一种汽车零部件电镀用补液设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车零部件电镀用补液设备，包括电镀槽以及竖直设置于电镀槽内壁的两块相连的围合板，围合板的底部与电镀槽的底部连接，两块围合板以及电镀槽的内壁之间形成补液腔室；连通结构与补液腔室以及电镀槽的内腔相通；浮动件活动位于补液腔室内；进液管与补液腔室相通，进液管位于补液腔室内的端部为出液端，出液端开口向上；密封塞竖直活动位于浮动件与出液端之间，密封塞可将出液端封堵或与出液端分离；传动机构与浮动件和密封塞连接，并使得浮动件与密封塞的运动方向相反。本实用新型专利技术提供的一种汽车零部件电镀用补液设备能够降低人工成本。设备能够降低人工成本。设备能够降低人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件电镀用补液设备


[0001]本技术属于汽车零部件的电镀
，涉及一种汽车零部件电镀用补液设备。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
[0003]其中汽车零部件，尤其是金属的零部件，几乎全都需要进行表面处理，而电镀也是对零部件进行表面处理的常用手段之一，通过电镀能够提高零部件的抗氧化、耐磨等特性。目前常用的电镀主要包括有电镀槽，在电镀槽内装有电镀液；随着电镀的进行，电镀槽内的液体会被零部件带走以及挥发等，则需要进行定期的加入新的电镀液，目前通常是工人在旁边观察，然后进行补液，导致了人工成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零部件电镀用补液设备，旨在解决人工成本高的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车零部件电镀用补液设备，包括：
[0006]电镀槽以及竖直设置于所述电镀槽内壁的两块相连的围合板，所述围合板的底部与所述电镀槽的底部连接，两块所述围合板以及所述电镀槽的内壁之间形成补液腔室；
[0007]连通结构，所述连通结构与所述补液腔室以及所述电镀槽的内腔相通；
[0008]浮动件，所述浮动件活动位于所述补液腔室内；
[0009]进液管，所述进液管与补液腔室相通，所述进液管位于所述补液腔室内的端部为出液端，所述出液端开口向上；
[0010]密封塞，所述密封塞竖直活动位于所述浮动件与所述出液端之间，所述密封塞可将所述出液端封堵或与所述出液端分离；
[0011]传动机构，所述传动机构与所述浮动件和所述密封塞连接，并使得所述浮动件与所述密封塞的运动方向相反。
[0012]本技术进一步设置为，所述电镀槽的内壁上竖直设置有若干个稳定杆，所述浮动件活动贴合于所述稳定杆的外壁。
[0013]本技术进一步设置为，所述传动机构包括水平设置于所述电镀槽内壁上的支撑杆，所述支撑杆上铰接设置有传动杆，所述传动杆与所述支撑杆形成十字形，所述传动杆的一端活动位于所述密封塞的上方，另一端铰接设置有联动杆，所述联动杆的顶部与所述
浮动件的底部铰接。
[0014]本技术进一步设置为，所述传动杆的端部设置有与所述传动杆相垂直的减阻杆，所述减阻杆的两端均转动设置有减阻轮，所述减阻轮的底部活动抵触于所述密封塞的顶部。
[0015]本技术进一步设置为，所述减阻杆设置有两个，两个所述减阻杆位于所述密封塞轴心所在直线的两侧。
[0016]本技术进一步设置为，所述密封塞的两侧均设置有L字形的稳定体，所述稳定体的一侧呈水平状与所述密封塞的侧部连接，另一侧呈竖直状，所述电镀槽的内壁以及一所述围合板的内壁上均设置有稳定柱，所述稳定柱的自由端均竖直设置有稳定筒，所述稳定体的竖直部分活动贴合于所述稳定筒的内壁。
[0017]本技术进一步设置为，所述密封塞呈上大下小形的圆台形，所述出液端的形状与所述密封塞的形状相配合，所述密封塞的侧壁上设置有若干个密封圈。
[0018]本技术进一步设置为，一所述围合板的内壁上向外凸出设置有凹槽部，所述连通结构包括倒U字形的第一连通管，所述第一连通管的一端位于所述凹槽部内，另一端与所述电镀槽的内腔相通，所述第一连通管的底部均位于所述电镀槽的底部与所述出液端之间，所述第一连通管的中部设置有与所述第一连通管相通的排空管，所述排空管上设置有控制阀。
[0019]本技术进一步设置为，所述联通结构包括有呈空腔状的连通腔体以及两个第二连通管，一所述第二连通管与所述补液腔室的底部相通，另一所述第二连通管与所述电镀槽的底部相通，两个所述第二连通管的底部均与所述连通腔体的顶部相通。
[0020]本技术进一步设置为，所述电镀槽的顶部与所述围合板的顶部等高，所述浮动件的顶部设置有环形的悬吊环，当所述悬吊环的顶部高于所述电镀槽的顶部时，所述密封塞与所述出液端密封连接。
