【技术实现步骤摘要】
动力电池的温度修正方法、装置、设备及存储介质
[0001]本申请涉及电池优化控制
，具体涉及一种动力电池的温度修正方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]混合动力汽车是一种由汽油发动机和动力电池协同供能的新型汽车，相比于传统内燃机汽车，能源利用率更高，更加环保，相比于纯电动汽车(Battery Electric vehicle，BEV)，汽车续航能力更强，适用范围更加广泛。
[0003]由于汽车内部空间的有限性，混合动力汽车的发动机排气管通常会布置在动力电池周边。当混合动力汽车的发动机运行时，其产生的高温废热需要通过排气管排出，高温环境下当发动机大功率运行而汽车的车速较低时，排气管的高温辐射不能及时被流动空气带走，而邻近排气管的动力电池模组，由于电芯极柱上的铜耙或铝耙温度受到热辐射干扰，且相较于电芯本体，铜耙或铝耙受热辐射干扰程度更大，使得温度传感器采集到的铜耙或铝耙温度不再准确反映动力电池模组的电芯真实温度，导致车辆的电池热管理策略无法正常运行，大大影响车辆行驶的安全性。
技术实现思路
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池的温度修正方法，其特征在于，应用于混合动力车辆中，所述混合动力车辆包括动力电池和发动机，所述动力电池包括受所述发动机的热辐射影响程度大于预设阈值的第一类电池模组以及除所述第一类电池模组之外的第二类电池模组，所述方法包括：基于所述混合动力车辆的行驶参数，确定满足所述动力电池的修正场景条件；基于温度传感器输出的所述第一类电池模组的第一电芯温度和所述第二类电池模组的第二电芯温度，确定满足所述第一类电池模组的修正开启条件；基于所述第二电芯温度，确定所述第一类电池模组的温度修正参考值；基于所述温度修正参考值和所述第一电芯温度，确定所述第一类电池模组的温度修正目标值；基于所述温度修正目标值，对所述温度传感器输出的所述第一电芯温度进行修正处理。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行驶参数包括所述行驶速度和所述发动机的功率值，则所述基于所述混合动力车辆的行驶参数，确定满足所述动力电池的修正场景条件，包括：基于距离当前时刻第一预设时长的第一时间段内的所述行驶速度和所述功率值，提取所述第一时间段对应的第一速度特征值和功率特征值；若所述第一速度特征值小于第一速度特征阈值，且所述功率特征值大于预设功率特征阈值，确定满足所述修正场景条件。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一类电池模组包括至少一个第一电池模组，所述第二类电池模组包括至少一个第二电池模组，则所述基于温度传感器输出的所述第一类电池模组的第一电芯温度和所述第二类电池模组的第二电芯温度，确定满足所述第一类电池模组的修正开启条件，包括：基于各个第一电池模组的第一电芯温度和各个第二电池模组的第二电芯温度，确定所述动力电池的工作温度特征值；基于所述各个第二电池模组的第二电芯温度，确定温度修正临界值；当所述工作温度特征值不大于工作温度上限值，且任一个第一电池模组的电芯温度均不小于所述温度修正临界值时，确定满足所述温度修正条件。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，每个电池模组的电芯温度包括电芯边沿温度和电芯中间温度，则所述当所述工作温度特征值不大于工作温度上限值，且任一个第一电池模组的电芯温度均不小于所述温度修正临界值时，确定满足所述温度修正条件，包括：当所述工作温度特征值不大于工作温度上限值，且所述任一个第一电池模组的电芯边沿温度均不小于所述温度修正临界值时，确定满足所述温度修正条件。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述温度修正参考值和所述第一电芯温度，确定所述第一类电池模组的温度修正目标值，包括：针对所述各个第一电池模组中每个第一电池模组，分别执行如下操作：基于所述第一电池模组的电芯边沿温度和电芯中间温度之间的第一差值和所述温度修正参考值，确定所述温度修正目标值。6.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述温度修正目标值，对所述温度
传感器输出的所述第一电芯温度进行修...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，
申请(专利权)人：雷达新能源汽车浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：
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