本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的电控式皮带张紧装置，设有固定在车架上的滑动框，滑动框上开设有横向滑动孔，横向滑动孔内安装有直线驱动模组以及弹性模组，弹性模组与安装轴的接触处夹置有压力传感器。压力传感器与控制器电连接，控制器根据其接收到的压力传感器信号控制直线驱动模组的伸缩端伸长或缩小，以使弹性模组压缩或伸长相应的长度。当压力传感器检测到的压力大小减小，表示柔性皮带松软，此时，直线驱动模组的伸缩端伸长使弹性模组压缩设定的长度，以增加对安装轴以及齿轮的压力，推动齿轮，使两个齿轮之间的间距增大，柔性皮带被拉长张紧。可见，本实用新型专利技术实现了柔性皮带的自动张紧，并且张紧程度通过实现了量化控制。制。制。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的电控式皮带张紧装置
[0001]本技术属于车辆传动系统领域，尤其涉及一种用于车辆的电控式皮带张紧装置。
技术介绍
[0002]柔性皮带具有质量轻、柔韧性好、噪音低、材料成本低等特点，将柔性皮带应用于车辆的传动系统中，具有很好的经济价值以及实用性。
[0003]然而，柔性皮带的硬度相比于金属链条，其硬度较低，在运行过程中，柔性皮带会存在松软问题，进而导致柔性皮带相对于齿轮偏移，甚至脱离齿轮。
[0004]目前，张紧柔性皮带依靠人工调整齿轮的位置来实现，需要耗费人工以及时间，增加了用户维护车辆传动系统的难度。
[0005]因此，有必要研发一种能自动张紧皮带的装置。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种能自动张紧车辆皮带的电控式皮带张紧装置。
[0007]本技术是这样实现的，一种用于车辆的电控式皮带张紧装置，包括两个齿轮以及柔性皮带，所述柔性皮带绕置在两个所述齿轮上，并且，所述柔性皮带内侧面与两个所述齿轮外周缘相互啮合；其中一个所述齿轮的轴向方向穿设有安装轴，所述皮带张紧装置还包括用于固定在车架上的滑动框，所述滑动框上开设有长条状的横向滑动孔，所述安装轴穿设于所述横向滑动孔内，所述横向滑动孔内安装有直线驱动模组以及弹性模组，所述直线驱动模组的伸缩端顶压所述弹性模组的第一端，所述弹性模组的第二端顶压所述安装轴；并且，所述弹性模组的第二端与安装轴的接触处夹置有压力传感器，所述压力传感器与控制器电连接，所述控制器根据其接收到的所述压力传感器信号控制所述直线驱动模组的伸缩端伸长或缩小，以使所述弹性模组压缩或伸长相应的长度。
[0008]进一步的，所述弹性模组为螺旋弹簧；所述控制器内设有目标弹力值，当所述压力传感器检测到的压力值小于或大于所述目标弹力值时，所述控制器控制所述直线驱动模组压缩或拉长所述螺旋弹簧产生相应的形变量，其中，所述螺旋弹簧的形变量f与目标弹力值P的关系式为：
[0009]f＝8nD3/Gd4*P
[0010]其中，G为螺旋弹簧的材料剪切模量，d为螺旋弹簧的材料直径；D为螺旋弹簧中径；n为螺旋弹簧有效圈数。
[0011]进一步的，所述弹性模组为液压式弹簧或气压式弹簧。
[0012]进一步的，所述横向滑动孔位于所述安装轴的相对两外侧均设有所述弹性模组。
[0013]进一步的，所述直线驱动模组包括电机、丝杆副以及滑块，所述电机工作时能驱动所述丝杆副转动，进而带动所述滑块做直线运动；所述滑块顶紧所述弹性模组的第一端；所述横向滑动孔的端部孔壁上开设有用于给所述电机限位的第一限位槽，所述安装轴的相对
两外侧面上开设有用于给所述弹性模组限位的第二限位槽。
[0014]进一步的，所述齿轮的齿牙中间开设有卡槽，所述柔性皮带的齿缝底部设有凸台，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述柔性皮带的凸台嵌入所述齿轮的卡槽内。
[0015]进一步的，所述齿轮的齿牙中间开设有凸台，所述柔性皮带的齿缝底部设有卡槽，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述齿轮的凸台嵌入所述柔性皮带的卡槽内。
[0016]进一步的，所述齿轮的两外侧壁还沿其径向方向延伸出限位壁，两侧所述限位壁内的空间形成限位槽；所述限位槽的内壁面与所述柔性皮带的外侧面具有一定空隙，并且，所述限位槽的深度大于所述柔性皮带的厚度。
