列车健康状态的评估方法、装置、系统、电子设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及数据处理领域，提供一种列车健康状态的评估方法、装置、系统、电子设备及介质，方法包括：获取列车的车载故障数据和地面维护数据，将车载故障数据和地面维护数据融合，得到车地融合数据；基于车地融合数据，确定列车中各个子系统的健康度；对列车中各个子系统的健康度进行动态加权，得到列车的健康度；将列车的健康度与预设阈值进行比较，基于比较的结果，得到列车的健康状态评估结果。由于对列车的健康状态评估以车载故障数据和地面维护数据为依据，数据来源更加全面，可实现对单个子系统以及整个列车的健康评估，评估结果更加准确和全面，解决了现有的列车健康状态的评估方法获得的评估结果不够准确和全面的问题。估方法获得的评估结果不够准确和全面的问题。估方法获得的评估结果不够准确和全面的问题。

【技术实现步骤摘要】
列车健康状态的评估方法、装置、系统、电子设备及介质


[0001]本专利技术涉及数据处理领域，尤其涉及一种列车健康状态的评估方法、装置、系统、电子设备及介质。

技术介绍

[0002]列车健康状态的评估对于预防列车行车事故、最大程度上减少列车运行事故的发生具有至关重要的作用。
[0003]目前，现有的列车健康状态的评估方法，主要根据不同的方面将列车划分为若干个子系统，每个子系统之间彼此孤立，所以仅能基于各个子系统自身的车载故障数据分析得到各个子系统的健康状态，导致最终获得的健康状态的评估结果不够准确和全面。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种列车健康状态的评估方法、装置、系统、电子设备及介质，用以解决现有技术中列车健康状态的评估方法仅能基于各个子系统自身的车载故障数据分析得到各个子系统的健康状态，最终获得的健康状态的评估结果不够准确和全面的缺陷，实现对列车准确、全面的健康状态评估。
[0005]第一方面，本专利技术提供一种列车健康状态的评估方法，该方法包括：
[0006]获取列车的车载故障数据和地面维护数据，并将所述车载故障数据和所述地面维护数据融合，得到车地融合数据；
[0007]基于所述车地融合数据，确定所述列车中各个子系统的健康度；
[0008]对所述列车中各个子系统的健康度进行动态加权，得到所述列车的健康度；
[0009]将所述列车的健康度与预设阈值进行比较，基于所述比较的结果，得到所述列车的健康状态评估结果。
[0010]根据本专利技术提供的列车健康状态的评估方法，所述基于所述车地融合数据，确定所述列车中各个子系统的健康度，包括：
[0011]基于所述车地融合数据，分别确定每个所述子系统的第一权重值；
[0012]基于所述车地融合数据以及每个所述子系统的第一权重值，计算得到所述列车中各个子系统的健康度。
[0013]根据本专利技术提供的列车健康状态的评估方法，所述基于所述车地融合数据，分别确定每个所述子系统的第一权重值，包括：
[0014]基于所述车地融合数据，分别确定每个子系统中故障部件的基本故障率、所述故障部件的故障模式以及所述故障部件以所述故障模式发生故障的概率；
[0015]基于所述每个子系统中故障部件的基本故障率、所述故障部件的故障模式以及所述故障部件以所述故障模式发生故障的概率，分别确定每个所述子系统的第一权重值。
[0016]根据本专利技术提供的列车健康状态的评估方法，对所述列车中各个子系统的健康度进行动态加权，得到所述列车的健康度，包括：
[0017]基于所述车地融合数据以及所述列车中各个子系统的健康度，分别确定每个所述子系统的第二权重值；
[0018]基于每个所述子系统的第二权重值，对所述列车中各个子系统的健康度进行动态加权，得到所述列车的健康度。
[0019]根据本专利技术提供的列车健康状态的评估方法，在所述预设阈值包括第一阈值、第二阈值和第三阈值的情况下，所述基于所述比较的结果，得到所述列车的健康状态评估结果，包括：
[0020]若所述比较的结果为所述列车的健康度大于或等于所述第一阈值，则所述列车的健康状态评估结果为所述列车处于健康状态；
[0021]若所述比较的结果为所述列车的健康度大于或等于所述第二阈值且小于所述第一阈值，则所述列车的健康状态评估结果为所述列车处于亚健康状态；
[0022]若所述比较的结果为所述列车的健康度大于或等于所述第三阈值且小于所述第二阈值，则所述列车的健康状态评估结果为所述列车处于预警状态；
[0023]若所述比较的结果为所述列车的健康度小于所述第三阈值，则所述列车的健康状态评估结果为所述列车处于故障状态。
[0024]根据本专利技术提供的列车健康状态的评估方法，所述将所述车载故障数据和所述地面维护数据融合，得到车地融合数据，包括：
[0025]将所述车载故障数据与所述地面维护数据进行重构，得到所述列车中各个子系统的故障列表；
[0026]对所述故障列表中的数据进行清洗，得到所述车地融合数据。
[0027]第二方面，本专利技术还提供一种列车健康状态的评估装置，该装置包括：
