一种高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道爆破技术领域，且公开了一种高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构，包括底板和长板，底板顶部左右两侧均固定连接有支撑板，支撑板内部固定连接有第二调节机构，长板顶部固定连接有第一调节机构,第二调节机构包括电机，电机固定连接于支撑板顶部，支撑板内部开设有矩形槽，电机底部固定连接有涡杆，涡杆表面和矩形槽内部转动连接，涡杆表面啮合连接有涡轮，涡轮轴心处固定连接有第二转轴，第二转轴表面固定连接有第二齿轮，第二齿轮表面啮合连接有第一齿轮。该高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构，通过设置第二调节机构,在第二调节机构运行下，能对隧道内的不同高度的位置进行标记，方便后期进行钻孔爆破。方便后期进行钻孔爆破。方便后期进行钻孔爆破。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构


[0001]本技术涉及隧道爆破
，具体为一种高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构。

技术介绍

[0002]在隧道开挖过程中，需要进行爆破，爆破时，首先需要在爆破施工的掌子面上钻取爆破孔，后将炸药置于爆破孔内，达到爆破的目的，为了达到较好爆破效果，需要对爆破孔进行定位。
[0003]如专利号为CN206556523U的一种隧道爆破钻孔定位装置，包括由四根型钢组成的平行四边形支架，所述平行四边形支架两相邻边铰接，平行四边形支架上至少一边型钢为槽钢，所述槽钢的槽口朝向平行四边形支架外部，槽钢两端连接的型钢中至少有一型钢上设置有安装孔。本技术一种隧道爆破钻孔定位装置，严格控制隧道爆破中掏槽眼和周边眼的角度，解决现有技术中凿岩机的钻杆打入掌子面内角度控制困难的问题。
[0004]目前施工人员在对隧道进行爆破前需要进行查找和定位，爆破孔的位置和孔距在人为的定点下不好进行对不同位置高度进行标记，队后期的爆破效率有着一定的影响。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构，包括底板和长板，所述底板顶部左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内部固定连接有第二调节机构，所述长板顶部固定连接有第一调节机构。
[0007]所述第二调节机构包括电机，所述电机固定连接于支撑板顶部，所述支撑板内部开设有矩形槽，两个所述矩形槽开口互为对应开设，所述电机底部固定连接有涡杆，所述涡杆表面和矩形槽内部转动连接，所述涡杆表面啮合连接有涡轮，所述涡轮轴心处固定连接有第二转轴，所述第二转轴表面固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮表面啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮轴心处固定连接有第一转轴，所述第一转轴表面和矩形槽内部转动连接，所述第二齿轮和第一齿轮表面啮合连接有齿排，两个所述齿排相远离一侧均固定连接有第一滑块，所述矩形槽内部前后两侧均开设有第一滑槽，所述齿排和长板之间均固定连接有安装块。
[0008]优选的，所述第二齿轮和第一齿轮均靠近长板一侧设置，所述第二齿轮和第一齿轮转向相反，在第二齿轮和第一齿轮进行啮合连接时，两个齿排能被带动进行向同一侧进行移动。
[0009]优选的，所述第一滑块和第一滑槽数量为两个，两个所述第一滑块表面和两个第一滑槽内部滑动连接，第一滑块在第一滑槽内滑动时，齿排能被带动移动的更加稳当。
[0010]优选的，所述安装块数量为四个，四个所述安装块两两为一组。
[0011]优选的，所述第一调节机构包括限位块，所述限位块固定连接于长板顶部，两个所述限位块之间固定连接有连接杆，所述连接杆表面滑动连接有连接块，所述连接块正面固定连接有喷头，所述长板内部开设有第二滑槽，所述长板顶部左侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆右侧固定连接有固定块，所述第二滑槽内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块右侧和固定块顶部均固定连接有斜板，所述第二滑块正面和连接块背面均固定连接有安装板，在电动推杆运行时，连接块能被带动在连接杆表面滑动，使得喷头对不同位置进行标记。
[0012]优选的，所述第二滑槽设置于限位块背面，所述第二滑槽设置于电动推杆正面，在电动推杆运行时，第二滑块能被带动在第二滑槽内滑动。
