汽车配重块装配孔同轴检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配重块装配孔同轴检具，包括检具主体，所述检具主体包括接插端和检测端，所述检具主体的接插端与装配孔适配，所述检具主体顺时针旋转时，检具主体的检测端与配重块进行对应，所述检具主体通过机床进行整体仿形加工，且检具主体的厚度为1mm；通过使用1mm厚的高速钢钢板通过精确仿形加工制作通、止规实现快速检测，制作简单、使用方便、成本低廉。本低廉。本低廉。

【技术实现步骤摘要】
汽车配重块装配孔同轴检具


[0001]本技术涉及汽车配重块装配孔同轴检测
，尤其涉及汽车配重块装配孔同轴检具。

技术介绍

[0002]由于汽车方向盘配重块，外形为铸造表面，且装配孔为不加工表面需要与机加工孔有同轴要求，各尺寸基准要从毛坯面反，测量时需要三坐标检测，工件两孔的同轴直接影响工件装配的精度，且加工批量大需要用三坐标检测费时间，且检测效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题在于提供汽车配重块装配孔同轴检具，便于快速检测加工孔同轴是否合格。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]汽车配重块装配孔同轴检具，包括检具主体，所述检具主体包括接插端和检测端，所述检具主体的接插端与装配孔适配。
[0006]优选的，所述检具主体顺时针旋转时，检具主体的检测端与配重块进行对应。
[0007]优选的，所述检具主体通过机床进行整体仿形加工，且检具主体的厚度为1mm。
[0008]优选的，所述检具主体材质为高速钢钢板，且检具主体的硬度大于HRC65。
[0009]本技术的有益效果是：通过使用1mm厚的高速钢钢板通过精确仿形加工制作通、止规实现快速检测，制作简单、使用方便、成本低廉。
附图说明
[0010]图1为本技术整体结构示意图；
[0011]图2为本实用待检汽车配重块示意图；
[0012]图3为本实用待检汽车配重块示意图剖视图；
[0013]图4为本技术检测汽车配重块装配孔同轴检具使用第一结构示意图；
[0014]图5为本技术检测汽车配重块装配孔同轴检具使用第二结构示意图。
[0015]图例说明：
[0016]1、检具主体；2、接插端；3、检测端。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]下面给出具体实施例。
[0019]参见图1～图5，汽车配重块装配孔同轴检具，包括检具主体1，检具主体1包括接插端2和检测端3，检具主体1的接插端2与装配孔适配，检具主体1顺时针旋转时，检具主体1的检测端3与配重块进行对应；
[0020]检具主体1通过机床进行整体仿形加工，保证检具精度，且检具主体1的厚度为1mm，检具主体1材质为高速钢钢板，且检具主体1的硬度大于HRC65，防止检具变形。
[0021]汽车配重块装配孔同轴检具，通、止规的制作，并且通规、止规接触点均采用模仿实际装配制作；通规为汽车配重块装配孔同轴的最大极限尺寸，止规为汽车配重块装配孔同轴的最小极限尺寸。
[0022]通规的使用情况，检具主体1的接插端2插进装配孔内，检测端3顺时针旋转，即检具主体1与工件在旋转过程中有间隙；
[0023]止规的使用情况，检具主体1的接插端2插进装配孔内，检测端3顺时针旋转，检具主体1与工件在旋转过程中干涉无间隙，零件判定合格，实现快速检测。
[0024]通过使用1mm厚的高速钢钢板通过精确仿形加工制作通、止规实现快速检测，制作简单、使用方便、成本低廉。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车配重块装配孔同轴检具，其特征在于，包括检具主体(1)，所述检具主体(1)包括接插端(2)和检测端(3)，所述检具主体(1)的接插端(2)与装配孔适配；所述检具主体(1)顺时针旋转时，检具主体(1)的检测端(3)与配重块进行对应。2.根据权利要求1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋遵涛，曹立争，秦硕，赵帅，
申请(专利权)人：保定市东利机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：