一种高度可多次调整的防阻块制造技术

一种高度可多次调整的防阻块包括波形梁板、立柱、防阻块本体，所述防阻块本体内形成空腔，所述防阻块本体通过空腔套设在立柱的上端，所述防阻块本体两侧的侧板通过装配孔组与立柱固定连接，所述防阻块本体前端的装配板与波形梁板固定连接，本发明专利技术在不改变护栏立柱高度的情况下，只需调整防阻块本体与护栏立柱之间的连接关系，即可实现波形梁护栏高度的调整。整。整。

【技术实现步骤摘要】
一种高度可多次调整的防阻块


[0001]本专利技术属于公路工程
，尤其是一种高度可多次调整的防阻块。

技术介绍

[0002]车辆失控撞击护栏后，SB级波形梁护栏通过吸能形变，在一般路基路段替代混凝土护栏阻拦车辆驶出路外或进入对向车道，在减小工程造价的同时，最大限度地降低事故危害程度。
[0003]SB级波形梁护栏高度不足时，其自身的防护效果将大打折扣，对失控车辆的阻拦、导向能力存在不足。通常需要将SB级波形梁护栏从护栏立柱上拨出，并将护栏立柱重新打设，在符合要求的情况下再次安装到原位置，但是拨出将造成立柱周边土体松动，使再安装到原位置的护栏立柱与周边土地的切合度不高，将导致地面积水、渗流等问题，影响路基稳定性，降低土体对护栏立柱的支撑能力，进一步将减弱SB级波形梁护栏对失控车辆的阻拦效果；而拨出的护栏立柱在经过打设后仍存在露出路面高度上的不足，则需要更换新高度的护栏立柱，这样就增加了护栏立柱的投入成本。
[0004]因此，为了解决上述问题，拟设计一种高度可多次调整的防阻块，其安装在护栏立柱和SB级波形梁护栏之间，能实现SB级波形梁护栏高度的升降，对失控车辆进行阻拦。

