一种带有承重导向轮组的隧道脚手架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有承重导向轮组的隧道脚手架，脚手架行驶方向前端和后端的底面上均扭转连接承重导向轮组；承重导向轮组包括固定板，以及多组扭转支座、扭转插轴和扭转轮架，其中固定板固设在脚手架的底面上，固定板的底面上固设多个扭转支座；扭转支座下部周向旋转并轴向限位插接扭转插轴，该扭转插轴的底部固定连接带有脚轮的扭转轮架；脚手架的底部扭转并滑动连接有同步动力单元，该同步动力单元为多个扭转轮架提供同步扭转动力。该脚手架转向时，无需多个工人独立调整其底部万向轮朝向，且承载负荷高于现有技术中的万向轮支撑，尤其适用于弯道较多的高铁隧道施工。尤其适用于弯道较多的高铁隧道施工。尤其适用于弯道较多的高铁隧道施工。

【技术实现步骤摘要】
一种带有承重导向轮组的隧道脚手架


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体为一种带有承重导向轮组的隧道脚手架。

技术介绍

[0002]隧道实体检测问题整改时，由于拱腰、拱顶部位过高，当隧道拱腰以上部位拱顶施工质量有问题时，施工作业人员需要借助脚手架(搭设高度7.8米)，登高作业。
[0003]但是当前脚手架多采用固定结构，少有脚手架底部设置万向轮，然而由于脚手架长宽较大，万向轮往往难以进行脚手架行驶转弯，其行驶方向两侧的万向轮难以同步旋转，导致脚手架转弯过程中易发生较大的颠簸震动，特别是在高铁隧道施工过程中，隧道转弯半径较大，转弯角度较小，脚手架在移动过程中需要不断调整前进角度，更提高了万向轮脚手架的转向难度。
[0004]因此如何解决脚手架转向轮同步旋转的问题。即成为本领域人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种带有承重导向轮组的隧道脚手架，高脚手架转向时，无需多个工人独立调整其底部万向轮朝向，且承载负荷高于现有技术中的万向轮支撑，尤其适用于弯道较多的高铁隧道施工。
[0006]一种带有承重导向轮组的隧道脚手架，包括脚手架及固定轮组，其中固定轮组通过固定轮架转动连接在脚手架的中部底面上，脚手架行驶方向前端和后端的底面上均扭转连接承重导向轮组；承重导向轮组包括固定板，以及多组扭转支座、扭转插轴和扭转轮架，其中固定板固设在脚手架的底面上，固定板的底面上固设多个扭转支座；扭转支座下部周向旋转并轴向限位插接扭转插轴，该扭转插轴的底部固定连接带有脚轮的扭转轮架；脚手架的底部扭转并滑动连接有同步动力单元，该同步动力单元为多个扭转轮架提供同步扭转动力。
[0007]优选的，同步动力单元包括转向拉杆、转座以及联动板，其中转座周向旋转并轴向限位连接在脚手架的底部，该转座内部沿水平方向穿透并滑动插接转向拉杆；转向拉杆的一端向脚手架外部延伸，转向拉杆的另一端转动挂接在联动板的中段顶面上；联动板的底面转动插接在扭转轮架上。
[0008]优选的，联动板的中段顶面以及底面上垂向固设有多根销轴，其中联动板中段顶面上的销轴垂向穿透并转动插接在转向拉杆上，且联动板底面上的销轴垂向穿透并转动插接在扭转轮架上。
[0009]优选的，扭转轮架行驶方向的前端及后端均垂向穿透并旋转插接联动板。
[0010]优选的，转座包括座体、转杆及套筒，其中座体固设在脚手架底面上，座体下部垂向限位且周向旋转插接转杆；转杆的下部径向穿透并固定插接套筒，该套筒的内部滑动插
接转向拉杆。
[0011]优选的，轮架为开口向下设置的槽钢，该槽钢内部转动连接脚轮，槽钢顶部固接扭转插轴，槽钢两端垂向插接销轴并挂接联动板。
[0012]本技术的优点和技术效果是：
[0013]本技术的一种带有承重导向轮组的隧道脚手架，该脚手架行驶方向的前端及后端均设置承重导向轮组，便于脚手架以固定轮组为转轴进行原地旋转，用于脚手架在狭小空间内进行小角度转弯或调头行驶；并且，转向轮组的扭转轮架通过带有销轴的联动板活动连接为一体式铰链结构，并且由转向拉杆提供动力带动联动板平移，进而实现多个轮架的同步同角度旋转；另外，转向拉杆滑动插接在转座内，可有效避免转向拉杆旋转时与转座发生结构自锁(因转向拉杆旋转过程中，位于轮架前端及后端的两根联动板的间距将发生变化，故联动板与转座的间距亦随着转向拉杆旋转而变化，此时位于联动板与转座之间的转向拉杆长度应为变化值，否则会发生结构自锁，固转向拉杆应轴向滑动插接在转座内)，
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的侧视图(未示出脚手架、转向拉杆及转座)；
[0016]图3为图1的局部放大图；
[0017]图中：1
‑
同步动力单元；2
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脚手架；3