[0028]第一处理模块，用于获取列车的车载故障数据和地面维护数据，并将所述车载故障数据和所述地面维护数据融合，得到车地融合数据；
[0029]第二处理模块，用于基于所述车地融合数据，确定所述列车中各个子系统的健康度；
[0030]第三处理模块，用于对所述列车中各个子系统的健康度进行动态加权，得到所述列车的健康度；
[0031]第四处理模块，用于将所述列车的健康度与预设阈值进行比较，基于所述比较的结果，得到所述列车的健康状态评估结果。
[0032]第三方面，本专利技术还提供一种列车健康状态的评估系统，该系统包括：
[0033]数据接收单元，用于接收列车的车载故障数据和地面维护数据；
[0034]车地数据库，用于存储所述列车的车载故障数据和地面维护数据；
[0035]数据处理单元，用于从所述车地数据库中调用列车的车载故障数据和地面维护数据，并将所述车载故障数据和所述地面维护数据融合，得到车地融合数据；基于所述车地融合数据，确定所述列车中各个子系统的健康度；对所述列车中各个子系统的健康度进行动态加权，得到所述列车的健康度；将所述列车的健康度与预设阈值进行比较，基于所述比较的结果，得到所述列车的健康状态评估结果。
[0036]第四方面，本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述列车
健康状态的评估方法的步骤。
[0037]第五方面，本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车健康状态的评估方法的步骤。
[0038]本专利技术提供的列车健康状态的评估方法、装置、系统、电子设备及介质，通过将获得的车载故障数据和地面维护数据融合，得到车地融合数据，基于车地融合数据确定列车中各个子系统的健康度，并对列车中各个子系统的健康度进行动态加权，得到列车的健康度，将列车的健康度与预设阈值进行比较，基于比较的结果得到列车的健康状态评估结果，由于对列车的健康状态评估过程以车载故障数据和地面维护数据为依据，数据来源更加全面，同时，不仅可以实现对单个子系统的健康评估，还可以实现对整个列车的健康评估，评估结果更加准确和全面。
附图说明
[0039]图1是本专利技术提供的健康状态的评估方法的流程示意图之一；
[0040]图2是本专利技术提供的健康状态的评估方法的流程示意图之二；
[0041]图3是本专利技术实施例中不同健康状态评估结果下对应的处理措施；
[0042]图4是本专利技术提供的列车健康状态的评估装置的结构示意图；
[0043]图5是本专利技术提供的列车健康状态的评估系统的结构示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车健康状态的评估方法，其特征在于，包括：获取列车的车载故障数据和地面维护数据，并将所述车载故障数据和所述地面维护数据融合，得到车地融合数据；基于所述车地融合数据，确定所述列车中各个子系统的健康度；对所述列车中各个子系统的健康度进行动态加权，得到所述列车的健康度；将所述列车的健康度与预设阈值进行比较，基于所述比较的结果，得到所述列车的健康状态评估结果。2.根据权利要求1所述的列车健康状态的评估方法，其特征在于，所述基于所述车地融合数据，确定所述列车中各个子系统的健康度，包括：基于所述车地融合数据，分别确定每个所述子系统的第一权重值；基于所述车地融合数据以及每个所述子系统的第一权重值，计算得到所述列车中各个子系统的健康度。3.根据权利要求2所述的列车健康状态的评估方法，其特征在于，所述基于所述车地融合数据，分别确定每个所述子系统的第一权重值，包括：基于所述车地融合数据，分别确定每个子系统中故障部件的基本故障率、所述故障部件的故障模式以及所述故障部件以所述故障模式发生故障的概率；基于所述每个子系统中故障部件的基本故障率、所述故障部件的故障模式以及所述故障部件以所述故障模式发生故障的概率，分别确定每个所述子系统的第一权重值。4.根据权利要求1所述的列车健康状态的评估方法，其特征在于，对所述列车中各个子系统的健康度进行动态加权，得到所述列车的健康度，包括：基于所述车地融合数据以及所述列车中各个子系统的健康度，分别确定每个所述子系统的第二权重值；基于每个所述子系统的第二权重值，对所述列车中各个子系统的健康度进行动态加权，得到所述列车的健康度。5.根据权利要求1所述的列车健康状态的评估方法，其特征在于，在所述预设阈值包括第一阈值、第二阈值和第三阈值的情况下，所述基于所述比较的结果，得到所述列车的健康状态评估结果，包括：若所述比较的结果为所述列车的健康度大于或等于所述第一阈值，则所述列车的健康状态评估结果为所述列车处于健康状态；若所述比较的结果为所述列车的健康度大于或等于所述第二阈值且小于所述第一阈值，则所述列车的健康状态评估结果为所述列车处于亚健康状态；若所述比较的结果为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志毅，张斌，孙元波，姚星，王丹，田晓栋，詹彦豪，刘勇，戴计生，
申请(专利权)人：株洲中车时代软件技术有限公司，
类型：发明
国别省市：