一种变位组件及多向变位防尘滑板伸缩缝制造技术

本发明专利技术公开了一种变位组件，包括变位箱、横梁和弹性紧压装置，变位箱为两个，变位箱上开设有容置槽，横梁的两端放置在对应变位箱的容置槽内，且横梁的横向两端壁与对应容置槽的横向侧壁具有横向间隙，两横向间隙的间距之和大于伸缩缝的形变量，横梁的两侧壁与容置槽的纵向侧壁具有纵向间隙，变位箱上安装有紧压横梁顶面的弹性紧压装置，还公开了一种多向变位防尘滑板伸缩缝。通过变位组件，防尘滑板反弹的能量能够被压缩弹簧吸收，进而有效的降低了防尘滑板的反弹力度，降低了防尘滑板与支撑钢板的碰撞力度，使得车辆通过伸缩缝时的声音得到了有效降低；通过横梁与防尘滑板固接，连接螺栓则主要受横向剪力，连接螺栓则不易松动，缩减了养护成本。缩减了养护成本。缩减了养护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种变位组件及多向变位防尘滑板伸缩缝


[0001]本专利技术涉及桥梁伸缩缝，特别是一种变位组件及多向变位防尘滑板伸缩缝。

技术介绍

[0002]桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入造成伸缩缝堵塞；伸缩缝安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
[0003]在桥梁伸缩缝设计过程中，为了保证防尘滑板始终盖住伸缩缝，通常设置伸缩组件，使得防尘滑板的中部始终与伸缩缝的中线对齐，从而防止防尘滑板脱离支撑钢板，而通常选用的伸缩组件包括弹簧伸缩组件和链板伸缩组件，通过伸缩组件，使得防尘滑板始终盖住伸缩缝，保证了伸缩缝使用的可靠性，在使用过程中，较以往的桥梁伸缩缝在养护和消除污物方面均得到了用户的一致好评。
[0004]但是该桥梁伸缩缝还有一个缺点，即车辆通过伸缩缝时，其噪音较大，经常听到“哐当”的声响，特别是重载车辆经过时，其噪音特别大，而且在使用一段时间后，采用链板伸缩组件的桥梁伸缩缝，其防尘滑板上的连接螺栓经常松动，因此还是需要定期的对其进行维护，从而需要耗费大量的人力，因此养护成本依然还是较高。
[0005]经过专利技术人的长期研究发现，其造成噪音大的主要原因为发生了共振，经过专利技术人对车辆通过伸缩缝的观察研究，发现当车辆行驶到防尘滑板中部的时候，此时防尘滑板则会承受较重的载荷，因此防尘滑板则会下饶，而当车辆通过防尘滑板后，防尘滑板则会反弹，其反弹的力度较大，且在极短的时间内会消失，而在该时间内，防尘滑板则会与支撑钢板发生碰撞并且与链板伸缩组件产生共振，从而造成噪音以及连接螺栓松动。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种变位组件及多向变位防尘滑板伸缩缝。
[0007]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种变位组件，包括变位箱、横梁和弹性紧压装置，变位箱为两个，变位箱上开设有容置槽，横梁的两端放置在对应变位箱的容置槽内，且横梁的横向两端壁与对应容置槽的横向侧壁具有横向间隙，两横向间隙的间距之和大于伸缩缝的形变量，横梁的两侧壁与容置槽的纵向侧壁具有纵向间隙，弹性紧压装置纵向跨设在变位箱上，且弹性紧压装置紧压位移箱内的横梁顶面。
[0008]可选的，弹性紧压装置包括弹性锁紧组件和限位板，限位板纵向跨设在变位箱上，变位箱的纵向两侧均设置有多个弹性锁紧组件，限位板与对应弹性锁紧组件连接，且限位板通过多个弹性锁紧组件紧压变位箱的顶面以及紧压横梁顶面，弹性锁紧组件固定安装在伸缩缝内。
[0009]可选的，弹性锁紧组件包括螺栓套筒、压缩弹簧、垫板、紧固螺帽和锚固螺栓，变位
箱上设置有多个螺栓套筒，螺栓套筒位于容置槽的纵向两侧，限位板上开设有沉头孔，螺栓套筒内安装有防转的紧固螺帽，螺栓套筒上口固定安装有垫板，垫板上开设有锚固螺栓穿过的通孔，锚固螺栓的底部依次穿过限位板、垫板且与紧固螺帽锁紧，锚固螺栓的头部位于沉头孔内，压缩弹簧套在锚固螺栓上，压缩弹簧的顶部与垫板抵接，压缩弹簧的底部与紧固螺母抵接。
[0010]可选的，螺栓套筒的内腔为多边形结构。
[0011]一种多向变位防尘滑板伸缩缝，包括防尘滑板、伸缩组件、锚固钢板和支撑钢板，伸缩缝的横向两端部均安装有支撑钢板，支撑钢板的底部纵向间隔安装有若干锚固钢板，伸缩组件位于伸缩缝的伸缩间隙内，且伸缩组件的两端分别固定安装在伸缩缝的横向两端部上，伸缩组件的中部与防尘滑板连接，防尘滑板的横向两端通过伸缩组件贴合在对应的支撑钢板上，其特征在于：还包括权利要求1～4任意一项的变位组件，变位组件为多组，且变位组件两端的变位箱对应安装在伸缩缝的横向两端部，变位组件的横梁中部与防尘滑板的底部固接，支撑钢板上开设有容置变位组件的限位板的缺口，变位组件的弹性紧压装置固设在伸缩缝上。