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固定轮组；4
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承重导向轮组；5
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固定板；6
‑
联动板；7
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扭转支座；8
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销轴；9
‑
扭转插轴；10
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扭转轮架；11
‑
脚轮；12
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转向拉杆；13
‑
转杆；14
‑
座体；15
‑
套筒。
具体实施方式
[0018]为能进一步了解本技术的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本技术的保护范围。
[0019]一种带有承重导向轮组的隧道脚手架，包括脚手架2及固定轮组3，其中固定轮组通过固定轮架转动连接在脚手架的中部底面上，脚手架行驶方向前端和后端的底面上均扭转连接承重导向轮组4；承重导向轮组包括固定板5，以及多组扭转支座7、扭转插轴9和扭转轮架10，其中固定板固设在脚手架的底面上，固定板的底面上固设多个扭转支座；扭转支座下部周向旋转并轴向限位插接扭转插轴，该扭转插轴的底部固定连接带有脚轮11的扭转轮架；脚手架的底部扭转并滑动连接有同步动力单元1，该同步动力单元为多个扭转轮架提供同步扭转动力。
[0020]优选的，同步动力单元包括转向拉杆12、转座以及联动板6，其中转座周向旋转并轴向限位连接在脚手架的底部，该转座内部沿水平方向穿透并滑动插接转向拉杆；转向拉杆的一端向脚手架外部延伸，转向拉杆的另一端转动挂接在联动板的中段顶面上；联动板的底面转动插接在扭转轮架上。
[0021]优选的，联动板的中段顶面以及底面上垂向固设有多根销轴8，其中联动板中段顶面上的销轴垂向穿透并转动插接在转向拉杆上，且联动板底面上的销轴垂向穿透并转动插
接在扭转轮架上。
[0022]优选的，扭转轮架行驶方向的前端及后端均垂向穿透并旋转插接联动板。
[0023]优选的，转座包括座体14、转杆13及套筒15，其中座体固设在脚手架底面上，座体下部垂向限位且周向旋转插接转杆；转杆的下部径向穿透并固定插接套筒，该套筒的内部滑动插接转向拉杆。
[0024]优选的，轮架为开口向下设置的槽钢，该槽钢内部转动连接脚轮，槽钢顶部固接扭转插轴，槽钢两端垂向插接销轴并挂接联动板。
[0025]另外，本专利技术优选的，轮座在实际施工中可采用更为简便且成本更为低廉的结构，以螺纹钢弯折成U字形并开口朝上焊接在脚手架底面上，螺纹钢弯折区域的中部穿透并滑动插接转向拉杆。
[0026]为了更清楚地说明本技术的具体实施方式，下面提供几种实施例：
[0027]本专利技术的一种带有承重导向轮组的隧道脚手架，如图1所示，脚手架转弯过程中须由人工向转弯方向的反方向拨动转向拉杆，拉杆的中段以转座为支点为联动板提供平移动力，联动板平移过程中将带动多个轮架同步同角度旋转，并且本专利技术优选的，在脚手架前端及后端均设置承重导向轮组，一方面便于脚手架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有承重导向轮组的隧道脚手架，包括脚手架及固定轮组，其中固定轮组通过固定轮架转动连接在脚手架的中部底面上，其特征在于：所述脚手架行驶方向前端和后端的底面上均扭转连接承重导向轮组；所述承重导向轮组包括固定板，以及多组扭转支座、扭转插轴和扭转轮架，其中固定板固设在脚手架的底面上，固定板的底面上固设多个扭转支座；所述扭转支座下部周向旋转并轴向限位插接扭转插轴，该扭转插轴的底部固定连接带有脚轮的扭转轮架；所述脚手架的底部扭转并滑动连接有同步动力单元，该同步动力单元为多个扭转轮架提供同步扭转动力。2.根据权利要求1所述的一种带有承重导向轮组的隧道脚手架，其特征在于：所述同步动力单元包括转向拉杆、转座以及联动板，其中转座周向旋转并轴向限位连接在脚手架的底部，该转座内部沿水平方向穿透并滑动插接转向拉杆；所述转向拉杆的一端向脚手架外部延伸，转向拉杆的另一端转动挂接在联动板的中段顶面上；所述联动板的底面转...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭军，吴晓华，胡武，肖勇，
申请(专利权)人：中铁十五局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：