用于车辆的散热装置及其控制方法、车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种用于车辆的散热装置及其控制方法、车辆，属于汽车散热冷却技术领域。该装置包括：控制件、第一测温件、液氮存储罐和冷却循环管路；液氮存储罐包括存储腔室和汽化腔室，存储腔室位于汽化腔室的下部；汽化腔室的腔壁上开设有与外界连通的通孔；液氮存储罐具有连通管路，连通管路连通存储腔室和汽化腔室，且位于汽化腔室内的连通管路上设有第二抽吸件；冷却循环管路适于通过冷却液为车辆的用电器进行冷却，冷却循环管路上依次设有热交换管路、第一抽吸件和散热管路，热交换管路位于汽化腔室中，散热管路位于用电器内，第一测温件位于用电器上；控制件与第一测温件、第一抽吸件和第二抽吸件信号连接。该装置可满足用电器的散热需求。器的散热需求。器的散热需求。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的散热装置及其控制方法、车辆


[0001]本申请涉及汽车散热冷却
，特别涉及一种用于车辆的散热装置及其控制方法、车辆。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，汽车已经成为人们日常生活不可或缺的交通工具。目前汽车上配置有多种用电器，由于用电器内的电子元件需要在适宜的温度下才能正常工作，否则会影响其工作性能，因此确保电子元器件能够在适宜的温度下工作显得尤为重要。
[0003]在相关技术中，为了确保用电器内电子元器件的正常使用，通常在用电器的一侧设置散热片，由于散热片处于冷却管路中，因此在冷却管路中循环流动的冷却液在经过散热片时，可以通过热交换带走电子元器件散发的热量，实现对用电器的冷却散热，并在经过散热片后通过与空气进行热交换，实现对冷却液的散热。然而，目前的散热冷却方式，特别是在高温环境下，已经不能够满足用电器的散热需求。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请提供一种用于车辆的散热装置及其控制方法、车辆，可以在高温环境下，满足用电器的散热需求。
[0005]具体而言，包括以下的技术方案：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的散热装置，其特征在于，所述装置包括：控制件(1)、第一测温件(2)、液氮存储罐(3)和冷却循环管路(4)；所述液氮存储罐(3)包括存储腔室(31)和汽化腔室(32)，所述存储腔室(31)位于所述汽化腔室(32)的下部，并用于容纳液氮(311)；所述汽化腔室(32)的腔壁上开设有可与外界连通的通孔(321)；所述液氮存储罐(3)还具有连通管路(33)，所述连通管路(33)连通所述存储腔室(31)和所述汽化腔室(32)，且位于所述汽化腔室(32)内的连通管路(33)上设置有第二抽吸件(34)；所述冷却循环管路(4)适于通过冷却液为车辆的用电器(5)进行冷却，所述冷却循环管路(4)上依次设置有热交换管路(41)、第一抽吸件(6)和散热管路(42)，所述热交换管路(41)位于所述汽化腔室(32)中，所述散热管路(42)位于所述用电器(5)内，所述第一测温件(2)位于所述用电器(5)上；所述控制件(1)与所述第一测温件(2)、所述第一抽吸件(6)和所述第二抽吸件(34)信号连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的散热装置，其特征在于，所述连通管路(33)包括第一部(331)和第二部(332)；所述第一部(331)位于所述存储腔室(31)内的液氮(311)中；所述第二部(332)位于所述汽化腔室(32)内，且所述第二部(332)上设置有所述第二抽吸件(34)。3.根据权利要求2所述的用于车辆的散热装置，其特征在于，所述第二部(332)上还设置有第一控制阀(35)；所述第一控制阀(35)位于所述第二部(332)的出口端与所述第二抽吸件(34)之间，并与所述控制件(1)信号连接。4.根据权利要求1所述的用于车辆的散热装置，其特征在于，所述液氮存储罐(3)还具有排气管路(36)；所述排气管路(36)位于所述汽化腔室(32)的外壁上，并与所述通孔(321)连通；所述排气管路(36)上设置有第二控制阀(37)。5.根据权利要求1所述的用于车辆的散热装置，其特征在于，所述热交换管路(41)为折线型或蛇型管路，和/或，所述散热管路(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张淑芳，米德旺，殷智慧，王国瑞，汪宇航，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：