一种用于飞机设备舱口盖的锁紧机构及使用方法技术

一种用于飞机设备舱口盖的锁紧机构及使用方法，含有口盖锁轴和活动手柄，所述的口盖锁轴设置在飞机设备舱口盖上，口盖锁轴的一端连接口盖的锁闩，口盖锁轴的另一端有T型接口，所述的活动手柄上设有手柄、手柄轴、和限位机构，手柄轴固定连接在手柄上，手柄轴上设有旋转销，限位机构镶嵌在手柄轴与手柄之间，活动手柄的手柄轴和旋转销与口盖锁轴的T型接口匹配。通过活动手柄与口盖锁轴13相对位置锁定，便可通过操作手柄实现口盖的开启/关闭和姿态调整。调整。调整。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机设备舱口盖的锁紧机构及使用方法


[0001]本专利技术属于飞机设计技术，具体涉及一种用于飞机设备舱口盖的锁紧机构及使用方法。

技术介绍

[0002]对于开启后需从机上分离的设备舱气密口盖，飞机上通常利用快卸锁实现打开和关闭，但是当快卸锁数量较多时，很难保证所有连接接口的配合精度，进而造成对零件制造的孔位公差要求严格，制造成本高、装配难度大；另外快卸锁的寿命短，口盖拆装时间长、维护成本高。因此，经考虑后，在口盖上设计锁闩机构，通过旋转口盖锁轴带动插销伸缩实现口盖的开启和关闭，操作便捷。对于通过旋转锁轴等机构实现开启的口盖，一般会将外手柄设计在口盖上。由于飞机气动外形要求，通常将外手柄设计为内埋式，需要时按压出来使用；但是对于设计空间有限、使用频率不高的口盖，设计成内埋式手柄不论是从设计难度，还是从设计重量对后期飞机运营的经济性上考虑，都不是最好的选择。因此，需要设计一款地面设备手柄来满足从飞机外部开启和关闭口盖的需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于设计一种飞机设备舱口盖的锁紧机构及使用方法，在减轻口盖设计重量的同时，通过活动手柄对口盖进行开启/关闭和姿态调整操作，实现使用活动手柄操作口盖时与口盖锁轴锁紧，操作口盖关闭后与口盖分离作用。
[0004]本专利技术的目的通过如下技术方案实现：
[0005]一种用于飞机设备舱口盖的锁紧机构，其特征在于，含有口盖锁轴和活动手柄，所述的口盖锁轴设置在飞机设备舱口盖上，口盖锁轴的一端连接口盖的锁闩，口盖锁轴的另一端有T型接口，所述的活动手柄上设有手柄、手柄轴、和限位机构，手柄轴固定连接在手柄上，手柄轴上设有旋转销，限位机构镶嵌在手柄轴与手柄之间，活动手柄的手柄轴和旋转销与口盖锁轴的T型接口匹配。
[0006]所述的手柄上有连接手柄轴的中心孔，所述的手柄轴的前段为实心轴，旋转销设在手柄轴的前段，手柄轴的后段有内孔，手柄轴的后段两侧有限位槽，在手柄轴的中部设有垂向的长圆孔，手柄限位机构镶嵌在手柄轴的后段，所述的限位机构含有销轴、U型件、螺杆、限位销、钢丝、滚花螺母，所述的销轴与手柄轴内孔匹配，销轴的前段为实心轴，其上设有限位销，限位销的两端穿过手柄轴中部的长圆孔，销轴的后段为台阶状的空心管，螺杆的前段镶嵌在销轴的空心管内，在螺杆的前段与销轴的空心管之间设有第一弹簧，螺杆的后段为螺纹，与滚花螺母匹配，所述的U型件的中心孔套接在螺杆的前段，U型件的两边镶嵌在手柄轴后段的两侧导向槽内，在U型件与销轴的空心管外侧之间设有第二弹簧，螺杆与销轴之间通过钢丝连接，滚花螺母和螺杆的后段穿过手柄中心孔，滚花螺母受手柄中心孔的限位。
[0007]所述的钢丝是一个U形卡簧，螺杆的后端头设有镶嵌钢丝的凹槽，钢丝的两端卡接
在销轴上的卡孔内。
[0008]所述的滚花螺母的前端有凸肩和光杆，该凸肩受手柄中心孔边限位，滚花螺母的光杆部位与手柄中心孔之间还有限位的弹性挡圈。
[0009]本申请还提供一种上述用于飞机设备舱口盖的锁紧机构的使用方法，其特征在于包含以下内容：1)使用活动手柄打开飞机设备舱口盖时，首先旋转滚花螺母，使U型件和限位销向手柄方向运动至长圆孔的极限位置，再将手柄轴和旋转销插入口盖锁轴的T型接口，逆时针旋转手柄直至旋转销与口盖锁轴的T型接口末端接触，再旋转滚花螺母，使U型件和限位销向远离手柄方向运动，使固连在销轴上的限位销插入口盖锁轴的T型接口，将活动手柄与口盖锁轴相对位置锁定，再逆时针旋转手柄，手柄通过手柄轴带动口盖锁轴转动，完成飞机设备舱口盖的打开，活动手柄与打开后的飞机设备舱口盖连为一体；2)使用活动手柄关闭飞机设备舱口盖时，首先旋转滚花螺母，使U型件和限位销向手柄方向运动至长圆孔的极限位置，再将手柄轴和旋转销插入口盖锁轴的T型接口，顺时针旋转手柄直至旋转销与口盖锁轴的T型接口末端接触，再旋转滚花螺母，使U型件和限位销向远离手柄方向运动，使U型件插入口盖锁轴的T型接口，将活动手柄与口盖锁轴相对位置锁定，再顺时针旋转手柄，手柄通过手柄轴带动口盖锁轴转动，完成飞机设备舱口盖的关闭，飞机设备舱口盖关闭后，再旋转滚花螺母，使U型件和限位销向手柄方向运动至极限位置，逆时针旋转活动手柄，将活动手柄与口盖锁轴的T型接口分离即可。
[0010]本专利技术的优点是：本专利技术为一种飞机设备舱口盖的锁紧机构，原理新颖、布置巧妙，不仅用于口盖的开启/关闭和姿态调整，而且能使活动手柄与口盖锁轴锁紧，便于口盖的拆卸与安装，同时也能实现拆装口盖后与口盖分离的功能；其中活动手柄内置限位机构，使手柄在不同位置均能保证与口盖连接，结构可靠，使用安全。
[0011]以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。
附图说明
[0012]图1为活动手柄结构示意图；
[0013]图2为手柄轴结构示意图；
[0014]图3为限位机构结构示意图；
[0015]图4为限位机构剖视示意图；
[0016]图5为活动手柄限位销与U型件中立位示意图；
[0017]图6为活动手柄与口盖锁轴在关闭位示意图；
[0018]图7为活动手柄与口盖锁轴在打开位示意图；
[0019]1‑
手柄、2
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手柄轴、3
