一种飞机机轮附件拆卸装置及拆卸方法，拆卸装置含有中心轴和附件夹紧机构，所述的中心轴是一个刚性螺杆结构，在刚性螺杆的下端设有压紧接头，中心螺杆的上端设有第一手柄，所述的附件夹紧机构含有螺母套、支耳螺母、支耳环、多个爪角及多个连杆组件，所述的螺母套为内外双面螺纹结构，其内螺纹与刚性螺杆的外螺纹连接，其外螺纹与支耳螺母的内螺纹连接，支耳环外侧放射状耳片与一个爪角的顶部铰接，每个连杆组件的上端与支耳螺母的一个放射状耳片铰接，每个连杆组件的两个侧连杆分别铰接两个相邻爪角的中部，通过多组连杆机构的侧连杆将所有爪角的中部铰接在一起联动，将中心轴下端的压紧接头与机轮轴的轴心位置压紧对接；使爪角下端内侧将附件抓紧，使中心轴与螺母套发生反向转动，爪角带动附件相对机轮轴做反向运动，实现拆卸的目的。实现拆卸的目的。实现拆卸的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机机轮附件拆卸装置及拆卸方法
[0001]本专利技术涉及一种飞机地面保障设备，适用于飞机机轮附件拆卸维护保障，具体是一种飞机机轮附件拆卸装置及拆卸方法。
技术介绍
[0002]机轮是飞机着落系统的重要组成部分，肩负起上百吨飞机的起飞高速滑跑和数百吨降落时的冲击载荷。机轮是以机轮轴为核心，环绕了刹车装置、圆锥滚子轴承等多型号机轮附件的复杂装配体。上述机轮附件不仅外形结构差异较大而且在机轮轴上的安装位置各不相同。为保证机轮能时刻保持良好滚转性能，在日常维护中用户需不定期进行机轮附件拆卸更换维护，当前飞机配套了多种结构类似、功能单一的拆卸工具。对于此现状，用户表示工具种类繁多，存放管理不便，建议进行综合化改进。借鉴当前拆卸作业模式，现提出一种飞机机轮附件拆卸装置，可方便快捷满足多型号机轮附件拆卸维护需要，更可扩大用于民用设备附件拆卸维护，如用于汽车领域机轮维护保障需要。
技术实现思路
[0003]为满足飞机机轮的维护需求，克服现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种飞机机轮附件拆卸装置及拆卸方法。
[0004]一种飞机机轮附件拆卸装置，其特征在于，所述的拆卸装置含有中心轴和附件夹紧机构，所述的中心轴是一个刚性螺杆结构，在中心轴的下端设有压紧接头，中心轴的上端设有第一手柄，所述的附件夹紧机构含有螺母套、支耳螺母、支耳环、多个爪角及多个连杆组件，所述的螺母套为内外双面螺纹结构，其内螺纹与刚性螺杆的外螺纹连接，其外螺纹与支耳螺母的内螺纹连接，所述的支耳螺母的外侧设有多个放射状耳片，支耳螺母通过内螺纹螺接在螺母套的外侧，所述的支耳环是一个环形结构，支耳环位于螺母套的下方并活动套接在中心轴的螺杆上，支耳环外侧同样设有多个放射状耳片，每个放射状耳片与一个爪角的顶部铰接，所述的连杆组件含有一个上连杆和两个侧连杆，两个侧连杆分别铰接在上连杆下端两侧位置，每个连杆组件的上端与支耳螺母的一个放射状耳片铰接，每个连杆组件的两个侧连杆分别铰接两个相邻爪角的中部，通过多组连杆机构的侧连杆将所有爪角的中部铰接在一起联动。
[0005]所述的飞机机轮附件拆卸装置，其特征在于，在爪角的中部有一个穿过爪角本体的横向杆，每个连杆组件的两个侧连杆分别铰接在相邻爪角的横向杆上。
[0006]所述的飞机机轮附件拆卸装置，其特征在于，所述的支耳螺母上设有三组放射状双耳片、支耳环外侧同样设有三组放射状双耳片，有三组连杆组件将支耳螺母和三个爪角的中部铰接在一起联动，三个爪角的上端分别与支耳环的三组放射状双耳片对应铰接。
[0007]一种飞机机轮附件拆卸方法，含有机轮轴和连接在机轮轴上的附件，其特征在于包含以下内容：1)使用上述飞机机轮附件拆卸装置；2)将中心轴下端的压紧接头与机轮轴的轴心位置压紧对接；3)转动第二手柄，调节支耳螺母在螺母套上的位置，使支耳螺母沿螺
母套上移，连杆组件带动爪角张开；4)转动第一手柄，调节螺母套在中心轴上的高度，通过螺母套带动支耳螺母和支耳环实现调节附件夹紧机构爪角的高度与附件的位置协调；5)转动第二手柄，调节支耳螺母在螺母套上的位置，使支耳螺母沿螺母套向下移动，连杆组件推动爪角闭合，使爪角下端内侧将附件抓紧；6)通过第一手柄和第二手柄的反向用力，使中心轴与螺母套发生反向转动，爪角带动附件相对机轮轴做反向运动，实现拆卸的目的。
[0008]本申请的有益效果在于：1)本申请的飞机机轮附件拆卸装置是一个双螺纹结构配合连杆机构实现了移动连接卡紧无极调姿，可快速实现三组爪角上下移动调姿或张开闭合调姿，满足多规格机轮附件拆卸维护保障。具有结构简单，操作方便的优点。2)可在现有基础上通过变更不同结构参数的爪角和螺母套，即可满足直径范围内全系列规格机轮附件拆卸保障，更可推广用于汽车领域机轮维护保障需要。具有推广价值高的优点。
