一种汽车空压机活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空压机活塞，涉及汽车空压机技术领域。包括活塞主体，所述活塞主体上安装有中间板，所述中间板上下两侧均设置有推板，所述推板设置有多个，且多个推板均抵在密封圈内圈侧壁上，所述推板铰接压板，所述压板铰接支撑座。本实用新型专利技术提供一种汽车空压机活塞，通过设置端板等部件，在密封圈因长期使用外圈磨损时，能够自动挤压密封圈的内圈，从而达到让密封圈与连接面继续贴合、密封的效果，能够让活塞的使用寿命大大延长，能够突破现有活塞使用寿命降低汽车空压机内活塞的更换频率，为车主与汽修人员提供便利，适合推广；次一等材质的密封圈仍可达到相当可观的使用寿命，降低密封圈更换时的成本。降低密封圈更换时的成本。降低密封圈更换时的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空压机活塞


[0001]本技术涉及汽车空压机
，尤其涉及一种汽车空压机活塞。

技术介绍

[0002]中国专利CN 213175966 U，提出了一种汽车空压机活塞，通过活塞头部端部套接的外套管，便于外套管对活塞头部的端部进行加强，便于对活塞的头部的外套管进行单独铸造，提高了活塞的耐久度，同时外套管和活塞头部通过插孔和定位孔内安装的定位柱进行定位，同时外套管和定位柱之间通过螺钉孔内旋合的定位螺钉进行定位，增加了活塞头部和外套管连接的稳定性，同时活塞头部和外套管之间通过限位锥和限位孔进行限位，同时外套管内表面一体成型的限位锥安装在活塞头部端部开设的限位孔内，增加了活塞头部和外套管连接的稳定性，同时外套管侧表面开设安装孔内安装的密封胶环，同时密封胶环外表面一体成型有防滑凸环，便于活塞安装在内燃机内进行密闭。
[0003]但是该专利提出的活塞在长时间使用时会因为密封胶环等部件长时间的摩擦而导致活塞的密封性能受到影响，导致空压机功率的浪费，虽然通过设置限位锥等部件对活塞头部的外套管进行单独铸造，但是外层的密封胶环损坏，同时需要对活塞进行维修或更换，使用寿命需要依靠密封胶环的材质质量来保证，导致密封胶环的更换成本更高。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车空压机活塞，解决了上述
技术介绍
提出的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车空压机活塞，包括活塞主体，所述活塞主体上安装有中间板，所述中间板上下两侧均设置有推板，所述推板设置有多个，且多个推板均抵在密封圈内圈侧壁上，所述推板铰接压板，所述压板铰接支撑座，所述支撑座安装在端板上；
[0006]所述端板通过固定螺栓与中间板连接，固定螺栓分为头部、杆部，头部与端板靠近的一侧安装有弹性垫。
[0007]优选的，所述中间板与活塞主体一体化注塑形成。
[0008]优选的，所述密封圈具体数量为两个，且两个密封圈以中间板上下方向的中间面对称分布，所述端板与密封圈配合使用，且两个端板以中间板上下方向的中间面对称分布。
[0009]优选的，所述端板对应弹性垫的位置处设置有凹槽，所述弹性垫卡入凹槽内。
[0010]优选的，其中一个所述端板上安装有封盖，所述封盖与端板可拆卸式连接，所述封盖抵在固定螺栓的头部上。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车空压机活塞具有如下有益效果：
[0012]本技术提供一种汽车空压机活塞，通过设置端板等部件，在密封圈因长期使用外圈磨损时，能够自动挤压密封圈的内圈，从而达到让密封圈与连接面继续贴合、密封的效果，能够让活塞的使用寿命大大延长，能够突破现有活塞使用寿命降低汽车空压机内活塞的更换频率，为车主与汽修人员提供便利，适合推广；次一等材质的密封圈仍可达到相当
可观的使用寿命，降低密封圈更换时的成本；
