本实用新型专利技术涉及抛丸机技术领域，且公开了一种汽车零部件用抛丸装置，包括底座，所述底座的顶部设置有机箱，所述底座的顶部设置有数量为三个且呈左右等距离分布的抛丸器，所述抛丸器位于机箱的内部，所述机箱的内顶壁设置有升降组件，所述升降组件的底部设置有防护框，所述防护框的内顶壁设置有数量为两个且呈左右对称分布的卡接板。该汽车零部件用抛丸装置，通过设置防护框的设置可以对抛丸器抛出的弹丸进行阻挡，进而可以对机箱内壁进行较好的防护，通过设置按压板，按压按压板带动两个卡接轴相对移动与卡接板脱离连接，然后向下拉动防护框使其与连接板和套筒脱离连接，进而可以对防护框进行拆卸更换，提高了装置的实用性，便于工作人员使用。便于工作人员使用。便于工作人员使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用抛丸装置
[0001]本技术涉及抛丸机
，具体为一种汽车零部件用抛丸装置。
技术介绍
[0002]抛丸机是指利用抛丸器抛出的高速弹丸清理或强化铸件表面的铸造设备，抛丸机能同时对铸件进行落砂、除芯和清理，有些地区在口头上也称打砂机、喷砂机。
[0003]目前在汽车零部件生产的过程中一般都需要使用到抛丸装置，但是现有的抛丸装置在运转时，会有高速抛出的弹丸接触到工件后反弹到机箱内壁，由于速度很快冲击力很强对机箱弹丸的损害也非常大，而现有的抛丸装置防护效果较差，导致使用一段时间后机箱受损较为严重，需要停机维护，实用性较差，故而提出一种汽车零部件用抛丸装置来解决上述所提出的技术问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件用抛丸装置，具备可以对机箱内壁进行较好的防护等优点，解决了现有的抛丸装置在运转时，会有高速抛出的弹丸接触到工件后反弹到机箱内壁，由于速度很快冲击力很强对机箱的损害也非常大，而现有的抛丸装置防护效果较差，导致使用一段时间后机箱受损较为严重，需要停机维护，实用性较差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述可以对机箱内壁进行较好的防护的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件用抛丸装置，包括底座，所述底座的顶部设置有机箱，所述底座的顶部设置有数量为三个且呈左右等距离分布的抛丸器，所述抛丸器位于机箱的内部，所述机箱的内顶壁设置有升降组件，所述升降组件的底部设置有防护框，所述防护框的内顶壁设置有数量为两个且呈左右对称分布的卡接板，所述升降组件的底部设置有一端延伸至防护框内部的卡接组件，所述卡接组件与两个卡接板的外部连接，所述机箱的内壁左右两侧均设置有一端延伸至防护框内部的固定组件；
[0008]所述升降组件包括电动推杆，所述机箱的内顶壁设置有数量为两个且呈左右对称分布的电动推杆，左侧所述电动推杆的输出端设置有一端与右侧电动推杆输出端固定连接的连接板，所述防护框与连接板的底部连接；
[0009]所述卡接组件包括套筒，所述连接板的底部设置有一端延伸至防护框内部的套筒，所述套筒位于两个卡接板之间，所述套筒的内顶壁设置有一端延伸至其底部的按压板，所述按压板的数量为两个且呈左右对称分布，两个所述按压板之间设置有压缩弹簧，两个所述按压板的相背侧均设置有卡接轴，两个所述卡接轴的相背侧分别延伸至两个卡接板的相背侧；
[0010]所述固定组件包括转动轴，所述机箱的内壁左右两侧均设置有转动轴，两个所述
转动轴的相对侧均延伸至防护框的内部，两个所述转动轴的相对侧均设置有连接框，所述连接框的顶部和底部均设置有一端延伸至其内部的螺纹杆，上下两个所述螺纹杆的相对侧均设置有限位板。
[0011]优选的，所述机箱的内部为中空且其前侧壁设置有箱门。
[0012]优选的，所述防护框的左右两侧壁均开设有与转动轴相适配的长条孔。
[0013]优选的，所述防护框的内顶壁开设有矩形通孔。
[0014]优选的，所述套筒的内底壁开设有与按压板相适配的矩形滑孔，矩形滑孔的数量为两个且呈左右对称分布。
[0015]优选的，两个所述卡接板的内部均开设有与卡接轴相适配的卡接孔。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车零部件用抛丸装置，具备以下有益效果：
[0018]该汽车零部件用抛丸装置，通过设置防护框的设置可以对抛丸器抛出的弹丸进行阻挡，进而可以对机箱内壁进行较好的防护，通过设置按压板，按压按压板带动两个卡接轴相对移动与卡接板脱离连接，然后向下拉动防护框使其与连接板和套筒脱离连接，进而可以对防护框进行拆卸更换，提高了装置的实用性，便于工作人员使用。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处放大示意图；
