一种车辆减速器的润滑维护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆减速器的润滑维护系统，包括润滑站；润滑站包括油箱；油箱内壁设置液位传感器；气动吸油泵的进油管伸入到油箱中；气动吸油泵与单向阀相连；气动吸油泵控制口与气动电磁阀的出气口相连；气动电磁阀与气动三联件相连；气动三联件与气源相连；单向阀出口通过依次设置有溢流阀、压力继电器和压力表的连接管道与液压换向阀进液口相连；液压换向阀的两个出液口分别与车辆减速器转动轴和气缸的润滑油注入口相连。本实用新型专利技术还公开了与润滑站相连接的电气控制模块和润滑管路系统。本实用新型专利技术能够方便、可靠地对车辆减速器转动轴、气缸等位置进行注油润滑，提高站场维护人员工作效率，保证减速器产品维护的及时性。时性。时性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆减速器的润滑维护系统


[0001]本技术涉及铁路减速器装置的维护设备
，特别是涉及一种车辆减速器的润滑维护系统，适用于车辆减速器日常润滑维护，应用于铁路驼峰编组场。

技术介绍

[0002]目前，为了维护驼峰站场的车辆减速器，保证货运车辆的运行安全，需要对车辆减速器的转动轴、气缸等位置定期进行注油润滑。
[0003]每台6节的车辆减速器润滑点数量多(达到256个)，目前对这些润滑点注油，主要的方式为人工注油的方式，具体为：采用人工手持油壶注油或手持油刷的方式进行刷油，这种操作方式，不仅占用维护工人的大量时间，而且由于站场减速器的数量较多，注油常需分批次进行，造成严重的人力和物力的浪费。
[0004]此外，人工注油还存在一系列其他问题，比如，(1)人工注油量多少不易控制，其中，如果油量过少，润滑无效果；如果油量过多，不仅造成浪费，甚至带来污染问题。(2)如果维护人员检查不仔细，存在漏注的问题；(3) 在注油时，如果未检查油壶油量，则会延长注油的时间，同时给驼峰站场的货车运行造成安全隐患。
技术内容
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆减速器的润滑维护系统，其特征在于，包括润滑站；所述润滑站，包括油箱(1)、液位传感器(2)、吸油滤油器(3)、气动吸油泵(4)、气动三联件(5)、气动电磁阀(6)、单向阀(7)、溢流阀(8)、压力继电器(9)、压力表(10)和液压换向阀(11)；油箱(1)里面，预先存储有润滑油；油箱(1)的内壁，设置有液位传感器(2)；气动吸油泵(4)的进油管通过油箱(1)顶部的油口，伸入到油箱(1)内的润滑油中；气动吸油泵(4)的出油口，与单向阀(7)的进口相连；其中，气动吸油泵(4)的控制口，与气动电磁阀(6)的出气口相连；气动电磁阀(6)的进气口，与气动三联件(5)的出气口相连；气动三联件(5)，与位于外部的气源相连；单向阀(7)的出口，通过一根依次设置有溢流阀(8)、压力继电器(9)和压力表(10)的连接管道，与液压换向阀(11)的进液口相连；液压换向阀(11)上的两个出液口，分别与现有车辆减速器上的转动轴的润滑油注入口和气缸的润滑油注入口相连。2.如权利要求1所述的车辆减速器的润滑维护系统，其特征在于，液压换向阀(11)上的两个出液口，分别通过转动轴润滑管路(12)和气缸润滑管路(13)，与转动轴的润滑油注入口和气缸的润滑油注入口对应相连。3.如权利要求1所述的车辆减速器的润滑维护系统，其特征在于，转动轴润滑管路(12)的进油口，与液压换向阀(11)的一个出油口相连；转动轴润滑管路(12)上具有多个出油口，分别与多个转动轴的润滑油注入口相连；气缸润滑管路(13)的进油口，与液压换向阀(11)的另一个出油口相连；气缸润滑管路(13)上具有多个出油口，分别与多个气缸的润滑油注入口相连。4.如权利要求1所述的车辆减速器的润滑维护系统，其特征在于，气动吸油泵(4)的进油管上，设置有吸油滤油器(3)。5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆减速器的润滑维护系统，其特征在于，还包括电气控制模块；电气控制模块包括中间继电器KA1～KA5、指示灯HL1、延时继电器KT1～KT2以及自复位按钮S1；交流电源AC的火线端L，分别与液位传感器(2)的触点1、中间继电器KA1的触点1、压力继电器(9)的触点1、自复位按钮S1的触点1、中间继电器KA3的触点5、中间继电器KA2的触点6、延时继电器KT1的触点15、中间继电器KA3的触点8、中间继电器KA4的触点5、中间继电器KA5的触点5、中间继电器KA2的触点7和中间继电器KA5的触点8相接；交流电源AC的零线端N，分别与中间继电器KA1的线圈引脚14、指示灯HL1的触点2、中间继电器KA2的线圈引脚14、中间继电器KA3的线圈引脚14、延时继电器KT1的电磁线圈接线端子A2、中间继电器KA4的线圈引脚14、润滑站的气动电磁阀(6)的触点2、液压换向阀(11)的左端电磁线圈QDF1的接线端子2、中间继电器KA5的线圈引脚14、延时继电器KT2的电磁线圈接线端子A2和液压换向阀(11)的右端电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：许世雄，寇建设，刘宇，李攀，
申请(专利权)人：天津铁路信号有限责任公司，
类型：新型
国别省市：