[0017]进一步的，所述限位槽的宽度，至其顶端至槽底逐渐减小。
[0018]本技术与现有技术相比，有益效果在于：
[0019]本技术提供的用于车辆的电控式皮带张紧装置，设有固定在车架上的滑动框，滑动框上开设有长条状的横向滑动孔，安装轴穿设于横向滑动孔内，横向滑动孔内安装有直线驱动模组以及弹性模组，直线驱动模组的伸缩端顶压所述弹性模组的第一端，弹性模组的第二端顶压安装轴；并且，弹性模组的第二端与安装轴的接触处夹置有压力传感器，压力传感器与控制器电连接，控制器根据其接收到的压力传感器信号控制直线驱动模组的伸缩端伸长或缩小，以使弹性模组压缩或伸长相应的长度。
[0020]由于控制器可以实时接收压力传感器的信息，当压力传感器检测到的压力大小减小至设定的最小压力值时，代表柔性皮带松软，此时，控制器可通过控制直线驱动模组的伸缩端伸长相应的长度，使弹性模组压缩设定的长度，以增加对安装轴以及齿轮的压力，从而推动齿轮，使两个齿轮之间的间距增大，柔性皮带被拉长张紧。反之，当压力传感器检测到的压力大小大于至设定的最大压力值时，表示柔性皮带过于张紧，此时，控制器可通过控制直线驱动模组的伸缩端缩回相应的长度，使弹性模组伸长设置长度，以减小对安装轴以及齿轮的压力，从而使两个齿轮之间的间距减小，柔性皮带被放松至合适的张紧程度。可见，本技术实现了柔性皮带的自动张紧，并且张紧程度通过控制器以及压力传感器实现了量化控制。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例提供的一种用于车辆的电控式皮带张紧装置的立体结构示意图；
[0022]图2是图1所示电控式皮带张紧装置的正面示意图；
[0023]图3是图1所示电控式皮带张紧装置中的安装轴与滑动框的装配示意图；
[0024]图4是图2所示电控式皮带张紧装置张紧后的正面示意图；
[0025]图5是本技术实施例提供的具有两个齿牙的齿轮与具有两个卡槽的柔性皮带相互啮合后的示意图；
[0026]图6是本技术实施例提供的于齿轮上设置限位壁的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参看图1及图2，示出了本实施例提供的一种用于车辆的电控式皮带张紧装置，包括两个齿轮1、柔性皮带2、用于固定在车架上的滑动框3、弹性模组4、安装轴5以及直线驱动模组6。
[0030]柔性皮带2绕置在两个齿轮1上，并且，柔性皮带2内侧面与两个齿轮1 外周缘相互啮合；其中一个齿轮1的轴向方向穿设有上述安装轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电控式皮带张紧装置，包括两个齿轮以及柔性皮带，所述柔性皮带绕置在两个所述齿轮上，并且，所述柔性皮带内侧面与两个所述齿轮外周缘相互啮合；其中一个所述齿轮的轴向方向穿设有安装轴，其特征在于，所述皮带张紧装置还包括用于固定在车架上的滑动框，所述滑动框上开设有长条状的横向滑动孔，所述安装轴穿设于所述横向滑动孔内，所述横向滑动孔内安装有直线驱动模组以及弹性模组，所述直线驱动模组的伸缩端顶压所述弹性模组的第一端，所述弹性模组的第二端顶压所述安装轴；并且，所述弹性模组的第二端与安装轴的接触处夹置有压力传感器，所述压力传感器与控制器电连接，所述控制器根据其接收到所述压力传感器的信号控制所述直线驱动模组的伸缩端伸长或缩小，以使所述弹性模组压缩或伸长相应的长度。2.如权利要求1所述的电控式皮带张紧装置，其特征在于，所述弹性模组为螺旋弹簧；所述控制器内设有目标弹力值，当所述压力传感器检测到的压力值小于或大于所述目标弹力值时，所述控制器控制所述直线驱动模组压缩或拉长所述螺旋弹簧产生相应的形变量，其中，所述螺旋弹簧的形变量f与目标弹力值P的关系式为：f=8nD3/Gd4*P其中，G为螺旋弹簧的材料剪切模量，d为螺旋弹簧的材料直径；D为螺旋弹簧中径；n为螺旋弹簧有效圈数。3.如权利要求1所述的电控式皮带张紧装置，其特征在于，所述弹性模组为液压式弹簧或气压式弹簧。4.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹响玲，
申请(专利权)人：深圳市家信信息科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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