本发明专利技术公开了一种道路施工路面裂缝修补装置及方法，属于市政工程领域。一种道路施工路面裂缝修补装置，一种道路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：包括：盖体，至少由硬质材料制成，覆盖于已扩缝的裂缝上，与地面粘接，盖体开设有常闭的通料口；喷料组件，连接在盖体下端，所述修补装置安装完后喷料组件位于所述裂缝内，喷料组件包括在喷料时呈水平状态且与裂缝内壁密封地滑动连接的隔板，隔板将裂缝隔离成独立的上下两个腔室，隔板的密度小于填料的密度，隔板在填料完成后位于填料上侧，隔板在相对于裂缝滑动时对裂缝内壁施加压力；它可以实现安装快、填料受压实使得裂缝内无空隙、填料与装置分离使得修补寿命长。料与装置分离使得修补寿命长。料与装置分离使得修补寿命长。
【技术实现步骤摘要】
一种道路施工路面裂缝修补装置及方法
[0001]本专利技术属于市政工程领域，更具体地说，涉及一种道路施工路面裂缝修补装置及方法。
技术介绍
[0002]水泥、沥青等路面常常会因外力作用而开裂，开裂后需要用填料将裂缝填满以保证路面平整。
[0003]对于一般的路面裂缝而言，其修补的方式为：扩缝
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除尘
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填料
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压实。
[0004]在扩缝步骤时，一般将路面裂缝开槽呈T形，即如专利号为CN201910033413.2的一种路面裂缝T形开槽灌缝封堵方法所述，T形槽相对于V形槽而言具有台阶面，台阶面有利于承受垂直压力，提高填缝料和开槽壁面的粘结，在过往车辆荷载的垂直压力作用下粘结将更加紧密，封堵防渗效果更好；在填料和压实步骤时，一般将填料导入扩缝后的裂缝中，同时还要对调料施加一定的压力，以使填料能够充满整个裂缝，避免有空隙产生；现有专利号为CN201910204970.6的扩缝后道路裂缝修补装置，其包括门形板、伸缩机构和底板，门形板与底板之间通过伸缩机构连接，伸缩机后的伸缩运动能够调节门形板的顶板与底板之间的间距，门形板两侧的侧板设有通孔，将填料预先充满在门形板、伸缩机构和底板构成的腔室内，并封闭通孔，在使用时，将装置置于裂缝中，打开通孔，并向下挤压门形板，腔室内压增加，填料从通孔内挤出，使填料与裂缝的贴合更牢固。
[0005]但上述的裂缝修补方式至少具有以下缺陷：1.在修补裂缝时，由于需要将装置正确地嵌入裂缝内，还要将护板取出，因此需要暂时将裂缝所在车道封堵，避免过往车辆对施工人员、修补装置的干扰，所以上述修补方式的修补速度慢；2.在填料充满裂缝后，门形板、伸缩机构和底板均留在裂缝中，并与填料混合在一起，在填料固化后，遇到冬季、夏季或处于极端天气所在地区时，由于填料与门形板、伸缩机构、底板的膨胀系数均不同，会造成装置破损，或裂缝处修补再次破裂，会造成修补寿命短的问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术要解决的技术问题在于提供一种道路施工路面裂缝修补装置及方法，它可以实现安装快、填料受压实使得裂缝内无空隙、填料与装置分离使得修补寿命长。
[0007]本专利技术的一种道路施工路面裂缝修补装置，包括：盖体，至少由硬质材料制成，覆盖于已扩缝的裂缝上，与地面可拆连接，盖体开设有常闭的通料口；喷料组件，连接在盖体下端，所述修补装置安装完后喷料组件位于所述裂缝内，喷料组件包括在喷料时呈水平状态且与裂缝内壁密封地滑动连接的隔板，隔板将裂缝隔离成
独立的上下两个腔室，隔板的密度小于填料的密度，隔板在填料完成后位于填料上侧，隔板在相对于裂缝滑动时对裂缝内壁施加压力；料包，可拆地连接于盖体上侧，料包由柔性的囊构成，内部充满呈流质或半流质的填料，所述填料的量至少能够充满裂缝；料包的出料口与通料口对应，料包受到的外压超过设定阈值后，料包内的填料压迫通料口开启。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，盖体位于地面上，盖体上缘呈弧形。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，盖体上缘与地面齐平，嵌于所述裂缝内，且四周均与裂缝内壁无缝地贴合。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，盖体内部开通有从上至下依序连通的通料口、容管腔和容板腔；容板腔与裂缝连通；喷料组件安装于容管腔内；盖体内部还开设有连通容板腔和外界的通气道。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，通气道内设有单向阀，单向阀是常闭的，单向阀的开启具有压力阈值。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，容板腔的上壁至少由磁性材料制成；所述隔板的上端至少由磁性材料制成，隔板的上端与容板腔的上壁相对面的磁性相同。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，喷料组件包括由柔性和/或弹性材料制成的可伸缩的柔管、由硬质材料制成的一对隔板；柔管上端可拆地连接于盖体的下侧，并与料包间接地连通；柔管的下端为出口，出口处的柔管的两个管壁由弹性材料制成，所述管壁具有相互贴合的趋势以构成鸭嘴式的单向出口；柔管出口处的管壁下端对应地固定连接有封板，封板由硬质材料制成，在自由状态下，柔管出口管壁的两个封板无缝地贴合；封板外侧设置有转头；转头与对应的隔板转动连接以使隔板具有相互靠近或远离的运动能力，在自由状态下，两块隔板之间通过可拆触点可拆地相连，两块隔板与转头的转动具有弹性，隔板始终具有向水平状态转动的趋势；两块隔板在均保持水平状态时，与裂缝内壁无缝地抵接；隔板的四周外缘均设置有由弹性材料制成的密封垫；在柔管的出口首次开启时，可拆触点断开；在喷料时，柔管内的内压超过柔管的出口开启的压力阈值，隔板保持水平状态，密封垫受压缩并与裂缝内壁抵接。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，隔板保持水平状态时，隔板的口径与容板腔的口径一致；隔板始终位于通气道下侧。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，盖体包括多个盖身，多个盖身之间均固定连接有由弹性材料制成的弹膜，以使盖体具有弯曲摆放的能力。
