一种用于汽车顶棚的泡沫成型模具制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，尤其为一种用于汽车顶棚的泡沫成型模具，包括底座，底座顶部固定安装有固定架，固定架顶部固定安装有电动气缸，电动气缸一端固定安装有上模具，上模具一侧固定安装有限位板，固定架底部固定安装有限位柱，底座顶部固定安装有固定座。本实用新型专利技术通过设置有缓冲腔、缓冲弹簧、承载板、滑块和滑槽进行配合使用，在进行合模的时候可以进行有效的缓冲作用，防止作用力过大容易对模具或者底座造成损坏，影响工作使用效果，不便于更好的进行长期使用，通过设置有进液口、出液口和通腔进行配合使用，便于注入冷却液对模具进行快速冷却降温，使模具快速固定成型，提高加工生产的效率，便于提升整体装置的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车顶棚的泡沫成型模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种用于汽车顶棚的泡沫成型模具。

技术介绍

[0002]在现有技术中，汽车的顶棚是汽车内饰的重要组成部分，不仅仅具有装饰的作用，更有隔音隔热的作用，顶棚的结构是很简单的，一般由聚氨酯泡沫材料复合热压成型。高端车使用的材料更多一些，顶棚也更厚。它可以阻隔汽车顶部绝大部分的噪音和热量。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的用于汽车顶棚的泡沫成型模具，整体装置结构较简单，操作使用较麻烦，在进行合模的时候作用力过大容易对下模具或者底座造成损伤，影响后续的使用效果；
[0005]2、现有的用于汽车顶棚的泡沫成型模具，没有很好的限位结构，在进行合模工作的时候，容易产生偏差，影响加工生产质量，同时在进行合模的时候，一般都是等其自然冷却降温，完成成型工作，这样会导致工作效率较低，使用有一定的局限性。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车顶棚的泡沫成型模具，解决了现今存在的整体装置结构较简单，操作使用较麻烦，在进行合模的时候作用力过大容易对下模具或者底座造成损伤，影响后续的使用效果，没有很好的限位结构，在进行合模工作的时候，容易产生偏差，影响加工生产质量，同时在进行合模的时候，一般都是等其自然冷却降温，完成成型工作，这样会导致工作效率较低，使用有一定的局限性问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车顶棚的泡沫成型模具，包括底座，所述底座顶部固定安装有固定架，所述固定架顶部固定安装有电动气缸，所述电动气缸一端固定安装有上模具，所述上模具一侧固定安装有限位板，所述固定架底部固定安装有限位柱，所述底座顶部固定安装有固定座，所述固定座内部设置有缓冲腔，所述缓冲腔内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶部设置有承载板，所述承载板一侧固定安装有滑块，所述缓冲腔内壁设置有滑槽，所述承载板顶部设置有下模具，所述下模具上设置有防护垫，所述下模具一侧设置有进液口，所述下模具另一侧设置有出液口，所述下模具内部设置有通腔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述电动气缸内部设置有导线，所述电动气缸通过导线与外部电源电性连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述上模具与下模具尺寸相匹配。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位板上设置有通孔，所述限位板通过通孔与限位柱滑动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲弹簧设置有若干个，所述缓冲弹簧均匀对称分布在缓冲腔内壁底部。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块尺寸与滑槽尺寸相适配，所述滑
块与滑槽滑动连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述进液口与出液口通过通腔相连通。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车顶棚的泡沫成型模具，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种用于汽车顶棚的泡沫成型模具，通过在上模具两侧设置有限位板和限位柱进行配合使用，便于对上模具进行有效的限位工作，防止在进行合模的时候容易发生偏移，影响加工生产的质量，便于更好的进行工作使用，通过在下模具上设置有防护垫，在进行合模的时候可以起到很好的防护作用，防止上模具与下模具之间产生硬性接触造成损坏，影响后续的工作使用效果。