[0021]图3为本技术防护框三维示意图。
[0022]图中：1、底座；2、机箱；3、抛丸器；4、升降组件；41、电动推杆；42、连接板；5、卡接组件；51、套筒；52、按压板；53、卡接轴；54、压缩弹簧；6、防护框；7、卡接板；8、固定组件；81、转动轴；82、连接框；83、螺纹杆；84、限位板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，一种汽车零部件用抛丸装置，包括底座1，底座 1的顶部固定连接有机箱2，机箱2的内部为中空且其前侧壁设置有箱门，底座1的顶部固定连接有数量为三个且呈左右等距离分布的抛丸器3，抛丸器3位于机箱2的内部，机箱2的内顶壁固定连接有升降组件4，升降组件4的底部放置有防护框6，防护框6的内顶壁开设有矩形通孔，升降组件4包括电动推杆41，机箱2的内顶壁固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的电动推杆41，电动推杆41的型号为SEA801，左侧电动推杆41的输出端固定连接有一端与右侧电动推杆41输出端固定连接的连接板42，防护框6与连接板42的底部贴合，通过设置防护框6的设置可以对抛丸器3抛出的弹丸进行阻挡，进而可以对机箱内壁进行较好的防护。
[0025]防护框6的内顶壁固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的卡接板7，升降组件
4的底部固定连接有一端延伸至防护框6内部的卡接组件5，卡接组件5与两个卡接板7的外部卡接，卡接组件5包括套筒51，连接板42的底部固定连接有一端延伸至防护框6内部的套筒51，套筒51位于两个卡接板7之间，套筒51的内顶壁设置有一端延伸至其底部的按压板52，套筒51的内底壁开设有与按压板52 相适配的矩形滑孔，矩形滑孔的数量为两个且呈左右对称分布，按压板52的数量为两个且呈左右对称分布，两个按压板52之间固定连接有压缩弹簧54，两个按压板52的相背侧均固定连接有卡接轴53，两个卡接板7的内部均开设有与卡接轴53相适配的卡接孔，两个卡接轴53的相背侧分别延伸至两个卡接板7的相背侧，通过设置按压板 52，按压按压板52带动两个卡接轴53相对移动与卡接板7脱离连接，然后向下拉动防护框6使其与连接板42和套筒51脱离连接，进而可以对防护框6进行拆卸更换，提高了装置的实用性，便于工作人员使用。
[0026]机箱2的内壁左右两侧均固定连接有一端延伸至防护框6内部的固定组件8，固定组件8包括转动轴81，机箱2的内壁左右两侧均固定连接有转动轴81，防护框6的左右两侧壁均开设有与转动轴81相适配的长条孔，两个转动轴81的相对侧均延伸至防护框6的内部，两个转动轴81的相对侧均固定连接有连接框82，连接框82的顶部和底部均活动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用抛丸装置，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部设置有机箱(2)，所述底座(1)的顶部设置有数量为三个且呈左右等距离分布的抛丸器(3)，所述抛丸器(3)位于机箱(2)的内部，其特征在于：所述机箱(2)的内顶壁设置有升降组件(4)，所述升降组件(4)的底部设置有防护框(6)，所述防护框(6)的内顶壁设置有数量为两个且呈左右对称分布的卡接板(7)，所述升降组件(4)的底部设置有一端延伸至防护框(6)内部的卡接组件(5)，所述卡接组件(5)与两个卡接板(7)的外部连接，所述机箱(2)的内壁左右两侧均设置有一端延伸至防护框(6)内部的固定组件(8)；所述升降组件(4)包括电动推杆(41)，所述机箱(2)的内顶壁设置有数量为两个且呈左右对称分布的电动推杆(41)，左侧所述电动推杆(41)的输出端设置有一端与右侧电动推杆(41)输出端固定连接的连接板(42)，所述防护框(6)与连接板(42)的底部连接；所述卡接组件(5)包括套筒(51)，所述连接板(42)的底部设置有一端延伸至防护框(6)内部的套筒(51)，所述套筒(51)位于两个卡接板(7)之间，所述套筒(51)的内顶壁设置有一端延伸至其底部的按压板(52)，所述按压板(52)的数量为两个且呈左右对称分布，两个所述按压板(52)之间设置有压...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟明虎，董艳丽，万丽，
申请(专利权)人：恒铸襄阳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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