[0013]优选的，所述限位块数量为两个，两个所述限位块均设置于长板顶部左右两侧。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构，具备以下有益效果：
[0015]1、该高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构，通过设置第二调节机构,在第二调节机构运行下，能对隧道内的不同高度的位置进行标记，方便后期进行钻孔爆破。
[0016]2、该高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构，通过设置第一调节机构，在第一调节机构运行下，能在调节不同的高度后可以再次调节不同位置进行标记，便于多次记录。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0018]图1为本技术整体结构主视图；
[0019]图2为本技术整体结构俯视剖面图；
[0020]图3为图2中A处放大结构示意图；
[0021]图4为图2中B处放大结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、支撑板；3、长板；4、第一调节机构；41、限位块；42、喷头；43、连接块；44、连接杆；45、第二滑槽；46、电动推杆；47、第二滑块；48、固定块；49、斜板；401、安装板；5、第二调节机构；51、电机；52、第一齿轮；53、第一转轴；54、涡杆；55、涡轮；56、矩形槽；57、齿排；58、第二转轴；59、第二齿轮；501、第一滑槽；502、第一滑块；503、安装块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术提供以下技术方案：
[0026]实施例一
[0027]结合图1至图3，一种高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构，包括底板1和长板3，底板1顶部左右两侧均固定连接有支撑板2，支撑板2内部固定连接有第二调节机构5，长板3顶部固定连接有第一调节机构4。
[0028]第二调节机构5包括电机51，电机51固定连接于支撑板2顶部，支撑板2内部开设有矩形槽56，两个矩形槽56开口互为对应开设，电机51底部固定连接有涡杆54，涡杆54表面和矩形槽56内部转动连接，涡杆54表面啮合连接有涡轮55，涡轮55轴心处固定连接有第二转轴58，第二转轴58表面固定连接有第二齿轮59，第二齿轮59表面啮合连接有第一齿轮52，第一齿轮52轴心处固定连接有第一转轴53，第一转轴53表面和矩形槽56内部转动连接，第二齿轮59和第一齿轮52表面啮合连接有齿排57，两个齿排57相远离一侧均固定连接有第一滑块502，矩形槽56内部前后两侧均开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构，包括底板(1)和长板(3)，其特征在于：所述底板(1)顶部左右两侧均固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)内部固定连接有第二调节机构(5)，所述长板(3)顶部固定连接有第一调节机构(4)；所述第二调节机构(5)包括电机(51)，所述电机(51)固定连接于支撑板(2)顶部，所述支撑板(2)内部开设有矩形槽(56)，两个所述矩形槽(56)开口互为对应开设，所述电机(51)底部固定连接有涡杆(54)，所述涡杆(54)表面和矩形槽(56)内部转动连接，所述涡杆(54)表面啮合连接有涡轮(55)，所述涡轮(55)轴心处固定连接有第二转轴(58)，所述第二转轴(58)表面固定连接有第二齿轮(59)，所述第二齿轮(59)表面啮合连接有第一齿轮(52)，所述第一齿轮(52)轴心处固定连接有第一转轴(53)，所述第一转轴(53)表面和矩形槽(56)内部转动连接，所述第二齿轮(59)和第一齿轮(52)表面啮合连接有齿排(57)，两个所述齿排(57)相远离一侧均固定连接有第一滑块(502)，所述矩形槽(56)内部前后两侧均开设有第一滑槽(501)，所述齿排(57)和长板(3)之间均固定连接有安装块(503)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路工程用隧道爆破钻孔定位机构，其特征在于：所述第二齿轮(59)和第一齿轮(52)均靠近长板(3)一侧设置，所述第二齿轮(59)和第一齿轮(52)转向相反。3.根据权利要求1所述的一种高速公路工程用隧道爆...

【专利技术属性】
技术研发人员：马成龙，郝广杰，马旭，
申请(专利权)人：马成龙，
类型：新型
国别省市：