技术实现思路

[0005]本专利技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种高度可多次调整的防阻块，在不改变护栏立柱高度的情况下，只需调整防阻块本体与护栏立柱之间的连接关系，即可实现波形梁护栏高度的调整。
[0006]为了达到以上目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种高度可多次调整的防阻块包括波形梁板、立柱，包括防阻块本体，所述防阻块本体内形成空腔，所述防阻块本体通过空腔套设在立柱的上端，所述防阻块本体两侧的侧板通过装配孔组与立柱固定连接，所述防阻块本体前端的装配板与波形梁板固定连接。
[0007]作为本专利技术的一种优选方案，所述侧板包括左侧板、右侧板，所述左侧板、右侧板上均布设有装配孔组，所述装配孔组由上到下依次为第四立柱装配孔、第二立柱装配孔、第三立柱装配孔以及第一立柱装配孔，所述侧板通过第四立柱装配孔、第三立柱装配孔与立柱固定连接，或者所述侧板通过第二立柱装配孔、第一立柱装配孔与立柱固定连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选方案，所述第一立柱装配孔、第三立柱装配孔为圆孔，所述第二立柱装配孔、第四立柱装配孔为弧形孔。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，所述第一立柱装配孔与第二立柱装配孔的中心距为10cm，所述第三立柱装配孔与第四立柱装配孔的中心距为10cm；所述第一立柱装配孔与第三立柱装配孔的中心距为4
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6cm，所述第二立柱装配孔与第四立柱装配孔的中心距为4
‑
6cm。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，所述装配板包括左装配板、右装配板，所述左装配
板、右装配板由上到下依次形成防阻块上安装孔，防阻块下安装孔，所述装配板通过阻块上安装孔，防阻块下安装孔与波形梁板固定连接。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，所述左侧板、右侧板向外折弯形成左装配板、右装配板；或者左侧板、右侧板的前端直接焊接左装配板、右装配板；所述左侧板与左装配板垂直布设，所述右侧板与右装配板垂直布设。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，所述防阻块本体包括上顶板，所述上顶板与侧板固定连接。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，所述防阻块本体包括上顶板、下顶板，所述上顶板、下顶板呈阶梯状布设，所述上顶板与下顶板的高度差在2
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7cm之间。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，所述防阻块本体包括至少二块斜顶板，其中一块斜顶板位于上顶板的前端，另一块位于下顶板的后端，所述上顶板、下顶板、斜顶板与侧板固定连接。
[0015]作为本专利技术的一种优选方案，相邻所述波形梁板之间通过拼接螺栓拼接。
[0016]本专利技术的有益效果是：1.本专利技术通过调整防阻块本体的高度，将防阻块本体上不同高度的装配孔与立柱进行配合，无需将立柱拨出，也不影响路基的稳定性，即可实现波形梁板高度的升高或者降低，同时也节约了成本缩短了工期。
[0017]2.本专利技术一组装配孔包括一个弧形孔、一个圆孔，弧形孔用于调整防阻块本体、立柱之间的角度位置关系，可调整波形梁板的竖直度，有利于防阻块本体、立柱之间的准确安装，并确保护栏安装的精准度；而弧形孔下端的圆孔对防阻块本体和立柱进行进一步的固定连接，加强了防阻块本体和立柱连接的稳定性。
[0018]3.本专利技术通过上顶板、下顶板之间的高度差实现波形梁板第一次高度的调整，再通过装配孔与立柱的配合实现波形梁板第二次高度的调整，通过多次高度的调整，能使波形梁板到达指定高度，实现对失控车辆的阻拦和导向。
[0019]4.本专利技术的立柱应用于地形变化较频繁路段时，可随时变换立柱与第一立柱装配孔与第二立柱装配孔组合、第三立柱装配孔与第四立柱装配孔组合，实现对所述波形梁板进行升降，以满足波形梁板阻拦失控车辆。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术安装结构示意图；图中附图标记：上顶板1，下顶板2，斜顶板3，防阻块上安装孔4，装配板5，防阻块下安装孔6，侧板7，第一立柱装配孔8，第三立柱装配孔9，第二立柱装配孔10，第四立柱装配孔11，波形梁板12，螺栓13，拼接螺栓14，立柱15，左装配板51，右装配板52，左侧板71，右侧板72，防阻块本体100，空腔200，装配孔组300。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本专利技术实施例作详细说明。
[0022]如图1
‑
图2所示，一种高度可多次调整的防阻块包括波形梁板12、立柱15，包括防
阻块本体100，所述防阻块本体100内形成空腔200，所述防阻块本体100通过空腔200套设在立柱15的上端，相应的，所述防阻块本体100的多个内壁将与立柱15外壁相接触，提高了立柱15对防阻块本体100的支撑作用，保证防阻块本体100与立柱15后续连接的稳定性，所述防阻块本体100两侧的侧板7通过装配孔组300与立柱15固定连接，所述防阻块本体100前端的装配板5与波形梁板12固定连接。
[0023]立柱15和波形梁板12通过防阻块本体100连接，防阻块本体100上的装配孔组300由若干组装配孔组成，每组装配孔的高度均不同，防阻块本体100通过不同高度的装配孔与立柱15固定连接，即形成了不同高度防阻块本体100、立柱15组合体；而防阻块本体100前端固定连接的波形梁板12随防阻块本体100、立柱15组合体高度的变化也发生高度的变化，从而调整了波形梁板12的高度，调整后的高度符合要求能对失控车辆进行阻拦。
[0024]本专利技术通过调整防阻块本体的高度，将防阻块本体上不同高度的装配孔与立柱进行配合，无需将立柱拨出，也不影响路基的稳定性，即可实现波形梁板高度的升高或者降低，同时也节约了成本缩短了工期。
[0025]侧板7包括左侧板71、右侧板72，所述左侧板71、右侧板72上均布设有装配孔组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度可多次调整的防阻块，包括波形梁板（12）、立柱（15），其特征在于：包括防阻块本体（100），所述防阻块本体（100）内形成空腔（200），所述防阻块本体（100）通过空腔（200）套设在立柱（15）的上端，所述防阻块本体（100）两侧的侧板（7）通过装配孔组（300）与立柱（15）固定连接，所述防阻块本体（100）前端的装配板（5）与波形梁板（12）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高度可多次调整的防阻块，其特征在于：所述侧板（7）包括左侧板（71）、右侧板（72），所述左侧板（71）、右侧板（72）上均布设有装配孔组（300），所述装配孔组（300）由上到下依次为第四立柱装配孔（11）、第二立柱装配孔（10）、第三立柱装配孔（9）以及第一立柱装配孔（8），所述侧板（7）通过第四立柱装配孔（11）、第三立柱装配孔（9）与立柱（15）固定连接，或者所述侧板（7）通过第二立柱装配孔（10）、第一立柱装配孔（8）与立柱（15）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种高度可多次调整的防阻块，其特征在于：所述第一立柱装配孔（8）、第三立柱装配孔（9）为圆孔，所述第二立柱装配孔（10）、第四立柱装配孔（11）为弧形孔。4.根据权利要求3所述的一种高度可多次调整的防阻块，其特征在于：所述第一立柱装配孔（8）与第二立柱装配孔（10）的中心距为10cm，所述第三立柱装配孔（9）与第四立柱装配孔（11）的中心距为10cm；所述第一立柱装配孔（8）与第三立柱装配孔（9）的中心距为4
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6cm，所述第二立柱装配孔（10）与第四立柱装配孔（11）的中心距为4
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑叶烽，杜引光，何成良，黄考取，高羿晨，戴嘉苇，周乐江，
申请(专利权)人：浙江交工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：