混合动力汽车的下部结构制造技术

本发明专利技术提供一种混合动力汽车的下部结构，即使是在地板(11)的下表面配设了大型的电池单元(20)的混合动力车辆也能够配设车载设备(7)。在地板的下表面配设有高电压电池单元的混合动力汽车的下部结构具备：配设于地板的下表面的与高电压电池单元相比前方且与车宽方向中央相比车宽方向一方侧的发动机排气系部件；及配设于地板的下表面的与高电压电池单元相比前方且与车宽方向中央相比车宽方向另一侧的高电压装置(30、31)。在高电压电池单元与高电压装置之间配设有车载设备，车载设备以前后方向上的尺寸比车载设备的上表面为水平的水平状态时的前后方向上的尺寸短的方式，成为所述上表面在前后方向上倾斜的倾斜状态。所述上表面在前后方向上倾斜的倾斜状态。所述上表面在前后方向上倾斜的倾斜状态。

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车的下部结构


[0001]本专利技术涉及一种混合动力汽车的下部结构。

技术介绍

[0002]专利文献1公开了一种混合动力车辆。在该混合动力车辆的地板的下表面配置有高电压电池和作为高电压装置的逆变器、转换器等。该高电压电池是48V的电池，配置于通道部的内部。逆变器和转换器在通道部的左侧的区域沿前后方向排列配置。
[0003]专利文献2公开了一种将电池组支承于作为汽油发动机
‑
电混合动力车辆的乘用车的地板下的车辆用电池支承结构。该电池组通过支架悬架于地板通道的左右两侧。
[0004]专利文献3公开了一种电动车辆。该电动车辆在车辆的右侧配置有排气管，并在与其相反的左侧配置有前驱动电机、发电电机。另外，在将排气管配置于车辆的左侧的情况下，在与其相反的右侧配置前驱动电机、发电电机。因此，前驱动电机、发电电机不受从排气管传递的热的影响。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2020
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172879号公报
[0008]专利文献2：日本特开2013
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067334号公报
[0009]专利文献3：日本特开2016
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002772号公报
[0010]专利技术所要解决的技术问题
[0011]但是，在混合动力车辆的地板的下表面配设有逆变器、转换器等高电压装置、车载设备、电池单元、发动机排气系部件。因此，在混合动力车辆中，需要保护高电压装置、车载设备等不因发动机排气系部件而受到热损伤。而且，为了增加混合动力车辆的电动行驶距离，可能配设大型的电池单元。但是，当将大型的电池单元配设于地板的下表面时，难以确保在地板的下表面配设车载设备的空间。