[0013]通过封盖堵住端板中间的孔洞，避免固定螺栓与物料直接的接触，能够对固定螺栓与端板等部件的稳定运转提供保证。
附图说明
[0014]图1为一种汽车空压机活塞的结构示意图。
[0015]图2为一种汽车空压机活塞的结构示意图。
[0016]图3为一种汽车空压机活塞的拆分图。
[0017]图4为一种汽车空压机活塞中活塞主体的结构示意图。
[0018]图5为一种汽车空压机活塞的内部结构示意图。
[0019]图中标号：1、活塞主体；2、中间板；3、推板；4、压板；5、支撑座；6、端板；7、固定螺栓；8、弹性垫；9、封盖；10、密封圈。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]由图1
‑
5给出，本技术包括活塞主体1，活塞主体1上安装有中间板2，中间板2与活塞主体1一体化注塑形成，中间板2上下两侧均设置有推板3，推板3设置有多个，且多个推板3均抵在密封圈10内圈侧壁上，推板3铰接压板4，压板4铰接支撑座5，支撑座5安装在端板6上，密封圈10具体数量为两个，且两个密封圈10以中间板2上下方向的中间面对称分布，端板6与密封圈10配合使用，且两个端板6以中间板2上下方向的中间面对称分布；通过设置中间板2将活塞主体1分为上下两部分，上下两部分均在中间板2与端板6之间设置密封圈10，两个密封圈10共同工作，密封效果更好；
[0022]端板6通过固定螺栓7与中间板2连接，固定螺栓7分为头部、杆部，头部与端板6靠近的一侧安装有弹性垫8，端板6对应弹性垫8的位置处设置有凹槽，弹性垫8卡入凹槽内；端板6与中间板2之间可上下相对移动，且端板6通过固定螺栓7限制其远离中间板2一侧的活动区域，因此端板6仅能在弹性垫8的弹力作用下向靠近中间板2的一侧移动，端板6移动的过程中，通过支撑座5挤压压板4，压板4推动推板3向外侧扩展，挤压密封圈10，从而让密封圈10始终与连接面处于贴合密封的状态，在密封圈10长期使用过程中，密封圈10外层磨损，推板3会通过挤压的方式让密封圈10继续工作，从而大大提高本申请提出活塞的使用寿命，从而降低汽车空压机中活塞的更换频率，方便车主与检修人员；
[0023]其中一个端板6上安装有封盖9，封盖9与端板6可拆卸式连接，封盖9抵在固定螺栓7的头部上；通过封盖9堵住端板6中间的孔洞，避免固定螺栓7与物料直接的接触，从而起到保护固定螺栓7的目的。
[0024]工作原理：
[0025]通过设置中间板2将活塞主体1分为上下两部分，上下两部分均在中间板2与端板6之间设置密封圈10，密封效果更好，通过设置端板6等部件，在密封圈10因长期使用外圈磨
损时，能够自动挤压密封圈10的内圈，从而达到让密封圈10与连接面继续贴合、密封的效果，使用寿命大大延长；
[0026]通过封盖9堵住端板6中间的孔洞，避免固定螺栓7与物料直接的接触，从而起到保护固定螺栓7的目的。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空压机活塞，包括活塞主体(1)，其特征在于，所述活塞主体(1)上安装有中间板(2)，所述中间板(2)上下两侧均设置有推板(3)，所述推板(3)设置有多个，且多个推板(3)均抵在密封圈(10)内圈侧壁上，所述推板(3)铰接压板(4)，所述压板(4)铰接支撑座(5)，所述支撑座(5)安装在端板(6)上；所述端板(6)通过固定螺栓(7)与中间板(2)连接，固定螺栓(7)分为头部、杆部，头部与端板(6)靠近的一侧安装有弹性垫(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空压机活塞，其特征在于，所述中间板(2)与活塞主体(1)一体化注塑形成。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐凯，王大龙，
申请(专利权)人：上海苏迪蔓精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：