具有轮缘翼的推进单元的制造方法和通过该方法制造的推进单元和飞行体技术

本发明专利技术提供一种具有轮缘翼的推进单元的制造方法以及通过该方法制造的推进单元和飞行体，所述轮缘翼可以在保护螺旋桨免受周围障碍物影响的同时大幅减少前进飞行时的阻力。为此，本发明专利技术提供一种具有轮缘翼的推进单元的制造方法以及通过该方法制造的推进单元和飞行体，所述方法包括：板部件形成步骤，形成侧视图上的外轮廓线形成为翼型形态的翼型式板部件；轮缘翼形成步骤，在所述翼型式板部件处形成通孔，形成侧视图上的外轮廓线形成为翼型的至少一部分的轮缘翼部件；以及螺旋桨设置步骤，在所述通孔处设置螺旋桨。所述通孔处设置螺旋桨。所述通孔处设置螺旋桨。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有轮缘翼的推进单元的制造方法和通过该方法制造的推进单元和飞行体


[0001]本专利技术涉及一种具有轮缘翼(RIM FOIL)的推进单元的制造方法以及通过该方法制造的推进单元和飞行体，详细地，涉及一种具有可以减少前进飞行时的阻力的轮缘翼的推进单元的制造方法以及通过该方法制造的推进单元和飞行体。

技术介绍

[0002]近年来，在监视、侦察、流通、休闲等诸多领域中无人飞行体的使用迅速增加。在无人飞行体中，特别是多转子型(Multi rotortype)无人飞行体是一种旋转翼型飞行体，不仅可以进行垂直起降，还可以进行全方向的移动和悬停飞行(Hovering)。此外，多转子型无人飞行体与同轴反转型和单转子型等其他形式的飞行体相比，具有结构简单、效率高的优点。
[0003]但是，在旋转翼型飞行体的情况下，存在的问题是，由于螺旋桨完全露出到外部，因而树枝等障碍物会挂在螺旋桨上而难以保持飞行，并且在人多的场所进行近距离飞行的情况下，有可能因螺旋桨的旋转力而使人受伤。特别是，在设计如多转子型城市航空移动体(Urban airmobility)那样的大型无人飞行体的情况下，露出到外部的螺旋桨不仅具有很大的威胁性，而且在城市中坠落时会对人员造成致命的后果，并且存在无法屏蔽螺旋桨的尖端噪音的缺点。
[0004]为此，通过追加配置包围螺旋桨的结构的螺旋桨保护环或导管，在保护螺旋桨免受障碍物影响的同时，消除了螺旋桨伤人的问题。此外，螺旋桨保护环或导管还具有可以引导通过螺旋桨的空气的流动来减少垂直起降时的推力损失的优点。
>[0005]但是，由于螺旋桨保护环或导管仅考虑飞行体垂直起降时通过螺旋桨的空气的流动特性来设计，因而实际飞行体前进飞行时存在阻力大幅增加的问题。
[0006]作为现有文献有韩国公开专利公报第2016
‑
0041697号(2016年4月18日公开)。

