一种整体道床钢轨引接线支架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种整体道床钢轨引接线支架，属于铁路缆线固定技术领域，主要用于支撑钢轨引接线。所述整体道床钢轨引接线支架，包括用于支撑引接线的第一板体和第二板体，所述第一板体与第二板体之间在引接线的延伸方向滑动配合，且第一板体与第二板体之间设置有紧固螺栓，所述第一板体与第二板体相背的一端均转动连接有安装板。本实用新型专利技术所提供的整体道床钢轨引接线支架利用滑动配合的第一板体和第二板体，使得第一板体和第二板体整体的长度可调整，从而在使用过程中能够对不同长度的引接线进行支撑。度的引接线进行支撑。度的引接线进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种整体道床钢轨引接线支架


[0001]本技术涉及铁路缆线固定
，具体涉及一种整体道床钢轨引接线支架。

技术介绍

[0002]目前国内的铁路线路钢轨引接线的固定，基本采用的技术是水泥和U型卡固定。但有的线路信号设备与钢轨端跨度较大，为了钢轨引接线受力均匀，防止弯度过大损坏设备，需要在钢轨引接线底部砌砖块来保持同一水平，虽然这种方式固定牢固，但对于不同长度的钢轨引接线，需要将砖块砌成不同长度的支撑体，增加了施工工程量，而且施工工艺不达标，更容易破坏引接线的外皮，导致线路接触不良。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提出一种可完全支撑钢轨引接线的整体道床钢轨引接线支架。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种整体道床钢轨引接线支架，包括用于支撑引接线的第一板体和第二板体，所述第一板体与第二板体之间在引接线的延伸方向滑动配合，且第一板体与第二板体之间设置有紧固螺栓，所述第一板体与第二板体相背的一端均转动连接有安装板。
[0006]进一步地，第一板体与第二板体的两侧分别设置有第一滑轨和第二滑轨，且位于同侧的第一滑轨与第二滑轨中，所述第一滑轨的一端插接在第二滑轨内。
[0007]进一步地，紧固螺栓设置在位于同侧的第一滑轨与第二滑轨之间。
[0008]进一步地，第一滑轨与第二滑轨上均开设有条形孔，所述紧固螺栓依次贯穿两个条形孔并连接有紧固螺母。
[0009]进一步地，第一滑轨与第二滑轨分别设置成“L”形，所述条形孔开设在第一滑轨及第二滑轨的水平部分上，所述第二滑轨位于第一滑轨的下方，且紧固螺母支撑在第二滑轨的下方。
[0010]进一步地，第二滑轨上条形孔的宽度大于第一滑轨上条形孔的宽度，且第一滑轨的条形孔内滑动设置有滑块，所述紧固螺栓贯穿滑块并与滑块螺纹配合，且紧固螺栓的底端具有用于插入地面的插入部。
[0011]进一步地，滑块包括从上至下依次分布的第一板部、第二板部和第三板部，所述第一板部的内侧面与第一滑轨的竖直部分接触，所述第二板部固定设置在第一板部和第二板部之间并位于第一滑轨的条形孔内，所述第三板部位于第二滑轨的条形孔内并与其两侧面接触。
[0012]进一步地，第一板体与第二板体上均开设有贯穿式的线通道，且第一板体与第二板体的线通道内固定设置有支撑在引接线底部的第一弧形部和第二弧形部，第一弧形部和第二弧形部分别在第一板体和第二板体的长度方向等间距分布，且在第一板体和第二板体
的重叠部分的第一弧形部与第二弧形部之间呈交错分布。
[0013]进一步地，第三板体与第四板体均通过连接杆转动连接第一板体和第二板体，且连接杆对应于线通道的部位设置有与线通道相适配的圆弧段，且连接杆可自由转动。
[0014]进一步地，第三板体和第四板体的内侧端对应于连接杆的圆弧段的位置均设置有通道口。
[0015]本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术利用滑动配合的第一板体和第二板体，使得第一板体和第二板体整体的长度可调整，从而在使用过程中能够对不同长度的引接线进行支撑。
[0017]2、在使用过程中，利用滑块与第一滑轨及第二滑轨之间的配合，以及紧固螺栓和紧固螺母的配合，从而对调整长度后第一板体和第二板体进行锁紧固定。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术中安装板的结构示意图；
[0020]图3是本技术中滑块的结构示意图；
[0021]图4是本技术图1中A处的放大图；
[0022]图5是本技术第一板体的结构示意图；
[0023]图6是本技术第二板体的结构示意图；
具体实施方式
[0024]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参照图1
‑