[0016]本专利技术的一种道路施工路面裂缝修补方法，通过使用、道路施工路面裂缝修补装置，包括以下步骤：将裂缝扩缝以形成T形槽；将T形槽内的灰尘碎石去除；将所述修补装置覆盖T形槽放置，修补装置与地面可拆地连接；安装料包；压迫料包，直至裂缝被填料填满。
[0017]相比于现有技术，本专利技术的有益效果在于：本专利技术在喷料时，隔板保持水平，并与裂缝内壁密封地滑动连接，当柔管的出口处
打开喷料后，封板向外侧移动，隔板外缘的密封垫受挤压，而填料不断被喷出，隔板受填料顶升作用向上移动，隔板在上升时与裂缝内壁保持压力，所以摩擦力会增大，用摩擦力带来的阻缓作用对填料进行压实，在喷料时就对填料压实，提高工作效率，同时填料与隔板等装置分离，不会导致填料内成分不均匀的问题发生。
[0018]本专利技术还在通气道内设置单向阀，单向阀的开启具有压力阈值，仅在隔板上升后压迫裂缝上腔室的气体至一定内压后，单向阀开启排气，使得在摩擦力的基础上还附带了气压对填料进行压实，提高压实的效率和力度。
[0019]本专利技术还在容板腔内设置永磁件，永磁件与隔板磁性相斥，使得在摩擦力的基础上还附带了磁性压力对填料进行压实，提高压实的效率和力度。
[0020]本专利技术盖体上缘呈弧形，盖体位于路面至上，便于过往车辆通过，可利用车辆对料包的挤压力使其出料，所以该修补装置安装速度快，不需要人为挤压，减少道路封闭的时间，便于车流尽快通过；在填料凝固后去除盖体即可，由于喷料组件与填料是分层的，所以取出该修补装置也非常方便。
[0021]本专利技术盖体嵌于路面内，封闭了裂缝，省去了拆卸修补装置的步骤，将盖体视为路砖，安装好以后无需对其拆卸，使用非常方便，仍然保留利用过往车流压迫料包出料的功能。
[0022]本专利技术隔板下端面涂覆有隔层涂料，避免填料的粘附，而柔管在不出料时出料口是封闭的，柔管内外的填料是不会粘结在一起的，便于修补装置的拆卸。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的具体实施例一的修补装置的立体结构示意图；图2为本专利技术的具体实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：包括：盖体（1），至少由硬质材料制成，覆盖于已扩缝的裂缝上，与地面可拆连接，盖体（1）开设有常闭的通料口（15）；喷料组件（2），连接在盖体（1）下端，所述修补装置安装完后喷料组件（2）位于所述裂缝内，喷料组件（2）包括在喷料时呈水平状态且与裂缝内壁密封地滑动连接的隔板（24），隔板（24）将裂缝隔离成独立的上下两个腔室，隔板（24）的密度小于填料的密度，隔板（24）在填料完成后位于填料上侧，隔板（24）在相对于裂缝滑动时对裂缝内壁施加压力；料包（3），可拆地连接于盖体（1）上侧，料包（3）由柔性的囊构成，内部充满呈流质或半流质的填料，所述填料的量至少能够充满裂缝；料包（3）的出料口与通料口（15）对应，料包（3）受到的外压超过设定阈值后，料包（3）内的填料压迫通料口（15）开启。2.根据权利要求1所述的一种道路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：盖体（1）位于地面上，盖体（1）上缘呈弧形。3.根据权利要求1所述的一种道路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：盖体（1）上缘与地面齐平，嵌于所述裂缝内，且四周均与裂缝内壁无缝地贴合。4.根据权利要求1所述的一种道路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：盖体（1）内部开通有从上至下依序连通的通料口（15）、容管腔（14）和容板腔（13）；容板腔（13）与裂缝连通；喷料组件（2）安装于容管腔（14）内；盖体（1）内部还开设有连通容板腔（13）和外界的通气道（16）。5.根据权利要求4所述的一种道路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：通气道（16）内设有单向阀，单向阀是常闭的，单向阀的开启具有压力阈值。6.根据权利要求4所述的一种道路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：容板腔（13）的上壁至少由磁性材料制成；所述隔板（24）的上端至少由磁性材料制成，隔板（24）的上端与容板腔（13）的上壁相对面的磁性相同。7.根据权利要求4所述的一种道路施工路面裂缝修补装置，其特征在于：喷料组件（2）...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈万中，吕伟洪，钱翌晨，郭凯，郑宁，孙承龙，徐嘉顺，
申请(专利权)人：杭州市市政工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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