本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池模组集中充放电装置，涉及到新能源汽车领域，包括集装箱，所述集装箱的底部固定设有将其进行支撑的支撑架，集装箱的内部开设有充电腔，充电腔的内部设有电池，充电腔的底部设有坠落口，坠落口的端口处设有第二电动推杆，本发明专利技术中的坠落口设置在充电腔的底部，在第二电动推杆解除对电池的支撑后，电池将会在自身的重力下迅速下落，并自动使得其上的插头从电池内部脱离，从而无需使用额外的“侧推机构”，结构更加的简单、节能，且可以省去较多的动力机构，相较于“侧推机构”而言，本发明专利技术中的电池可以从充电腔内部快速的脱离，进而可以更大程度的防止火势蔓延。蔓延。蔓延。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池模组集中充放电装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车电池模组集中充放电装置。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的日益普及，电动汽车在汽车市场中所占份额已越来越大，并呈现继续扩大应用的趋势。动力电池作为电动汽车重要的组成部分，是电动汽车的能量来源，电池的充电储能是电动汽车发展中极为重要的一环。目前，利用集装箱进行电池组储能和放电较为常见，其中很多方案都采用了多仓位的设计，各仓位的电池模组独立充/放电。
[0003]然而电池在充电过程中电池容易发热，当电池质量不好或者操作失误等情况下可能会造成电池在充电过程中发生燃烧甚至爆炸，而集中充电的方式也容易引发相邻的电池燃烧，发生连锁反应，易引发重大火灾，专利申请号为CN202111571793.9的专利提出了一种新能源汽车电池模组集中充放电单元，该专利技术通过推动块将电池与避险门推出箱体，进而防止电池燃烧时引发相邻电池的燃烧，显然这种“侧推”的方式将会耗费较大的机械能，同时该专利技术通过阻燃橡胶层将燃烧的电池进行包覆，以实现对电池的灭火，而现有技术中的耐热橡胶的温度最也就是800多的温度，而电池燃烧时温度要高于1000摄氏度，因此阻燃橡胶层的灭火效果较差，甚至还有可能被烧毁产生有毒有害气体，虽然现有技术中也有采用流沙进行灭火的，但是由于流沙灭火时电池与外界气体接触面积较大，进而导致火势很难扑灭，存在安全隐患。
[0004]因此，专利技术一种新能源汽车电池模组集中充放电装置来解决上述问题很有必要。
专利
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池模组集中充放电装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池模组集中充放电装置，包括集装箱，所述集装箱的底部固定设有将其进行支撑的支撑架，集装箱的内部开设有充电腔，充电腔的内部设有电池，充电腔的底部设有供电池落下的坠落口，集装箱的底部位于坠落口的端口处设有将电池进行支撑的第二电动推杆，所述充电腔的顶部固定设有插座，电池顶部的插头与插座相互插接，所述集装箱的内部还设有向插座供电的供电组件，所述集装箱的顶部设有向充电腔内部供料的沙箱，且集装箱的顶部开设有与沙箱内部相互连通的卸沙口，卸沙口的内部设有电磁阀，位于所述坠落口的下方设有将电池进行承接的灭火桶，所述灭火桶的顶部滑动连接有两组密封盖板，两组密封盖板可相互远离或靠近，密封盖板上开设有漏料孔，且密封盖板的外周设有凸边，所述密封盖板相互靠近的一端均固定设有弹性连接件，弹性连接件与灭火桶端口处的弹性金属网的边缘固定连接，所述充电腔的内部设有烟雾传感器，所述集装箱上还设有控制器，所述控制器电性连接于第二电动推杆、烟雾传感器以及卸沙口内部的电磁阀。
[0007]优选的，一组所述密封盖板的内侧端固定设有驱动电机，驱动电机通过安装板安装在密封盖板上，所述驱动电机底部的转轴与转动杆传动连接，所述转动杆的表面固定设有整平板，且转动杆位于密封盖板的圆心处，整平板的底部与密封盖板的上表面不接触。
[0008]优选的，所述整平板为弧形结构设计，且整平板端部的弯曲方向与转动杆的转动方向相反，整平板的底部开设有漏料开槽。
[0009]优选的，连接有所述转动杆的密封盖板的圆心处还固定设有空心柱，空心柱的内部设有上下移动的活塞板，空心柱的底部开设有抽气孔，所述密封盖板和空心柱上开设有用于连通空心柱底端与外界的排气通道，排气通道和抽气孔的内部均设有单向阀。
[0010]优选的，所述空心柱的顶部内壁固定设有安装板，安装板的底部通过压缩弹簧与活塞板的上表面固定连接，所述活塞板的上表面还与拉绳的底端固定连接，拉绳的顶端与拉扯组件连接，拉扯组件间歇向上拉扯拉绳的顶端。
[0011]优选的，所述拉扯组件包括第一斜齿轮、L形杆件、套管和第二斜齿轮，所述转动杆的底端伸入空心柱的内部与第一斜齿轮固定连接，第一斜齿轮的轴线处于竖直状态，空心柱的内部设有与第一斜齿轮相互啮合的第二斜齿轮，第二斜齿轮的转轴水平安装在空心柱内部的安装板上，所述第二斜齿轮的转轴与L形杆件固定连接，所述L形杆件的水平杆上活动套设有套管，拉绳的顶端与套管的表面固定连接。
[0012]优选的，所述供电组件包括容纳腔、电源和分段式线缆，所述容纳腔位于集装箱的中部，容纳腔的内部设有电源，电源通过分段式线缆与插座电性连接，分段式线缆位于穿线槽的内部，分段式线缆包括第一线缆和第二线缆，第一线缆的一端与电源电性连接，第二线缆的一端与插座电性连接，所述第一线缆和第二线缆相互靠近的一端均通过螺旋线缆与通电板固定连接，且螺旋线缆处于自然状态时，两组通电板相互接触，所述集装箱的顶部设有将两组通电板分开的分隔组件，分隔组件电性连接于控制器。