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U型件、4
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旋转销、5
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限位销、6
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销轴、7
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钢丝、8
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滚花螺母、9
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螺杆、10
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第一弹簧、11
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第二弹簧、12
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螺栓、13
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口盖锁轴、14
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弹性挡圈、21
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限位槽、22
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旋转销孔、23
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长圆孔、24
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螺纹孔、25
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内孔、26
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钢丝卡槽。
具体实施方式
[0020]参见附图。活动手柄的连接接口为口盖锁轴13的T型接口。如图1所示，手柄1呈T型结构，便于握持，手柄的中心孔为台阶式通孔设计；手柄轴2通过螺栓12十字方向固定在手柄1的中心孔壁上，手柄轴2的一端开有U型限位21用于安装U型件3，见图2所示，另一端的旋
转销孔22用于安装旋转销4，中间的长圆孔23用于通过限位销5并起到限位的目的，螺纹孔24是螺栓12的连接孔，用于与手柄中心孔连接，内孔25中装配销轴6，钢丝卡槽26是钢丝7的通过限位槽腔。
[0021]所述限位机构如图3、图4所示，具体包括U型件3、限位销5、销轴6、钢丝7、滚花螺母8、螺杆9、第一弹簧10、第二弹簧11、弹性挡圈14；销轴6一端安装有限位销5，在销轴上限位销5的相邻位置还设计有钢丝7的固定卡孔，另一端设计为空心管状，空心管的外径小于销轴6的外径，在空心管的根部形成台阶结构，螺杆9的前段镶嵌在销轴6的空心管内，在螺杆9的前段与销轴6的空心管之间设有第一弹簧10，螺杆9的后段为螺纹，与滚花螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机设备舱口盖的锁紧机构，其特征在于，含有口盖锁轴和活动手柄，所述的口盖锁轴设置在飞机设备舱口盖上，口盖锁轴的一端连接口盖的锁闩，口盖锁轴的另一端有T型接口，所述的活动手柄上设有手柄(1)、手柄轴(2)、和限位机构，手柄轴(2)固定连接在手柄(1)上，手柄轴(2)上设有旋转销(4)，限位机构镶嵌在手柄轴(2)与手柄(1)之间，活动手柄的手柄轴(2)和旋转销(4)与口盖锁轴(13)的T型接口匹配。2.如权利要求1所述的用于飞机设备舱口盖的锁紧机构，其特征在于，所述的手柄(1)上有连接手柄轴(2)的中心孔，所述的手柄轴(2)的前段为实心轴，旋转销(4)设在手柄轴(2)的前段，手柄轴(2)的后段有内孔(25)，手柄轴的后段两侧有限位槽(21)，在手柄轴(2)的中部设有垂向的长圆孔(23)，手柄限位机构镶嵌在手柄轴(2)的后段，所述的限位机构含有销轴(6)、U型件(3)、螺杆(9)、限位销(5)、钢丝(7)、滚花螺母(8)，所述的销轴(6)与手柄轴内孔(25)匹配，销轴(6)的前段为实心轴，其上设有限位销(5)，限位销(5)的两端穿过手柄轴中部的长圆孔(23)，销轴(6)的后段为台阶状的空心管，螺杆(9)的前段镶嵌在销轴(6)的空心管内，在螺杆(9)的前段与销轴(6)的空心管之间设有第一弹簧(10)，螺杆(9)的后段为螺纹，与滚花螺母(8)匹配，所述的U型件(3)的中心孔套接在螺杆(9)的前段，U型件(3)的两边镶嵌在手柄轴(2)后段的两侧限位槽(21)内，在U型件(3)与销轴(6)的空心管外侧之间设有第二弹簧(11)，螺杆(9)与销轴(6)之间通过钢丝(7)连接，滚花螺母(8)和螺杆(9)的后段穿过手柄中心孔，滚花螺母(8)受手柄中心孔的限位。3.如权利要求1所述的用于飞机设备舱口盖的锁紧机构，其特征在于，所述的钢丝(7)是一个U形卡簧，螺杆(9)的后端头设有镶嵌钢丝的凹槽，钢丝(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗涛，张引妮，胡碧阳，
申请(专利权)人：中航西飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：