多向变位防尘滑板伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开了多向变位防尘滑板伸缩缝，包括防尘滑板、锚固钢板和支撑钢板，还包括多组横跨伸缩缝的变位组件，且多组变位组件在纵向方向上间隔设置，变位组件包括变位箱、横梁和限位装置，变位箱上开设有容置槽，横梁的中部与防尘滑板连接，且横梁的两端分别位于对应变位箱的容置槽内，横梁的横向两端壁与对应容置槽的横向侧壁具有横向间隙，且两对应的横向间隙的间距之和大于伸缩缝的形变量，横梁的两侧壁与容置槽的纵向侧壁具有纵向间隙，支撑钢板上具有横梁横穿的缺口，变位箱上方均设置有限位装置，横梁的两端位于对应限位装置的下方。本实用新型专利技术的有益效果是：该多向变位防尘滑板伸缩缝，具有车辆通过声音小，中心螺栓不易松动的优点。易松动的优点。易松动的优点。

【技术实现步骤摘要】
多向变位防尘滑板伸缩缝


[0001]本技术涉及桥梁伸缩缝，特别是多向变位防尘滑板伸缩缝。

技术介绍

[0002]桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入造成伸缩缝堵塞；伸缩缝安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
[0003]在桥梁伸缩缝设计过程中，为了保证防尘滑板始终盖住伸缩缝，通常设置伸缩组件，使得防尘滑板的中部始终与伸缩缝的中线对齐，从而防止防尘滑板脱离支撑钢板，而通常选用的伸缩组件包括弹簧伸缩组件和链板伸缩组件，通过伸缩组件，使得防尘滑板始终盖住伸缩缝，保证了伸缩缝使用的可靠性，在使用过程中，较以往的桥梁伸缩缝在养护和消除污物方面均得到了用户的一致好评。
[0004]但是该桥梁伸缩缝还有一个缺点，即车辆通过伸缩缝时，其噪音较大，经常听到“哐当”的声响，特别是重载车辆经过时，其噪音特别大，而且在使用一段时间后，采用链板伸缩组件的桥梁伸缩缝，其防尘滑板上的中心螺栓经常松动，因此还是需要定期的对其进行维护，从而需要耗费大量的人力，因此养护成本依然还是较高。
[0005]经过技术人的长期研究发现，其造成噪音大的主要原因为发生了共振，经过技术人对车辆通过伸缩缝的观察研究，发现当车辆行驶到防尘滑板中部的时候，此时防尘滑板则会承受较重的载荷，因此防尘滑板则会下饶，而当车辆通过防尘滑板后，防尘滑板则会反弹，其反弹的力度较大，且在极短的时间内会消失，而在该时间内，防尘滑板则会与支撑钢板发生碰撞并且与链板伸缩组件产生共振，从而造成噪音以及中心螺栓松动。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供多向变位防尘滑板伸缩缝。
[0007]本技术的目的通过以下技术方案来实现：多向变位防尘滑板伸缩缝，包括防尘滑板、锚固钢板和支撑钢板，伸缩缝的横向两端部均安装有支撑钢板，支撑钢板的底部纵向间隔安装有若干锚固钢板，伸缩缝的横向两侧壁上还安装有可伸缩的伸缩组件，伸缩组件的中部与防尘滑板连接，防尘滑板的横向两端通过伸缩组件贴合在对应的支撑钢板上，其特征在于：还包括多组横跨伸缩缝的变位组件，且多组变位组件在纵向方向上间隔设置，变位组件包括变位箱、横梁和限位装置，变位箱上开设有容置槽，横梁的中部与防尘滑板连接，且横梁的两端分别位于对应变位箱的容置槽内，横梁的横向两端壁与对应容置槽的横向侧壁具有横向间隙，且两对应的横向间隙的间距之和大于伸缩缝的形变量，横梁的两侧壁与容置槽的纵向侧壁具有纵向间隙，变位箱安装在伸缩缝的横向两端部上，支撑钢板上具有横梁横穿的缺口，变位箱上方均设置有限位装置，横梁的两端位于对应限位装置的下方。
[0008]可选的，限位装置为纵向设置的挡板，挡板的底部与锚固钢板的顶部固定连接。
[0009]可选的，挡板上远离伸缩缝的一侧还设置有与变位箱对应的加劲板，加劲板的底部与变位箱的顶部贴合。
[0010]可选的，变位箱的底部设置有往伸缩缝排沙的排沙槽，排沙槽的顶部与变位箱的容置槽底部连通。
[0011]可选的，限位装置为弹性紧压装置，弹性紧压装置包括弹性锁紧组件和限位板，限位板通过多组弹性锁紧组件紧压变位箱的顶面以及紧压横梁顶面，且变位箱位于对应支撑钢板的缺口内，弹性紧压装置与锚固钢板固接。
[0012]可选的，弹性锁紧组件包括螺栓套筒、压缩弹簧、垫板、紧固螺帽和锚固螺栓，变位箱上设置有多个螺栓套筒，螺栓套筒位于变位箱的纵向两侧，限位板上开设有沉头孔，螺栓套筒内安装有防转的紧固螺帽，螺栓套筒的上口部固定安装有垫板，垫板上开设有锚固螺栓穿过的通孔，锚固螺栓的底部依次穿过限位板、垫板、压缩弹簧且与紧固螺帽锁紧，锚固螺栓的头部位于沉头孔内，压缩弹簧套在锚固螺栓上，压缩弹簧的顶部与垫板抵接，压缩弹簧的底部与紧固螺帽抵接，螺栓套筒与锚固钢板固接。
[0013]可选的，螺栓套筒的内腔为多边形结构。