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的技术问题
[0008]本专利技术的目的是为了解决现有问题，本专利技术提供了一种具有轮缘翼的推进单元的制造方法以及通过该方法制造的推进单元和飞行体，所述轮缘翼可以在保护螺旋桨免受周围障碍物影响的同时大幅减少飞行时的阻力。
[0009]用于解决问题的手段
[0010]为了实现上述本专利技术的目的，根据本专利技术的一实施例的具有轮缘翼的推进单元的制造方法的特征在于，包括：板部件形成步骤，形成侧视图上的外轮廓线形成翼型形态的翼型式板部件；轮缘翼形成步骤，在所述翼型式板部件处形成通孔，形成侧视图上的外轮廓线形成翼型的至少一部分形态的轮缘翼部件；以及螺旋桨设置步骤，在所述通孔处设置螺旋桨。
[0011]在根据本专利技术的一实施例的具有轮缘翼的推进单元的制造方法中，所述翼型式板
部件可以设置成其俯视图上的投影区域包围所述螺旋桨的投影区域，并且平行于前进方向的翼型形态的截面尺度可以连续变化。
[0012]在根据本专利技术的一实施例的具有轮缘翼的推进单元的制造方法中，所述轮缘翼部件的截面中的至少一部分可以包括：在前端部处配备有前缘(Leading Edge)的前缘截面部；以及在后端部处配备有后缘(Trailing Edge)的后缘截面部。
[0013]在所述前缘截面部和所述后缘截面部之间可以配置有空间截面部，所述空间截面部是设置所述螺旋桨的通孔的一部分。
[0014]在根据本专利技术的一实施例的具有轮缘翼的推进单元的制造方法中，在所述板部件形成步骤中，所述翼型式板部件的翼型形态的截面所具有的零升力迎角(Zero
‑
liftAngle OfAttack)可以设定成具有负(
‑
)的角度。
[0015]在根据本专利技术的一实施例的具有轮缘翼的推进单元的制造方法中，在所述翼型形成步骤中，可以沿与所述轮缘翼部件的翼型形态的截面所具有的弦线(Chord Line)垂直的方向形成所述通孔。
[0016]在根据本专利技术的一实施例的具有轮缘翼的推进单元的制造方法中，在所述螺旋桨设置步骤中，可以将所述螺旋桨的旋转轴与所述弦线垂直配置，以使所述轮缘翼部件的翼型形态的截面所具有的弦线和所述螺旋桨平行配置。
[0017]在根据本专利技术的一实施例的推进单元中，其特征在于，所述推进单元是通过前述制造方法制造的推进单元。
[0018]在根据本专利技术的一实施例的飞行体中，其特征在于，包括：主体；以及用于使所述主体飞行的具有轮缘翼的推进单元。
[0019]在根据本专利技术的一实施例的飞行体中，还可以包括配置在所述主体和所述轮缘翼部件之间的固定翼，在这种情况下，所述轮缘翼部件和所述固定翼可以具有彼此相同的翼型形态的截面。
[0020]在根据本专利技术的一实施例的飞行体中，还可以包括结合到所述主体的乘客用舱，在所述乘客用舱处可以配备有用于前进方向的推力的前进推力用螺旋桨。
[0021]专利技术的效果
[0022]根据本专利技术，通过具有翼型形状的截面的翼型式轮缘，可以使飞行中周围障碍物对螺旋桨的损伤和安全事故最小化，可以减小飞行时的阻力来大幅提高飞行体的升力和推力。
[0023]根据本专利技术，还具有通过抑制螺旋桨的尖端涡流形成来降低噪音的效果。
附图说明
[0024]图1是示出根据本专利技术的实施例的具有轮缘翼的推进单元的制造方法的流程图。
[0025]图2是示出根据本专利技术的一实施例制造的翼型式板部件的立体图。
[0026]图3是图2的翼型式板部件的俯视图(a)、A
‑
A截面图(b)和B
‑
B截面图(c)。
[0027]图4是示出根据本专利技术的实施例的翼型的设定值的曲线图。
[0028]图5是示出根据本专利技术的一实施例制造的轮缘翼部件的立体图。
[0029]图6是图5的轮缘翼部件的俯视图(a)、A
‑
A截面图(b)、B
‑
B截面图(c)和C
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C截面图(d)。
[0030]图7是示出根据本专利技术的实施例的螺旋桨的设置状态的侧截面图。
[0031]图8是示出根据本专利技术的实施例的飞行体的立体图。
[0032]图9是放大示出图8的推进单元的立体图(a)和俯视图(b)。
具体实施方式
[0033]以下，参照附图对可以具体实现上述想要解决的问题的本专利技术的优选实施例进行说明。在说明实施例时，对相同的结构可以使用相同的名称和相同的附图标记，并且可以省略对此的附加说明。
[0034]本专利技术提供一种具有轮缘翼(Rimfoil)的推进单元的制造方法，所述轮缘翼可以在保护螺旋桨免受周围障碍物影响的同时减小飞行时的阻力。
[0035]轮缘翼是指如下制作的流线形的螺旋桨保护用轮缘：以包围螺旋桨的方式配置从而使由周围障碍物对螺旋桨的损伤和安全事故最小化，并且侧面形状形成为翼型(Airfoil)形状从而使前进飞行中的升力最大化并使阻力最小化。
[0036]另外，翼型一般是指如固定翼的翼、方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有轮缘翼的推进单元的制造方法，其特征在于，包括：板部件形成步骤，形成侧视图上的外轮廓线形成翼型形态的翼型式板部件；轮缘翼形成步骤，在所述翼型式板部件处形成通孔，形成侧视图上的外轮廓线形成为翼型的至少一部分形态的轮缘翼部件；以及螺旋桨设置步骤，在所述通孔处设置螺旋桨。2.根据权利要求1所述的具有轮缘翼的推进单元的制造方法，其特征在于，所述翼型式板部件设置成其俯视图上的投影区域包围所述螺旋桨的投影区域，平行于前进方向的翼型形态的截面尺度连续变化。3.根据权利要求1所述的具有轮缘翼的推进单元的制造方法，其特征在于，所述轮缘翼部件的截面中的至少一部分包括：在前端部处配备有前缘(LeadingEdge)的前缘截面部；以及在后端部处配备有后缘(TrailingEdge)的后缘截面部，在所述前缘截面部和所述后缘截面部之间配置有空间截面部，所述空间截面部是设置所述螺旋桨的通孔的一部分。4.根据权利要求1所述的具有轮缘翼的推进单元的制造方法，其特征在于，在所述板部件形成步骤中，所述翼型式板部件的翼型形态的截面所具有的零升力迎角(Zero
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【专利技术属性】
技术研发人员：金鹤润，李承远，
申请(专利权)人：地铁航空公司，
类型：发明
国别省市：