连接，电动升降杆6设有两根，两根电动升降杆6分别位于缓冲板7前侧和后侧，报警器16和控制器15均与受力箱4顶部连接，报警器16和电动升降杆6均与控制器15电连接，报警器16能发出不同大小的报警声，滑动杆9右端连接有导电块18，导电块18位于受力箱4内侧，受力箱4内侧连接有导电条本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)连接有充电桩本体(2)；所述底板(1)连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲板(7)和受力箱(4)，所述受力箱(4)与底板(1)连接，所述缓冲板(7)连接有滑动杆(9)，所述受力箱(4)侧壁开有通孔(20)，所述滑动杆(9)穿设于通孔(20)内，所述滑动杆(9)套设有第一缓冲弹簧(10)，所述第一缓冲弹簧(10)两端分别与受力箱(4)外侧壁和缓冲板(7)抵触，所述受力箱(4)外侧壁设有限位滑槽(19)，所述限位滑槽(19)内连接有辅助滑杆(13)，所述辅助滑杆(13)滑动连接有限位滑块(12)，所述限位滑块(12)与所述限位滑槽(19)相互配合，所述限位滑块(12)铰接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)自由端与所述缓冲板(7)铰接，所述辅助滑杆(13)套设有第二缓冲弹簧(14)，所述第二缓冲弹簧(14)两端分别与所述限位滑块(12)和限位滑槽(19)侧壁抵触；所述受力箱(4)连接有分级报警装置，所述分级报警装置用于对驾驶员进行警报提醒和保护充电桩本体(2)。2.如权利要求1所述的一种电动汽车用立式边侧防撞型充电桩，其特征在于：所述分级报警装置包括报警...
【专利技术属性】
技术研发人员：张淑凯，
申请(专利权)人：西安台华宝电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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