一种减噪梳齿形伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减噪梳齿形伸缩装置，包括位于梁体伸缩缝处的两梳齿板，两梳齿板均相对的端部均设有相应梳形齿及齿槽，两梳齿板分别通过锚固组件安装在梁体上后构成梳齿形伸缩装置，所述两梳齿板底面设有相对应的第一角钢，两第一角钢之间构成有安装腔，安装腔内放置有匹配的减噪体，减噪体压紧于梳齿板与第一角钢件之间。本实用新型专利技术用以降低车辆通过梳形齿伸缩装置时产生的噪音，有效降低噪声污染，符合环保理念。符合环保理念。符合环保理念。

【技术实现步骤摘要】
一种减噪梳齿形伸缩装置


[0001]本技术涉及桥梁伸缩装置
，具体涉及一种减噪梳齿形伸缩装置。

技术介绍

[0002]目前，随着环保要求的提高，以及市政高架桥越来越多，对车辆噪声控制的要求也越来越高。而车辆通过桥梁伸缩缝时产生的噪声也是一个主要的噪声来源，现有的梳形齿伸缩装置安装在伸缩缝上时，其在道路上是横向贯通的，造成路面的不连续，车轮通过的过程中有瞬时悬空，然后整体冲击另一侧型钢，造成局部受力集中，对轮胎接触点的冲击大，就会产生较大的噪声。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减噪梳齿形伸缩装置，用以降低车辆通过梳形齿伸缩装置时产生的噪音，有效降低噪声污染，符合环保理念。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：
[0005]一种减噪梳齿形伸缩装置，包括位于梁体伸缩缝处的两梳齿板，两梳齿板均相对的端部均设有相应梳形齿及齿槽，两梳齿板分别通过锚固组件安装在梁体上后构成梳齿形伸缩装置，所述两梳齿板底面设有相对应的第一角钢，两第一角钢之间构成有安装腔，安装腔内放置有匹配的减噪体，减噪体压紧于梳齿板与第一角钢件之间。
[0006]可选的，所述梳齿板与减噪体之间设有相互交错的两挡渣板，两挡渣板重叠部分位于梳形齿及齿槽下方。
[0007]可选的，所述减噪体一端与第一角钢内侧之间设有用于支撑挡渣板的第二角钢。
[0008]可选的，所述减噪体截面为矩形状，减噪体为吸音海绵或者减噪板。
[0009]可选的，所述伸缩缝两侧设有与梁体贴合的第三角钢，第三角钢位于减噪体下方。
[0010]可选的，所述伸缩缝内设有止水带，止水带两端压紧于第一角钢与第三角钢之间。
[0011]可选的，所述止水带与第一角钢接触的面上设有锯齿状的凸起。
[0012]可选的，所述止水带端部弯折后形成有与第三角钢适配的装配腔。
[0013]可选的，所述锚固组件包括锚固钢筋、锚固钢板，锚固钢筋与梁体内的预埋钢筋焊接，锚固钢板一侧与锚固钢筋焊接，另一侧与第一角钢外侧连接，锚固钢板顶面与梳齿板底面连接。
[0014]可选的，所述锚固钢筋沿着梁体宽度方向均匀间隔分布。
[0015]本技术具有的有益效果：
[0016]1、本技术中通过在构成梳齿形伸缩装置的梳齿板底面设置减噪体，减噪体为吸音海绵或者减噪板，在车辆通过伸缩装置时，使得其具有一定的抗震减噪能力，提高驾车的舒适度，吸收车辆驶过所产生的噪音，减少噪音对人们生活和健康的影响，符合环保理念。
[0017]2、挡渣板重叠部分位于梳形齿及齿槽下方，有效避免上方的垃圾从两梳齿板之间
的缝隙进入到伸缩缝内部，止水带可以避免上方的雨水进入伸缩缝内部，这样确保伸缩缝内部结构避免受到腐蚀。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本实用的俯视结构示意图；
[0020]图3为锚固组件的分布示意图。
[0021]附图标记：1
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梁体，2
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锚固钢板，3
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梳齿板，4
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减噪体，5
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挡渣板，6
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第二角钢，7
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第一角钢，8
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锚固钢筋，9