[0012]可选的，横梁的顶面与支撑钢板的顶面齐平，限位板的顶面与防尘滑板的顶面齐平，横梁的顶面与变位箱的顶面齐平。
[0013]可选的，伸缩组件为链板伸缩组件或弹簧伸缩组件。
[0014]可选的，伸缩缝的横向两侧壁上设置有立板，立板上开设有便于横梁穿过的缺口，且立板的缺口处与变位箱固定连接，立板顶部与支撑钢板抵接。
[0015]可选的，伸缩缝上还安装有排水槽，排水槽的两端分别与对应立板连接。
[0016]可选的，弹性紧压装置与锚固钢板固定连接
[0017]本专利技术具有以下优点：
[0018]1、本专利技术的多向变位防尘滑板伸缩缝，车辆未通过伸缩缝时，由于锚固螺栓处于锁紧状态，此时压缩弹簧处于压缩状态，压缩弹簧的弹性回复力始终给限位板一向下的趋势，从而使得限位板始终压住横梁的顶面，从而限制横梁向上移动，由于横梁与防尘滑板是焊接的，进而限制了防尘滑板向上移动，而且横梁与容置槽在横向上相对位置关系会随着伸缩缝的形变做适应性的调整，从而保证了伸缩缝正常使用的可靠性；
[0019]2、本专利技术的多向变位防尘滑板伸缩缝，当车辆通过伸缩缝时，车轮行驶到防尘滑板的中部时，此时防尘滑板在重载的作用下发生形变，即防尘滑板下饶，而横梁也跟着防尘滑板下饶，由于横梁下饶，横梁的两端则具有向上翘起的形变，由于垫板、螺栓套筒、锚固钢板和变位箱之间的相对位置不变，此时，横梁的两端则将限位板顶起，而在限位板顶起的过程中，压缩弹簧则会进一步被压缩，从而压缩弹簧则会产生更大的弹性回复力，而该弹性回复力通过限位板作用到横梁上时，则会对横梁的下饶起到限制作用，从而降低横梁的下饶，进而对防尘滑板的下饶具有阻碍作用，而当车辆通过防尘滑板后，由于防尘滑板的下饶，从而使得防尘滑板具有很强的反弹力，而防尘滑板在反弹过程中，由于压缩弹簧始终处于压缩状态，压缩弹簧产生的弹性回复力对防尘滑板具有阻碍作用，并且在防尘滑板反弹过程中，压缩弹簧能够快速的吸收掉防尘滑板的反弹力，从而降低了防尘滑板的反弹弧度，进而降低了防尘滑板与支撑钢板碰撞的力度，从而对支撑钢板的边缘位置起到了保护，从而保证了支撑钢板的使用寿命，而且压缩弹簧在防尘滑板反弹过程中起到了减震的作用，因此
当车辆通过该伸缩缝时，其产生的声音小，而且由于防尘滑板的反弹弧度得到了降低，因此防尘滑板与连接螺栓发生共振的可能性得到了降低，而且由于横梁的存在，连接螺栓则主要受横向剪力，因此连接螺栓松动的可能性得到大幅度的降低，从而减少了该防尘滑板伸缩缝检修的频率，降低了人力成本。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的立面示意图；
[0021]图2为本专利技术1/2俯视平面图；
[0022]图3为本专利技术的侧面图；
[0023]图4为链板伸缩组件的安装示意图；
[0024]图5为变位组件的安装示意图；
[0025]图6为横梁与防尘滑板的安装示意图；
[0026]图7为限位板的安装示意图；
[0027]图8为螺栓套筒的安装示意图；
[0028]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变位组件，其特征在于：包括变位箱、横梁和弹性紧压装置，所述变位箱为两个，所述变位箱上开设有容置槽，所述横梁的两端放置在对应所述变位箱的容置槽内，且所述横梁的横向两端壁与对应所述容置槽的横向侧壁具有横向间隙，两所述横向间隙的间距之和大于伸缩缝的形变量，所述横梁的两侧壁与所述容置槽的纵向侧壁具有纵向间隙，所述弹性紧压装置纵向跨设在所述变位箱上，且所述弹性紧压装置紧压所述位移箱内的所述横梁顶面。2.根据权利要求1所述的一种变位组件，其特征在于：所述弹性紧压装置包括弹性锁紧组件和限位板，所述限位板纵向跨设在所述变位箱上，所述变位箱的纵向两侧均设置有多个所述弹性锁紧组件，所述限位板与对应所述弹性锁紧组件连接，且所述限位板通过多个所述弹性锁紧组件紧压所述变位箱的顶面以及紧压所述横梁顶面，所述弹性锁紧组件固定安装在所述伸缩缝内。3.根据权利要求2所述的一种变位组件，其特征在于：所述弹性锁紧组件包括螺栓套筒、压缩弹簧、垫板、紧固螺帽和锚固螺栓，所述变位箱上设置有多个所述螺栓套筒，所述螺栓套筒位于所述容置槽的纵向两侧，所述限位板上开设有沉头孔，所述螺栓套筒内安装有防转的紧固螺帽，所述螺栓套筒上口固定安装有垫板，所述垫板上开设有锚固螺栓穿过的通孔，所述锚固螺栓的底部依次穿过所述限位板、所述垫板且与所述紧固螺帽锁紧，所述锚固螺栓的头部位于所述沉头孔内，所述压缩弹簧套在所述锚固螺栓上，所述压缩弹簧的顶部与所述垫板抵接，所述压缩弹簧的底部与所述紧固螺母抵接。4.根据权利要求3所述的一种变位组件，其特征在于：所述螺栓套筒的内腔为多边形结构。5.一种多向变位防尘滑板伸缩缝，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪小鹏，
申请(专利权)人：青海嘉业工程设计有限责任公司，
类型：发明
国别省市：