一种耐腐蚀高稳定的车用螺母制造技术

本发明专利技术公开了一种耐腐蚀高稳定的车用螺母，包括圆环结构的本体，所述本体的圆环壁上设置有凹槽A和卡槽B；所述2个卡槽B相连的中心线与2个凹槽A相连的中心线垂直，并相交于圆环结构本体的圆环轴心上，使得螺母可以与加固件紧密的契合，每个凹槽A中均设有1个位于凹槽A的底面的中心位置上的螺孔，螺孔贯穿圆环壁，且中心线平行于本体圆环的中心线，螺孔可以匹配螺杆，提高螺母的稳定性，降低螺母松动的情况，并且本发明专利技术所述的螺母在本体的外侧涂覆有涂层，减弱紫外线辐射，降低涂层老化速度，提高了螺母外层的防水能力和防粘污能力，降低螺母被雨水、环境中腐蚀性物质侵蚀的现象，让本发明专利技术所述的螺母更适合用于高铁、火车的外部连接固定。固定。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀高稳定的车用螺母


[0001]本专利技术涉及F16B39/28
，具体涉及一种耐腐蚀高稳定的车用螺母。

技术介绍

[0002]螺母固定连接是机械零部件中常用的连接方式之一，然而在部件运动过程中，螺母固定连接的部位容易因抖动、振动、力偏移等影响，导致螺母固定连接部位出现松动。中国专利CN102434568A公开了弧面凹槽自锁紧螺母，螺母的下端面设有凹槽，通过凹槽结构提高了螺母锁紧的可靠性。中国专利CN108119511A公开了一种双螺母结构，通过双螺母的方向螺纹实现双向锁定，有效的解决了铁路、火车、汽车等因不断振动导致的螺栓松动的情况，提高稳定性。
[0003]本申请提出了一种耐腐蚀高稳定的车用螺母，用于火车、动车上结构的紧固，不仅增加了稳定性，还可以延缓和避免环境中腐蚀性物质的侵蚀，提高使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出了一种耐腐蚀高稳定的车用螺母，包括圆环结构的本体1，所述本体1的圆环壁上设置有贯穿圆环壁的螺孔2；所述本体1的圆环壁上设置有凹槽A3和卡槽B4。
[0005]在一种优选的实施方式中，所述本体1的圆环结构中，内环直径与外环直径的长度比为2:3。
[0006]在一种优选的实施方式中，所述本体1的圆环结构中，圆环的深度与外环直径的长度比为1:2。
[0007]在一种优选的实施方式中，所述螺孔2的中心线平行于本体1圆环的中心线。
[0008]在一种优选的实施方式中，所述螺孔2在本体1的圆环壁上对称分布，所述螺孔2的个数为2
‑
6个。
[0009]在一种优选的实施方式中，所述螺孔2的个数为2个。
[0010]在一种优选的实施方式中，所述2个螺孔2的中心连线与本体1的中心线相交于圆环的轴心。
[0011]在一种优选的实施方式中，所述螺孔2的孔径与本体1圆环壁的壁厚的比值为1：1.5
‑
2.5，更优选的，所述螺孔2的孔径与本体1圆环壁的壁厚的比值为1:2。
[0012]在一种优选的实施方式中，所述凹槽A3在圆环壁上对称分布；所述卡槽B4在圆环壁上对称分布。
[0013]在一种优选的实施方式中，所述凹槽A3的个数为2个，所述卡槽B4的个数为2个。
[0014]在一种优选的实施方式中，所述凹槽A3中均设有1个螺孔2；所述螺孔2位于凹槽A3的底面上，且螺孔2位于凹槽A3的中心位置。
[0015]在一种优选的实施方式中，所述凹槽A3的深度与卡槽B4的深度相同，所述凹槽A3的深度与本体1圆环壁的高度的比例为1：3
‑
5，更优选的，所述凹槽A3的深度与本体1圆环壁的高度的比例为1：5。
[0016]在一种优选的实施方式中，所述2个卡槽B4相连的中心线与2个凹槽A3相连的中心线垂直，并相交于圆环结构本体1的圆环轴心上。
[0017]在一种优选的实施方式中，所述本体1内部设置有连续的螺纹，所述螺孔2内部设置有连续的螺纹。
[0018]在一种优选的实施方式中，所述本体1内部的螺纹的纹路间的间距和纹路的宽度相等。
[0019]在一种优选的实施方式中，所述本体1内部的螺纹为楔形螺纹，所述楔形向内部倾斜的斜面与螺纹轴线呈30
‑
60
°
，更优选的，所述楔形向内部倾斜的斜面与螺纹轴线呈30
°
。
[0020]在一种优选的实施方式中，所述螺孔2内部的螺纹纹路间的间距和纹路的宽度相等，所述螺孔2内部的螺纹纹路间的距离与本体1内部的螺纹纹路间的间距的比例为1.5:1。