[0016]2、该一种用于汽车顶棚的泡沫成型模具，通过设置有缓冲腔、缓冲弹簧、承载板、滑块和滑槽进行配合使用，在进行合模的时候可以进行有效的缓冲作用，防止作用力过大容易对模具或者底座造成损坏，影响工作使用效果，不便于更好的进行长期使用，通过设置有进液口、出液口和通腔进行配合使用，便于注入冷却液对模具进行快速冷却降温，使模具快速固定成型，提高加工生产的效率，便于提升整体装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术限位板结构示意图；
[0019]图3为本技术固定座剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术下模具剖视结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、固定架；3、电动气缸；4、上模具；5、限位板；6、限位柱；7、固定座；8、缓冲腔；9、缓冲弹簧；10、承载板；11、滑块；12、滑槽；13、下模具；14、防护垫；15、进液口；16、出液口；17、通腔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种用于汽车顶棚的泡沫成型模具，包括底座1，底座1顶部固定安装有固定架2，便于安装电动气缸3，固定架2顶部固定安装有电动气缸3，电动气缸3型号为CJDR40，便于升降调节上模具4，电动气缸3一端固定安装有上模具4，便于进行合模工作，上模具4一侧固定安装有限位板5，便于进行限位工作，固定架2底部固定安装有限位柱6，便于配合限位板5进行限位工作，底座1顶部固定安装有固定座7，便于固定安装，固定座7内部设置有缓冲腔8，便于安装缓冲弹簧9，缓冲腔8内部设置有缓冲弹簧9，便于进行缓冲工作，缓冲弹簧9顶部设置有承载板10，便于安装下模具13，承载板10一侧固定安装有滑块11，便于滑动调节，缓冲腔8内壁设置有滑槽12，便于滑块11进行滑动，承载板10顶部设置有下模具13，便于制作模具，下模具13上设置有防护垫14，提升防护性能，下模具13一侧设置有进液口15，便于注入冷却液，下模具13另一侧设置有出液口16，便于排出冷却
液，下模具13内部设置有通腔17，便于冷却液通过。
[0024]本实施例中，电动气缸3内部设置有导线，电动气缸3通过导线与外部电源电性连接，便于驱动其进行工作，方便调节上模具4；上模具4与下模具13尺寸相匹配，便于进行合模，方便进行生产加工；限位板5上设置有通孔，限位板5通过通孔与限位柱6滑动连接，方便滑动调节，便于进行限位；缓冲弹簧9设置有若干个，缓冲弹簧9均匀对称分布在缓冲腔8内壁底部，便于进行缓冲，提升防护性能；滑块11尺寸与滑槽12尺寸相适配，滑块11与滑槽12滑动连接，便于滑动调节，方便进行缓冲工作；进液口15与出液口16通过通腔17相连通，方便冷却液通过，便于快速冷却降温。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：操作者通过驱动电动气缸3进行工作，便于使上模具4与下模具13进行合模，同时在上模具4一侧设置有限位板5，限位板5通过通孔与限位柱6滑动套接，从而便于对上模具4进行限位工作，防止在进行合模时发生偏移，影响加工生产质量，通过在下模具13上设置有防护垫14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车顶棚的泡沫成型模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定安装有固定架(2)，所述固定架(2)顶部固定安装有电动气缸(3)，所述电动气缸(3)一端固定安装有上模具(4)，所述上模具(4)一侧固定安装有限位板(5)，所述固定架(2)底部固定安装有限位柱(6)，所述底座(1)顶部固定安装有固定座(7)，所述固定座(7)内部设置有缓冲腔(8)，所述缓冲腔(8)内部设置有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)顶部设置有承载板(10)，所述承载板(10)一侧固定安装有滑块(11)，所述缓冲腔(8)内壁设置有滑槽(12)，所述承载板(10)顶部设置有下模具(13)，所述下模具(13)上设置有防护垫(14)，所述下模具(13)一侧设置有进液口(15)，所述下模具(13)另一侧设置有出液口(16)，所述下模具(13)内部设置有通腔(17)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车顶棚的泡沫成...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈登科，张亮，
申请(专利权)人：苏州市渺宇模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：