[0014]可选的，横梁的顶面与支撑钢板的顶面齐平，限位板的顶面与防尘滑板的顶面齐平，横梁的顶面与变位箱的顶面齐平。
[0015]可选的，伸缩组件为链板伸缩组件或弹簧伸缩组件。
[0016]可选的，伸缩缝的横向两侧壁上设置有立板，立板上开设有便于横梁穿过的缺口，且立板顶部与支撑钢板抵接，伸缩缝上还安装有排水槽，排水槽的两端分别与对应立板连接。
[0017]本技术具有以下优点：
[0018]1、本技术的多向变位防尘滑板伸缩缝，通过横梁与防尘滑板焊接，而横梁在竖向方向上通过挡板限位，在防尘滑板反弹过程中，防尘滑板的反弹能量能够在横梁与挡板碰撞过程中得到吸收，从而降低了防尘滑板的反弹弧度，进而减少了防尘滑板与支撑钢板的碰撞力度，和现有的防尘滑板伸缩缝相比，其车辆通过的声音小，中心螺栓更不易松动，其养护成本降低，而且生产成本与现有防尘滑板伸缩缝差异不大；
[0019]2、本技术的多向变位防尘滑板伸缩缝，通过弹性紧压组件始终压住横梁的两端，车辆未通过伸缩缝时，由于锚固螺栓处于锁紧状态，此时压缩弹簧处于压缩状态，压缩弹簧的弹性回复力始终给限位板以向下的趋势，从而使得限位板始终压住横梁的顶面，从而限制横梁向上移动，由于横梁与防尘滑板是焊接的，进而限制了防尘滑板向上移动，而且横梁与容置槽在横向上相对位置关系会随着伸缩缝的形变做适应性的调整，从而保证了伸缩缝正常使用的可靠性；
[0020]3、本技术的多向变位防尘滑板伸缩缝，当车辆通过伸缩缝时，车轮行驶到防尘滑板的中部时，此时防尘滑板在重载的作用下发生形变，即防尘滑板下饶，而横梁也跟着防尘滑板下饶，由于横梁下饶，横梁的两端则具有向上翘起的形变，由于垫板、螺栓套筒、锚固钢板和变位箱之间的相对位置不变，此时，横梁的两端则将限位板顶起，而在限位板顶起的过程中，压缩弹簧则会进一步被压缩，从而压缩弹簧则会产生更大的弹性回复力，而该弹性回复力通过限位板作用到横梁上时，则会对横梁的下饶起到限制作用，从而降低横梁的
下饶，进而对防尘滑板的下饶具有阻碍作用，而当车辆通过防尘滑板后，由于防尘滑板的下饶，从而使得防尘滑板具有很强的反弹力，而防尘滑板在反弹过程中，由于压缩弹簧始终处于压缩状态，压缩弹簧产生的弹性回复力对防尘滑板具有阻碍作用，并且在防尘滑板反弹过程中，压缩弹簧能够快速的吸收掉防尘滑板的反弹力，从而降低了防尘滑板的反弹弧度，进而降低了防尘滑板与支撑钢板碰撞的力度，从而对支撑钢板的边缘位置起到了保护，从而保证了支撑钢板的使用寿命，而且压缩弹簧在防尘滑板反弹过程中起到了减震的作用，因此当车辆通过该伸缩缝时，其产生的声音小，而且由于防尘滑板的反弹弧度得到了降低，因此防尘滑板与中心螺栓发生共振的可能性得到了降低，而且由于横梁的存在，中心螺栓则主要受横向剪力，因此中心螺栓松动的可能性得到大幅度的降低，从而减少了该防尘滑板伸缩缝养护成本。
附图说明
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多向变位防尘滑板伸缩缝，包括防尘滑板、锚固钢板和支撑钢板，伸缩缝的横向两端部均安装有所述支撑钢板，所述支撑钢板的底部纵向间隔安装有若干锚固钢板，所述伸缩缝的横向两侧壁上还安装有可伸缩的伸缩组件，所述伸缩组件的中部与所述防尘滑板连接，所述防尘滑板的横向两端通过所述伸缩组件贴合在对应的所述支撑钢板上，其特征在于：还包括多组横跨伸缩缝的变位组件，且多组所述变位组件在纵向方向上间隔设置，所述变位组件包括变位箱、横梁和限位装置，所述变位箱上开设有容置槽，所述横梁的中部与所述防尘滑板连接，且所述横梁的两端分别位于对应所述变位箱的容置槽内，所述横梁的横向两端壁与对应所述容置槽的横向侧壁具有横向间隙，且两对应的所述横向间隙的间距之和大于伸缩缝的形变量，所述横梁的两侧壁与所述容置槽的纵向侧壁具有纵向间隙，所述变位箱安装在伸缩缝的横向两端部上，所述支撑钢板上具有横梁横穿的缺口，所述变位箱上方均设置有所述限位装置，所述横梁的两端位于对应所述限位装置的下方。2.根据权利要求1所述的多向变位防尘滑板伸缩缝，其特征在于：所述限位装置为纵向设置的挡板，所述挡板的底部与所述锚固钢板的顶部固定连接。3.根据权利要求2所述的多向变位防尘滑板伸缩缝，其特征在于：所述挡板上远离伸缩缝的一侧还设置有与所述变位箱对应的加劲板，所述加劲板的底部与所述变位箱的顶部贴合。4.根据权利要求2所述的多向变位防尘滑板伸缩缝，其特征在于：所述变位箱的底部设置有往伸缩缝排沙的排沙槽，所述排沙槽的顶部与所述变位箱的容置槽底部连通。5.根据权利要求1所述的多向变位防尘滑板伸缩缝，其特征在于：所述限位装置为弹性紧压装置，所述弹性紧压装置包括弹性锁紧组件和限位板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪小鹏，
申请(专利权)人：青海嘉业工程设计有限责任公司，
类型：新型
国别省市：