基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法和装置。其中，该方法包括：当第一电动泵进行正向转动时，获取用于离合器传递扭矩的预设压力值；基于所述预设压力值，确定行程限位泄压阀的第一开启压力值；基于所述第一开启压力值，确定当所述电动泵的转速值在第一预定范围内变化时，控制所述离合器压力值保持不变。本发明专利技术解决了电动油泵调节离合器控制压力精度低的技术问题。控制压力精度低的技术问题。控制压力精度低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法和装置


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法和装置。

技术介绍

[0002]目前，电动油泵直接调节离合器控制压力的高效率变速器液压控制系统中，一般采用双油源分别满足变速器润滑需求以及湿式离合器控制压力，其中，压力调节采用电动油泵反转工况。两个油泵一般会配置独立的吸油过滤器，系统成本及复杂程度较高。在压力控制油泵反转时，原油泵出口油路的油液会被快速吸空，重新正转建立压力就需要较长的时间将油路充满油，对于需要快速响应的压力控制系统非常不利。另外，采用电动油泵直接调压的系统，其关键结构是一个固定直径的节流孔，通过精确调节油泵转速的方式调节离合器控制压力，精度和一致性较差。
[0003]针对上述电动油泵调节离合器控制压力精度低技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法和装置，以至少解决现有电动油泵调节离合器控制压力精度低的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法。其中，该方法可以包括：当第一电动泵进行正向转动时，获取用于离合器传递扭矩的预设压力值；基于预设压力值，确定行程限位泄压阀的第一开启压力值；当电动泵的转速值在第一预定范围内变化时，基于第一开启压力值控制离合器压力值保持不变。
[0006]可选地，基于预设压力值，确定行程限位泄压阀的第一开启压力值，该方法还包括：基于预设压力值，调节行程限位泄压阀的开关位置；基于行程限位泄压阀的开关位置确定行程限位泄压阀的第一开启压力值。
[0007]可选地，该方法还包括：当第一电动泵进行正向转动时，获取固定节流孔面积值；基于固定节流孔面积值，确定行程限位泄压阀的第二开启压力值，其中，第二开启压力用于表示行程限位泄压阀开启最大通油面积；基于第二开启压力，控制离合器压力值随着电动泵的转速值的增加而增加。
[0008]可选地，在基于第二开启压力，确定随着电动泵的转速值的增加，控制离合器压力值增加之后，该方法还包括：如果在行程限位泄压阀的位置再增加泄压安全阀，基于第二开启压力，基于第二开启压力控制离合器控制压力值保持不变，其中，第二预定范围大于第一预设范围。
[0009]可选地，该方法还包括：当第一电动泵进行正向转动时，如果在第一电动泵的吸油口位置设置有单向阀时，当第一电动泵转速值为预设转速阈值时，基于第一电动泵转速值控制第二电动泵保持转动，其中，预设转速阈值用于表示第一电动泵停止工作时的转速值。
[0010]可选地，该方法还包括：当第一电动泵进行反向转动时，如果在单向阀后方位置设置有背压阀，基于单向阀处于截止状态且背压阀处于泄压状态，确定第一电动泵所在的油路中油液保持充满状态。
[0011]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种差速器控制车辆行驶的装置。该装置可以包括：第一获取单元，用于当第一电动泵进行正向转动时，获取用于离合器传递扭矩的预设压力值；第一确定单元，用于基于预设压力值，确定行程限位泄压阀的第一开启压力值；处理单元，用于当电动泵的转速值在第一预定范围内变化时，基于第一开启压力值控制离合器压力值保持不变。
[0012]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本专利技术实施例的基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法。
[0013]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本专利技术实施例的基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆，车辆用于执行本专利技术实施例的基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法。
[0015]在本专利技术实施例中，当第一电动泵进行正向转动时，获取用于离合器传递扭矩的预设压力值；基于预设压力值，确定行程限位泄压阀的第一开启压力值；当电动泵的转速值在第一预定范围内变化时，基于第一开启压力值控制离合器压力值保持不变。也就是说，本专利技术实施例中在第一电动泵在正向运转的情况下，当获取离合器传递扭矩的预设压力值时，根据第一预设压力值，调节行程泄压阀的开关，使行程泄压阀的第一开启压力值与第一预设压力值相等，根据第一开启压力值，当电动泵的转速值在一定范围内变化时，离合器压力值保持不变，从而达到了不需要精确控制电动泵的转速就能精确调节离合器控制压力目的，解决了电动油泵调节离合器控制压力精度低的技术问题，达到了提高电动油泵调节离合器控制压力精度的技术效果。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1是根据本专利技术实施例的一种基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法的流程图；
[0018]图2是相关技术中采用固定节流孔的电泵直接调压系统示意图；
[0019]图3是相关技术中采用独立吸油过滤器的双泵系统原理示意图；
[0020]图4是相关技术中吸油口及吸油过滤器全部在油面以下的双泵系统原理示意图；
[0021]图5是本专利技术实施例的双泵液压系统原理示意图；
[0022]图6是本专利技术实施例的两种电泵直接调压系统压力特性对比示意图；
[0023]图7是根据本专利技术实施例的一种基于电动泵转速值控制离合器压力值的装置的示意图。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]实施例1
[0027]根据本专利技术实施例，提供了一种基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法，其特征在于，包括：当第一电动泵进行正向转动时，获取用于离合器传递扭矩的预设压力值；基于所述预设压力值，确定行程限位泄压阀的第一开启压力值；当所述电动泵的转速值在第一预定范围内变化时，基于所述第一开启压力值控制所述离合器压力值保持不变。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述预设压力值，确定所述行程限位泄压阀的第一开启压力值，所述方法还包括：基于所述预设压力值，调节所述行程限位泄压阀的开关位置；基于所述行程限位泄压阀的开关位置，确定所述行程限位泄压阀的第一开启压力值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述第一电动泵进行正向转动时，获取固定节流孔面积值；基于所述固定节流孔面积值，确定所述行程限位泄压阀的第二开启压力值，其中，所述第二开启压力用于表示所述行程限位泄压阀开启最大通油面积；基于所述第二开启压力，控制所述离合器压力值随着所述电动泵的转速值的增加而增加。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在基于所述第二开启压力，确定随着所述电动泵的转速值的增加，控制所述离合器压力值增加之后，所述方法还包括：如果在所述行程限位泄压阀的位置再增加泄压安全阀，当所述电动泵的转速值在第二预定范围内变化时，基于所述第二开启压力控制所述离合器控制压力值保持不变，其中，所述第二预定范围大于所述第一预设范围。5.根据权利要求1所述的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵健涛，赵雪松，杨俊，康志军，金星月，付超，刘彦超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：