[0009]以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。
附图说明
[0010]图1为飞机机轮附件拆卸装置结构示意图。
[0011]图2为螺母套结构示意图。
[0012]图3为支耳螺母结构示意图。
[0013]图4为支耳环结构示意图。
[0014]图5为爪角结构示意图。
[0015]图6为飞机机轮附件拆卸方法示意图。
[0016]图中编号说明：1中心轴、2螺母套、3支耳螺母、4支耳环、5连杆组件、6爪角、7压紧接头、8第一手柄、9第二手柄、10上连杆、11侧连杆、12直角、13横向杆、14机轮轴、15附件。
具体实施方式
[0017]参见附图，本申请的飞机机轮附件拆卸装置，如图1所示，拆卸装置含有中心轴1和附件夹紧机构，所述的中心轴1是一个刚性螺杆结构，在刚性螺杆的下端设有压紧接头7，中心轴1的上端设有第一手柄8，所述的附件夹紧机构含有螺母套2、支耳螺母3、支耳环4、三个爪角6及三个连杆组件5，所述的螺母套2如图2所示，在螺母套2的上端设有第二手柄9，螺母套2为内外双面螺纹结构，其内螺纹与中心轴1刚性螺杆的外螺纹连接，其外螺纹与支耳螺母3的内螺纹连接，所述的支耳螺母3如图3所示，支耳螺母3的外侧设有三对放射状双耳片结构，支耳螺母3通过内螺纹螺接在螺母套2的外侧，所述的支耳环4如图4所示，支耳环4是一个环形结构，支耳环4位于螺母套2的下方并活动套接在中心轴1的螺杆上，支耳环4外侧同样设有三对放射状双耳片结构，每对放射状耳片与一个爪角6的顶部铰接，所述的连杆组件5含有一个上连杆10和两个侧连杆11，两个侧连杆11分别铰接在上连杆10下端两侧位置，每个连杆组件5的上端与支耳螺母3的一对放射状双耳片铰接，每个连杆组件5的两个侧连杆11分别铰接两个相邻爪角6的中部，实施中，在爪角6的中部有一个穿过爪角本体的横向杆13，每个连杆组件的两个侧连杆11分别球面铰接在相邻爪角6的横向杆13上。通过三组连杆机构5的侧连杆11将所有爪角6的中部铰接在一起联动。
[0018]实施例中，爪角6结构如图5所示，爪角6下端内侧是一个直角12结构，便于对附件的限位夹紧。
[0019]使用上述飞机机轮附件拆卸装置对飞机机轮附件进行拆卸时，将中心轴1下端的压紧接头7与机轮轴14的轴心位置压紧对接；转动第二手柄9，调节支耳螺母3在螺母套2上的位置，使支耳螺母3沿螺母套2上移，连杆组件5带动爪角6张开；转动第一手柄8，调节螺母套2在中心轴1上的高度，通过螺母套2带动支耳螺母3和支耳环4实现调节附件夹紧机构爪角6的高度与附件的位置协调；转动第二手柄9，再调节支耳螺母3在螺母套2上的位置，使支耳螺母3沿螺母套2向下移动，连杆组件5推动爪角6闭合，使爪角6下端内侧的直角12将附件15抓紧；通过第一手柄8和第二手柄9的反向用力，使中心轴1与螺母套2发生反向转动，爪角6带动附件15相对机轮轴14做反向运动，实现拆卸的目的。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机机轮附件拆卸装置，其特征在于，所述的拆卸装置含有中心轴和附件夹紧机构，所述的中心轴是一个刚性螺杆结构，在中心轴的下端设有压紧接头，中心轴的上端设有第一手柄，所述的附件夹紧机构含有螺母套、支耳螺母、支耳环、多个爪角及多个连杆组件，所述的螺母套为内外双面螺纹结构，其内螺纹与刚性螺杆的外螺纹连接，其外螺纹与支耳螺母的内螺纹连接，所述的支耳螺母的外侧设有多个放射状耳片，支耳螺母通过内螺纹螺接在螺母套的外侧，所述的支耳环是一个环形结构，支耳环位于螺母套的下方并活动套接在中心轴的螺杆上，支耳环外侧同样设有多个放射状耳片，每个放射状耳片与一个爪角的顶部铰接，所述的连杆组件含有一个上连杆和两个侧连杆，两个侧连杆分别铰接在上连杆下端两侧位置，每个连杆组件的上端与支耳螺母的一个放射状耳片铰接，每个连杆组件的两个侧连杆分别铰接两个相邻爪角的中部，通过多组连杆机构的侧连杆将所有爪角的中部铰接在一起联动。2.如权利要求1所述的飞机机轮附件拆卸装置，其特征在于，在爪角的中部有一个穿过爪角本体的横向杆，每个连杆组件的两个侧连杆分别铰接在相邻爪角的横向杆上。3.如权利要求1或2所述的飞机机轮附件拆卸装置，其特征在于，所述的支耳螺母上设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李霞，李虎祥，蒋龙，王超，
申请(专利权)人：中航西安飞机工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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