图6所示，本技术提供的一种整体道床钢轨引接线支架包括第一板体1、第二板体2、紧固螺栓3和安装板4，其中，第一板体(1)与第二板体(2)之间在引接线的延伸方向滑动配合，用于第一板体1和第二板体2在引接线的延伸方向进行长度调整，从而适配不同长度的引接线，紧固螺栓3设置在第一板体1和第二板体2之间，用于对第一板体1和第二板体2长度调整后进行锁紧，两个安装板4分别转动连接在第一板体1和第二板体2相背的一端，用于固定在铁路整体道床线路设备的两侧。
[0026]在本技术的实施例中，第一板体(1)与第二板体(2)的两侧分别设置有第一滑轨(5)和第二滑轨(6)，且位于同侧的第一滑轨(5)与第二滑轨(6)中，所述第一滑轨(5)的一端插接在第二滑轨(6)内，紧固螺栓(3)设置在位于同侧的第一滑轨(5)与第二滑轨(6)之间，第一滑轨(5)与第二滑轨(6)上均开设有条形孔(7)，所述紧固螺栓(3)依次贯穿两个条形孔(7)并连接有紧固螺母(17)。
[0027]进一步而言，第一滑轨(5)与第二滑轨(6)分别设置成“L”形，所述条形孔(7)开设在第一滑轨(5)及第二滑轨(6)的水平部分上，所述第二滑轨(6)位于第一滑轨(5)的下方，且紧固螺母(17)支撑在第二滑轨(6)的下方。
[0028]在本技术的上述方案中，利用第一滑轨(5)和第二滑轨(6)之间的滑动配合，
使得第一板体1和第二板体2之间能够相互滑动，同时利用紧固螺栓3插入在第一滑轨(5)和第二滑轨(6)上的条形孔7内，能够对第一板体1和第二板体2滑动时进行导向并起到限位的作用，再利用紧固螺母17与紧固螺栓3之间的螺纹配合，能够对第一滑轨(5)和第二滑轨(6)进行锁紧，从而在第一板体1和第二板体2相互滑动后的位置进行锁止，从而能够调整第一板体1和第二板体2的整体长度进行调整，方便对不同长度的引接线进行支撑。
[0029]此外，第二滑轨(6)上条形孔(7)的宽度大于第一滑轨(5)上条形孔(7)的宽度，且第一滑轨(5)的条形孔(7)内滑动设置有滑块(8)，所述紧固螺栓(3)贯穿滑块(8)并与滑块(8)螺纹配合，且紧固螺栓(3)的底端具有用于插入地面的插入部。
[0030]进一步而言，滑块(8)包括从上至下依次分布的第一板部(81)、第二板部(82)和第三板部(83)，所述第一板部(81)的内侧面与第一滑轨(5)的竖直部分接触，所述第二板部(82)固定设置在第一板部(81)和第二板部(82)之间并位于第一滑轨(5)的条形孔(7)内，所述第三板部(83)位于第二滑轨(6)的条形孔(7)内并与其两侧面接触。
[0031]在上述方案中，利用第二滑轨6上条形孔7的宽度大于第一滑轨5上条形孔7的宽度，此时滑块8的第三板部83与第二滑轨6上条形孔7的两侧内壁贴合，并且第三板部83的宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体道床钢轨引接线支架，其特征在于，包括用于支撑引接线的第一板体(1)和第二板体(2)，所述第一板体(1)与第二板体(2)之间在引接线的延伸方向滑动配合，且第一板体(1)与第二板体(2)之间设置有紧固螺栓(3)，所述第一板体(1)与第二板体(2)相背的一端均转动连接有安装板(4)。2.根据权利要求1所述的一种整体道床钢轨引接线支架，其特征在于，所述第一板体(1)与第二板体(2)的两侧分别设置有第一滑轨(5)和第二滑轨(6)，且位于同侧的第一滑轨(5)与第二滑轨(6)中，所述第一滑轨(5)的一端插接在第二滑轨(6)内。3.根据权利要求2所述的一种整体道床钢轨引接线支架，其特征在于，所述紧固螺栓(3)设置在位于同侧的第一滑轨(5)与第二滑轨(6)之间。4.根据权利要求3所述的一种整体道床钢轨引接线支架，其特征在于，所述第一滑轨(5)与第二滑轨(6)上均开设有条形孔(7)，所述紧固螺栓(3)依次贯穿两个条形孔(7)并连接有紧固螺母(17)。5.根据权利要求4所述的一种整体道床钢轨引接线支架，其特征在于，所述第一滑轨(5)与第二滑轨(6)分别设置成“L”形，所述条形孔(7)开设在第一滑轨(5)及第二滑轨(6)的水平部分上，所述第二滑轨(6)位于第一滑轨(5)的下方，且紧固螺母(17)支撑在第二滑轨(6)的下方。6.根据权利要求5所述的一种整体道床钢轨引接线支架，其特征在于，所述第二滑轨(6)上条形孔(7)的宽度大于第一滑轨(5)上条形孔(7)的宽度，且第一滑轨(5)的条形孔(7)内滑动设置有滑块(8)，所述紧固螺栓(3)贯穿滑块(8)并与滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：康博，李峰，李自光，党鑫宇，姚赛飞，李星，李彦明，张立发，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：