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凸起，10
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第三角钢，11
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止水带，12
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伸缩缝，13
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L形胶带，14
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梳形齿，15
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齿槽。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例1
[0026]一种减噪梳齿形伸缩装置，包括位于梁体1伸缩缝12处的两梳齿板3，两梳齿板3均相对的端部均设有相应梳形齿14及齿槽15，两梳齿板3分别通过锚固组件安装在梁体1上后构成梳齿形伸缩装置，所述两梳齿板3底面设有相对应的第一角钢7，两第一角钢7之间构成有安装腔，安装腔内放置有匹配的减噪体4，减噪体4压紧于梳齿板3与第一角钢7件之间。
[0027]本实施例中，如图1和2所示，梳齿形伸缩装置是目前较为成熟的伸缩装置，其具体结构和工作原理都是公知常识，其主要包括两梳齿板3，两梳齿板3通过焊接或者螺栓连接伸缩缝12两侧梁体1上的锚固组件，进而将整个梳齿形伸缩装置进行固定牢固，梳齿板3相对的端部设有梳形齿14，两梳形齿14之间形成齿槽15，其中一个梳齿板3的梳形齿14能插入另一梳齿板3的齿槽15内，在梳齿板3的底面对称设有一对第一角钢7，第一角钢7是沿着伸缩缝12长度方向设置，第一角钢7是市面上可以售卖的直角形角钢，其内侧转角处可以做倒角处理，两个第一角钢7相对设置且形成一个安装腔(图中未标记)，在安装腔内匹配安装一减噪体4，所述减噪体4的竖向截面为矩形状，减噪体4为吸音海绵或者减噪板，为了避免雨水对减噪体4的影响，本实施例中选用橡胶材质的减噪板，减噪板两端压紧在两第一角钢7之间，减噪板覆盖了整个伸缩缝12，在车辆通过梳齿形伸缩装置时，减噪板使得其具有一定
的抗震减噪能力，提高驾车的舒适度，吸收车辆驶过所产生的噪音，减少噪音对人们生活和健康的影响，符合环保理念。同时，减噪板还能避免垃圾、杂物等进入到伸缩缝12内部，确保伸缩缝12内部的结构不受到杂物的影响。
[0028]进一步的，所述梳齿板3与减噪体4之间设有相互交错的两挡渣板5，两挡渣板5重叠部分位于梳形齿14及齿槽15下方。具体的，在梳齿板3的下方设有两个挡渣板5，两挡渣板5交错设置，左侧的挡渣板5位于右侧挡渣板5上方，挡渣板5的一端是与第一角钢7内侧连接的，两挡渣板5重叠部分是完全挡住两梳齿板3之间产生的缝隙，这样就可以有效避免上方的垃圾从两梳齿板3之间的缝隙进入到伸缩缝12内部，避免伸缩缝12内部的结构受到影响。
[0029]进一步的，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减噪梳齿形伸缩装置，包括位于梁体(1)伸缩缝(12)处的两梳齿板(3)，两梳齿板(3)均相对的端部均设有相应梳形齿(14)及齿槽(15)，两梳齿板(3)分别通过锚固组件安装在梁体(1)上后构成梳齿形伸缩装置，其特征在于，所述两梳齿板(3)底面设有相对应的第一角钢(7)，两第一角钢(7)之间构成有安装腔，安装腔内放置有匹配的减噪体(4)，减噪体(4)压紧于梳齿板(3)与第一角钢(7)件之间。2.根据权利要求1所述的一种减噪梳齿形伸缩装置，其特征在于，所述梳齿板(3)与减噪体(4)之间设有相互交错的两挡渣板(5)，两挡渣板(5)重叠部分位于梳形齿(14)及齿槽(15)下方。3.根据权利要求2所述的一种减噪梳齿形伸缩装置，其特征在于，所述减噪体(4)一端与第一角钢(7)内侧之间设有用于支撑挡渣板(5)的第二角钢(6)。4.根据权利要求3所述的一种减噪梳齿形伸缩装置，其特征在于，所述减噪体(4)截面为矩形状，减噪体(4)为吸音海绵或者减噪板。5.根据权利要求1所述的一种减噪梳齿形伸缩装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈成锋，邓殿才，张华潮，江晓慧，陈恺，楼克平，
申请(专利权)人：浙江环宇建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：