电池充电控制方法、电池充电器及车辆供电系统技术方案

本申请公开了一种电池充电控制方法、电池充电器及车辆供电系统。该控制方法应用于电池充电器，包括获取发电机输出的第一当前充电电压；响应于第一当前充电电压小于发电机的最低工作电压的判断结果，和/或，响应于第一当前充电电压与发电机的正常工作电压的差值的绝对值大于或等于预设电压阈值的判断结果，降低电池充电器的输出功率。本申请实施例的技术方案能够在发电机过载时及时降低带载，避免发动机过载而烧毁，达到了保护发电机的效果。达到了保护发电机的效果。达到了保护发电机的效果。

【技术实现步骤摘要】
电池充电控制方法、电池充电器及车辆供电系统


[0001]本申请涉及电池充电
，尤其涉及一种电池充电控制方法、电池充电器及车辆供电系统。

技术介绍

[0002]对于房车供电系统，通常具有启动电池和生活电池两个储能电源，启动电池用于对车辆中关键电气系统进行供电，生活电池用于对房车内的生活电器进行供电。车辆行驶过程中，原车发电机可以发电对启动电池进行充电，启动电池再通过充电器对生活电池进行充电，由此可以充分合理利用发电机所产生的电能。
[0003]随着人们对生活质量的追求越来越高，房车的生活用电量也越来越大，只用一个发电机同时为启动电池和生活电池充电，无法满足用户的用电需求。为了满足用户的用电需求，可以设置两个发电机，一个发电机为启动电池供电，另一个发电机通过充电器为生活电池供电。为了避免发电机能源的浪费，设置充电器的充电功率等于、甚至大于给生活电池充电的发电机的额定功率。
[0004]但是房车在行驶过程中，发动机不可能一直满额工作，会有各种条件促使发动机处于怠速状态，比如爬坡、红灯、驻车等待等情形，导致发电机不能满额发电。这些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池充电控制方法，其特征在于，所述控制方法应用于电池充电器，所述控制方法包括：获取发电机输出的第一当前充电电压；响应于所述第一当前充电电压小于所述发电机的最低工作电压的判断结果，和/或，响应于所述第一当前充电电压与所述发电机的正常工作电压的差值的绝对值大于或等于预设电压阈值的判断结果，降低所述电池充电器的输出功率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发电机输出的第一当前充电电压之前，还包括：控制所述电池充电器按照多个不同的预设充电参数值进行工作；获取每一所述预设充电参数值对应的所述发电机输出的充电电压；根据所述发电机输出的充电电压，确定所述发电机的所述正常工作电压和/或所述最低工作电压。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述发电机输出的充电电压，确定所述发电机的所述正常工作电压和/或所述最低工作电压，包括：确定所述发电机输出的所有充电电压之间的最大电压差值，所述最大电压差值为所述所有充电电压中最大充电电压与最小充电电压之间的差值；响应于所述最大电压差值小于或等于预设误差值的判断结果，将多个所述充电电压的平均值确定为所述正常工作电压，和/或，将所述正常工作电压与预设区间值的差值作为所述最低工作电压。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在确定所述发电机输出的所有充电电压之间的最大电压差值之后，还包括：响应于所述最大电压差值大于所述预设误差值的判断结果，更新所述预设充电参数值，返回执行控制所述电池充电器按照多个不同的预设充电参数值进行工作的步骤，直至所述最大电压差值小于或等于所述预设误差值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述发电机的当前温度；响应于所述发电机的当前温度大于温度阈值的判断结果，降低所述电池充电器的输出功率。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述响应于所述发电机的当前温度大于温度阈值的判断结果，降低所述电池充电器的输出功率，包括：响应于所述发电机的当前温度大于温度阈值的判断结果，降低所述电池充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄成成，王宸阳，
申请(专利权)人：苏州融硅新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：