[0021]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车零部件电镀用补液设备，在使用过程中，首先进液管外部是与液仓进行连通的，并且根据情况可以在进液管上设置或不设置阀体，用于控制进液管的启闭。在使用过程中，当电镀槽内的液体量是比较足的时候，此时在连通结构的作用下，使得补液腔室内的液面高度也是足够高的，此时的浮动件(优选为是空心的)在浮力的作用下具有向上的浮力；同时也通过传动机构施加给了密封塞向下的作用力，并使得密封塞能够将出液口堵住，此时即使出液端的液体具有向外流出的趋势，由于密封塞产生了封堵作用，因此可以阻碍液体流出。
[0022]而当电镀槽内的液体需要进行补充的时候，此时的浮动件的高度也较低，同时密封塞就在出液端液体压力的作用下升高，并使得出液端处于开放的状态，如此进液管内的液体就能够流入到补液腔室内；由于补液腔室与电镀槽内是通过连通结构连通的，因此当补液腔室内的液面高度升高的同时，电镀槽内的液面也就升高了，从而达到了补液的作用。其中随着补液腔室内液面的升高，浮动件的高度也升高，直到最后浮动件通过传动机构驱动密封塞再次将出液端封住，从而阻碍了液体进一步的流入到补液腔室内，并等待下次自动补液。
[0023]其中在实际补液的时候，液体的损失与内部成分的损失效率是不同的，即电镀液的浓度会随着使用时间的增加而变化；因此在使用本申请的结构进行补液的时候，能够对
进液管内的溶液浓度进行适应性的调节，并使得溶液补入到电镀槽内后，能够既能够补充液体，同时也能够补充内部的成分，并保持所需的浓度；或者进液管内的溶液为常规的溶液或与初始电镀液一样的溶液，然后在使用过程中定期的补入药剂，从而使得电镀液的浓度在一定的范围内；虽然该方法也需要工人进行补入，但是由于液体的补入无需工人手动进行，因此依然起到了减小人工成本的作用。
附图说明
[0024]图1是本技术一种汽车零部件电镀用补液设备实施例一一实施例的结构示意图；
[0025]图2是图1中A部分的放大图；
[0026]图3是本技术一种汽车零部件电镀用补液设备实施例一一实施例的剖视图一；
[0027]图4是图3中B部分的放大图；
[0028]图5是图3中C部分的放大图；
[0029]图6是本技术一种汽车零部件电镀用补液设备实施例一一实施例的剖视图二；
[0030]图7是图6中D部分的放大图；
[0031]图8是本技术一种汽车零部件电镀用补液设备实施例一一实施例的内部图；
[0032]图9是图8中E部分的放大图；
[0033]图10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件电镀用补液设备，其特征在于，包括：电镀槽(1)以及竖直设置于所述电镀槽(1)内壁的两块相连的围合板(2)，所述围合板(2)的底部与所述电镀槽(1)的底部连接，两块所述围合板(2)以及所述电镀槽(1)的内壁之间形成补液腔室；连通结构，所述连通结构与所述补液腔室以及所述电镀槽(1)的内腔相通；浮动件(3)，所述浮动件(3)活动位于所述补液腔室内；进液管(4)，所述进液管(4)与补液腔室相通，所述进液管(4)位于所述补液腔室内的端部为出液端(5)，所述出液端(5)开口向上；密封塞(6)，所述密封塞(6)竖直活动位于所述浮动件(3)与所述出液端(5)之间，所述密封塞(6)可将所述出液端(5)封堵或与所述出液端(5)分离；传动机构，所述传动机构与所述浮动件(3)和所述密封塞(6)连接，并使得所述浮动件(3)与所述密封塞(6)的运动方向相反。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件电镀用补液设备，其特征在于，所述电镀槽(1)的内壁上竖直设置有若干个稳定杆(7)，所述浮动件(3)活动贴合于所述稳定杆(7)的外壁。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车零部件电镀用补液设备，其特征在于，所述传动机构包括水平设置于所述电镀槽(1)内壁上的支撑杆(8)，所述支撑杆(8)上铰接设置有传动杆(9)，所述传动杆(9)与所述支撑杆(8)形成十字形，所述传动杆(9)的一端活动位于所述密封塞(6)的上方，另一端铰接设置有联动杆(10)，所述联动杆(10)的顶部与所述浮动件(3)的底部铰接。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件电镀用补液设备，其特征在于，所述传动杆(9)的端部设置有与所述传动杆(9)相垂直的减阻杆(11)，所述减阻杆(11)的两端均转动设置有减阻轮(12)，所述减阻轮(12)的底部活动抵触于所述密封塞(6)的顶部。5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件电镀用补液设备，其特征在于，所述减阻杆(11)设置有两个，两个所述减阻杆(11)位于所述密封塞(6)轴心所在直...

【专利技术属性】
技术研发人员：庹华强，张蕾，
申请(专利权)人：襄阳旭威特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：