[0013]优选的，所述分隔组件包括第一电动推杆、断电板和穿入槽，所述集装箱的顶部开设有与两组通电板接触面对应的穿入槽，集装箱的上方与穿入槽对应的位置设有断电板，断电板的顶部与第一电动推杆的活动端固定连接，第一电动推杆通过安装板安装在集装箱的顶部，所述断电板下移时将两组通电板分离，第一电动推杆与控制器电性连接。
[0014]优选的，所述断电板的底端为尖角设计，且通电板相互靠近的那一面顶部的拐角为弧形结构。
[0015]优选的，所述灭火桶的顶端固定设有T形滑块，T形滑块与密封盖板底部的T形滑槽相互滑动连接。
[0016]本专利技术的技术效果和优点：1、本专利技术中的坠落口设置在充电腔的底部，在第二电动推杆解除对电池的支撑后，电池将会在自身的重力下迅速下落，并自动使得其上的插头从电池内部脱离，从而无需使用额外的“侧推机构”，结构更加的简单、节能，且可以省去较多的动力机构，相较于“侧推机构”而言，本专利技术中的电池可以从充电腔内部快速的脱离，进而可以更大程度的防止火势蔓延；2、本专利技术中的弹性金属网可以对掉落的电池起到缓冲的作用，从而防止电池造成进一步的损坏，同时在电池坠落至弹性金属网内部的瞬间，弹性金属网通过弹性连接件将密封盖板相向拉扯，从而两组密封盖板将灭火桶端口密封，可以迅速的隔绝外部空气，有利
于对电池的灭火；3、整平板转动的过程中起到将沙子进行整平的作用，同时还起到一定的压紧作用，使得沙层更加的密实，从而对漏料孔的密封效果更好，也就使得密封盖板对灭火桶的密封效果更好；4、当活塞板上移时，此时灭火桶内部的空气将会通过抽气孔进入空心柱的底部，而当活塞板下移时，此时空心柱内部的气体将会通过排气通道排出至灭火桶的外部，也就是活塞板每完成一次上下移动，均可以将灭火桶内部的空气抽出至灭火桶的外部，使得灭火桶内部逐渐的处于缺氧的负压状态，更加有利于对电池进行灭火。
附图说明
[0017]图1为本专利技术新能源汽车电池模组集中充放电装置的外部结构示意图。
[0018]图2为本专利技术集装箱的内部结构示意图。
[0019]图3为本专利技术图2中A处放大结构示意图。
[0020]图4为本专利技术两组密封盖板拼接时的状态示意图。
[0021]图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池模组集中充放电装置，包括集装箱（1），所述集装箱（1）的底部固定设有将其进行支撑的支撑架（3），集装箱（1）的内部开设有充电腔（7），充电腔（7）的内部设有电池（8），充电腔（7）的底部设有供电池（8）落下的坠落口（9），集装箱（1）的底部位于坠落口（9）的端口处设有将电池（8）进行支撑的第二电动推杆（10），所述充电腔（7）的顶部固定设有插座（11），电池（8）顶部的插头（13）与插座（11）相互插接，所述集装箱（1）的内部还设有向插座（11）供电的供电组件，所述集装箱（1）的顶部设有向充电腔（7）内部供料的沙箱（2），且集装箱（1）的顶部开设有与沙箱（2）内部相互连通的卸沙口（12），卸沙口（12）的内部设有电磁阀，位于所述坠落口（9）的下方设有将电池（8）进行承接的灭火桶（5），所述灭火桶（5）的顶部滑动连接有两组密封盖板（6），两组密封盖板（6）可相互远离或靠近，密封盖板（6）上开设有漏料孔（25），且密封盖板（6）的外周设有凸边，所述密封盖板（6）相互靠近的一端均固定设有弹性连接件（30），弹性连接件（30）与灭火桶（5）端口处的弹性金属网（29）的边缘固定连接，所述充电腔（7）的内部设有烟雾传感器（37），所述集装箱（1）上还设有控制器（41），所述控制器（41）电性连接于第二电动推杆（10）、烟雾传感器（37）以及卸沙口（12）内部的电磁阀。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组集中充放电装置，其特征在于：一组所述密封盖板（6）的内侧端固定设有驱动电机（27），驱动电机（27）通过安装板（14）安装在密封盖板（6）上，所述驱动电机（27）底部的转轴与转动杆（31）传动连接，所述转动杆（31）的表面固定设有整平板（23），且转动杆（31）位于密封盖板（6）的圆心处，整平板（23）的底部与密封盖板（6）的上表面不接触。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池模组集中充放电装置，其特征在于：所述整平板（23）为弧形结构设计，且整平板（23）端部的弯曲方向与转动杆（31）的转动方向相反，整平板（23）的底部开设有漏料开槽（24）。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池模组集中充放电装置，其特征在于：连接有所述转动杆（31）的密封盖板（6）的圆心处还固定设有空心柱（28），空心柱（28）的内部设有上下移动的活塞板（38），空心柱（28）的底部开设有抽气孔（32），所述密封盖板（6）和空心柱（28）上开设有用于连通空心柱（28）底端与外界的排气通道（26），排气通道（26）和抽气孔（32）的内部均设有单向阀。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池模组集中充放电装置，其特征在于：所述空心柱（28）的顶部内壁固定设有安装板（14），安装板（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张睿博，
申请(专利权)人：张睿博，
类型：发明
国别省市：
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