[0021]在一种优选的实施方式中，所述螺孔2内部的螺纹为楔形螺纹，所述楔形向内部倾斜的斜面与螺纹轴线呈30
°
。
[0022]申请人在实验过程中发现，本专利技术涉及的螺母，设计了两种不同形状的凹槽，且所有的凹槽呈现四角分布在圆环壁上，并且在凹槽A中还加设了螺孔，螺孔和螺母内部均设计了连续的螺纹，在使用过程中，凹槽可以与加固件紧密的契合，防止螺母出现松动，而螺孔的存在可以与螺杆匹配，进一步增加螺母的稳定性，避免螺母用于火车、动车等交通工具时因不断的振动导致螺纹磨损、螺母松动的情况，提高结构稳固性和安全性，也减少维修次数，降低维修成本。
[0023]在一种优选的实施方式中，所述本体1外表面设有涂层。
[0024]在一种优选的实施方式中，所述涂层的原料包括聚合物树脂、无机粉体、有机硅高分子材料、功能助剂。
[0025]在本申请中，涂层的原料按重量份数计，包括聚合物树脂80
‑
120份、有机硅高分子材料10
‑
30份、无机粉末10
‑
30份、功能助剂5
‑
25份。
[0026]在一种优选的实施方式中，所述聚合物树脂选自酚醛树脂、环氧树脂、醇酸树脂、聚氨酯树脂、丙烯酸树脂、聚酰胺树脂中的至少一种。
[0027]在一种优选的实施方式中，所述聚合物树脂为环氧树脂和丙烯酸树脂的复配物质。
[0028]在一种优选的实施方式中，所述环氧树脂的环氧当量为180
‑
220g/mol。更优选的，所述环氧树脂的环氧当量为180
‑
190g/mol。
[0029]在一种优选的实施方式中，所述环氧树脂的25℃下粘度为8000
‑
10000mPa.s。
[0030]在一种优选的实施方式中，所述环氧树脂为双酚A环氧树脂，购买于湖北鑫润德化工有限公司，牌号为CYD
‑
127。
[0031]在一种优选的实施方式中，所述丙烯酸树脂选自液态热固型丙烯酸树脂，更优选的，所述液态热固性丙烯酸树脂在23℃下粘度20
‑
200mPa.s。
[0032]在本申请中，所述丙烯酸树脂购买于巴斯夫，型号为6312。
[0033]在一种优选的实施方式中，所述环氧树脂和丙烯酸树脂的重量比为1：0.1
‑
0.5。更优选的，所述环氧树脂和丙烯酸树脂的重量比为1:0.3。
[0034]在一种优选的实施方式中，所述有机硅高分子材料选自聚醚改性聚硅氧烷、含氟聚硅氧烷、环氧改性聚硅氧烷、氨基改性聚硅氧烷、苯基改性聚硅氧烷、丙烯酸改性聚硅氧
烷中的至少一种。
[0035]在一种优选的实施方式中，所述有机硅高分子材料为丙烯酸改性聚硅氧烷。
[0036]在一种优选的实施方式中，所述丙烯酸改性聚硅氧烷为端基带有丙烯酸酯基团的聚硅氧烷。在本申请中，丙烯酸改性聚硅氧烷购买于艾约塔硅油有限公司，型号为IOTA 2205。
[0037]在一种优选的实施方式中，所述有机硅高分子材料为含氟聚硅氧烷。
[0038]在一种优选的实施方式中，所述含氟聚硅氧烷中羟值为40
‑
60mgKOH/g，购买于广州康仑喜化工科技有限公司，型号为KX
‑
501A。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀高稳定的车用螺母，包括圆环结构的本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的圆环壁上设置有贯穿圆环壁的螺孔(2)；所述本体(1)的圆环壁上设置有凹槽A(3)和卡槽B(4)。2.根据权利要求1所述的车用螺母，其特征在于，所述螺孔(2)的中心线平行于本体(1)圆环的中心线。3.根据权利要求2所述的车用螺母，其特征在于，所述螺孔(2)在本体(1)的圆环壁上对称分布，所述螺孔(2)的个数为2
‑
6个。4.根据权利要求1所述的车用螺母，其特征在于，所述凹槽A(3)在圆环壁上对称分布；所述卡槽B(4)在圆环壁上对称分布。5.根据权利要求4所述的车用螺母，其特征在于，所述凹槽A(3)的个数为2个，所述卡槽B(4)的个数...

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑，
申请(专利权)人：上海运良转向节有限公司，
类型：发明
国别省市：