技术实现思路

[0012]因此，本专利技术提供一种即使在地板的下表面配设了大型的电池单元的混合动力车辆也能够配设车载设备的结构。
[0013]用于解决技术问题的技术手段
[0014]本专利技术为了达成上述的目的，在高电压电池单元的前方配置高电压装置，并在高电压电池单元与高电压装置之间，以成为上表面在前后方向上倾斜的倾斜状态的方式配设车载设备。
[0015]具体而言，这里公开的混合动力汽车的下部结构在地板的下表面配设有高电压电池单元，具备：
[0016]发动机排气系部件，该发动机排气系部件配设在所述地板的下表面的与所述高电压电池单元相比的前方且与车宽方向中央相比的车宽方向一方侧；以及
[0017]高电压装置，该高电压装置配设在所述地板的下表面的与所述高电压电池单元相比的前方且与车宽方向中央相比的车宽方向另一方侧，
[0018]在所述高电压电池单元与所述高电压装置之间配设有车载设备，
[0019]所述车载设备以前后方向上的尺寸比该车载设备的上表面水平的水平状态时的前后方向上的尺寸短的方式，成为所述上表面在前后方向上倾斜的倾斜状态。
[0020]根据该结构，通过使车载设备成为倾斜状态，能够在高电压电池单元与高电压装置之间的狭窄的空间配设车载设备。因此，即使为了确保足够的电动行驶距离而配设了大型的电池单元，也能够在地板的下表面配设车载设备。而且，发动机排气系部件与高电压装置及车载设备隔着车宽方向中央而分别配设在车宽方向上的相反侧。因此，能够保护高电压装置及车载设备不因发动机排气系部件的热而热损伤。
[0021]在一个实施方式中，所述高电压电池单元以前表面下部与前表面上部相比位于车辆后方侧的方式后退，
[0022]所述车载设备成为所述上表面以后端与前端相比处于低位置的方式朝向车辆后方下降倾斜的倾斜状态，
[0023]所述车载设备的所述上表面的后端面朝所述高电压电池单元的所述前表面下部。
[0024]由此，通过使高电压电池单元的前表面下部与前表面上部相比后退而在前表面下部的前方产生空间。利用该空间，从而处于倾斜状态的车载设备的上表面的后端面朝高电压电池单元的前表面下部。通过像这样设置，能够在高电压电池单元与高电压装置之间的狭窄的空间紧凑地配设车载设备。
[0025]在一个实施方式中，所述车载设备固定于上表面朝向车辆后方下降倾斜的安装板，并经由该安装板而被支承于所述地板，
[0026]所述安装板的上表面后端面朝所述高电压电池单元的前表面下部。
[0027]在因车辆的前方碰撞而使安装板和车载设备向后侧移动时，首先，安装板的上表面与高电压电池单元的前表面上部接触。此时，高电压电池单元的前表面上部与安装板的倾斜的上表面以相对地滑动的方式接触。由此，能够缓和高电压电池单元和车载设备因车辆的前方碰撞而受到的冲击。
[0028]另外，在车载设备随着车辆的前方碰撞而向后方移动时，成为高电压电池单元的前表面上部与安装板的倾斜的上表面相对地滑动的形式，从而安装板和车载设备以朝向车辆后方下降的方式被引导。由此，能够使安装板和车载设备向因高电压电池单元的前表面下部后退而产生的空间退避。
[0029]在一个实施方式中，所述高电压电池单元在所述前表面下部具备线束连接部。
[0030]由此，能够利用因高电压电池单元的前表面下部后退而产生的空间将线束连接至电压电池单元。因此，能够使向高电压电池单元的电连接紧凑。
[0031]在一个实施方式中，所述车载设备是经由线束从所述线束连接部被供给电力的高电压设备。
[0032]由此，能够缩短用于向车载设备供给电力的线束，能够使电连接紧凑。
[0033]在一个实施方式中，所述高电压设备是用于对发动机冷却水进行电加热的PTC加热器。
[0034]专利技术的效果
[0035]根据本专利技术，发动机排气系部件与车载设备及高电压装置隔着车宽方向中央而分别配设于车宽方向的相反侧，因此能够保护车载设备和高电压装置不因发动机排气系部件而热损伤。另外，通过将车载设备配设为倾斜状态，能够在高电压电池单元与高电压装置之间的狭窄的空间配设车载设备。因此，即使地板的下表面的空间因配设大型的高电压电池单元而变得狭窄，也能够配设车载设备。
附图说明
[0036]图1是混合动力汽车的下部结构的下表面图。
[0037]图2是图1中的主要部分的放大图。
[0038]图3是图2的III
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III线处的剖视图。
[0039]图4是省略了转换器的相当于图2的图。
[0040]图5是表示图4中的主要部分整体的图。
[0041]图6是从左斜下方观察图5的立体图。
[0042]图7是从左斜上方观察图5的立体图。
[0043]图8是从上方观察图5的上表面图。
[0044]图9是省略了PTC加热器的相当于图5的图。
[0045]图10是省略了PTC加热器的相当于图6的图。
[0046]符号说明
[0047]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
混合动力汽车
[0048]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
高电压装置安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的下部结构，在地板的下表面配设有高电压电池单元，其特征在于，具备：发动机排气系部件，该发动机排气系部件配设在所述地板的下表面的与所述高电压电池单元相比的前方且与车宽方向中央相比的车宽方向一方侧；以及高电压装置，该高电压装置配设在所述地板的下表面的与所述高电压电池单元相比的前方且与车宽方向中央相比的车宽方向另一方侧，在所述高电压电池单元与所述高电压装置之间配设有车载设备，所述车载设备以前后方向上的尺寸比该车载设备的上表面水平的水平状态时的前后方向上的尺寸短的方式，成为所述上表面在前后方向上倾斜的倾斜状态。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的下部结构，其特征在于，所述高电压电池单元以前表面下部与前表面上部相比位于车辆后方侧的方式后退，所述车载设备成为所述上表面以后端与前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：池田义典，柴田勉，泽田庸介，下村哲也，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：