一种汽车用动力电池壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池壳体技术领域，尤其涉及一种汽车用动力电池壳体。其技术方案包括：壳体本体、安装板和顶板，壳体本体顶部固定连接有顶盖，壳体本体两端固定连接有安装板，安装板内部固定连接有螺纹块，螺纹块内部螺纹安装有安装丝杆，顶盖顶部固定连接有顶板，顶板顶部固定连接有散热翅片，散热翅片内部固定连接有散热窗，散热窗内部活动连接有传动杆，传动杆外围固定连接有散热扇叶。本实用新型专利技术通过在壳体本体顶部固定连接有顶盖，当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘带动安装丝杆在螺纹块内部进行螺纹旋转，此时可通过安装丝杆竖向螺纹穿插螺纹块与安装板将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果。升了装置使用的安全效果。升了装置使用的安全效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用动力电池壳体


[0001]本技术涉及动力电池壳体领域，具体为一种汽车用动力电池壳体。

技术介绍

[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30
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45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75
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85%的成本构成，现有的汽车用动力电池壳体，装置不方便进行拆卸与安装，因此我们提供一种汽车用动力电池壳体。
[0003]经检索，专利公告号为CN213150925U公开了一种新型动力电池壳体结构，其包括壳体及盖板，所述盖板与壳体之间设有磁吸卡扣结构及密封加强结构，所述壳体设有空腔及缓冲保护结构，所述空腔内设有可调定位连接结构，现有的技术中CN213150925U在使用的过程中，装置不方便进行拆卸与安装，同时，装置内部不方便进行散热，鉴于此我们提出一种汽车用动力电池壳体来解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用动力电池壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用动力电池壳体，包括壳体本体、安装板和顶板，所述壳体本体顶部固定连接有顶盖，所述壳体本体两端固定连接有安装板，所述安装板内部固定连接有螺纹块，所述螺纹块内部螺纹安装有安装丝杆，所述顶盖顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部固定连接有散热翅片，所述散热翅片内部固定连接有散热窗，所述散热窗内部活动连接有传动杆，所述传动杆外围固定连接有散热扇叶，所述散热窗顶部固定连接有透气网。
[0006]本技术提供一种汽车用动力电池壳体，当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘带动安装丝杆在螺纹块内部进行螺纹旋转，此时可通过安装丝杆竖向螺纹穿插螺纹块与安装板将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果，当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘带动安装丝杆在螺纹块内部进行螺纹旋转，此时可通过安装丝杆竖向螺纹穿插螺纹块与安装板将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果。
[0007]优选的，所述壳体本体底部固定连接有承重板，承重板底部固定连接有支撑杆，支撑杆底部固定连接有底座。当装置进行使用时，装置可通过支撑杆与底座使装置保持稳定，提升了装置的稳定效果。
[0008]优选的，所述壳体本体一侧固定连接有观察窗，观察窗内部固定连接有玻璃板。当装置进行使用时，装置可通过观察窗与玻璃板对电池工作情况进行观测，提升了装置的实用效果。
[0009]优选的，所述顶盖一端固定连接有防护板，防护板一端贴附有贴合垫。当装置进行使用时，装置可通过防护板与贴合垫对装置进行防护，提升了装置使用的安全效果。
[0010]优选的，所述顶盖另一端固定连接有操作台，操作台另一端固定连接有显示屏，显示屏另一侧的操作台一端固定连接有操作按钮。当装置进行使用时，装置可通过显示屏与操作按钮对装置内部的电量进行观测与调试，提升了装置使用的便捷效果。
[0011]优选的，所述安装丝杆顶部固定连接有转盘，且转盘外围设置有防滑纹，螺纹块顶部的安装丝杆外围套设有垫片。工作人员可通过握住防滑纹旋转转盘，提升了装置使用的安全效果。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过在壳体本体顶部固定连接有顶盖，当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘带动安装丝杆在螺纹块内部进行螺纹旋转，此时可通过安装丝杆竖向螺纹穿插螺纹块与安装板将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果。
[0014]2、通过在顶盖顶部固定连接有顶板，当装置长时间使用时，装置内部产生大量热量，此时工作人员启动传动杆带动散热扇叶进行旋转，对装置内部进行散热，防止装置内部电池发生短路，另外可通过散热窗与透气网对装置进行防护，提升了装置使用的安全效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图；
[0016]图2为本技术的背视图；
[0017]图3为本技术的安装板局部结构示意图；
[0018]图4为本技术的顶板局部结构示意图。
[0019]图中：1、壳体本体；101、顶盖；2、承重板；201、支撑杆；202、底座；3、观察窗；301、玻璃板；4、防护板；401、贴合垫；5、操作台；501、显示屏；502、操作按钮；6、安装板；601、转盘；602、安装丝杆；603、螺纹块；604、垫片；7、顶板；701、散热翅片；702、散热窗；703、透气网；704、散热扇叶；705、传动杆。
具体实施方式
[0020]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0021]实施例一
[0022]如图1、图3和图4所示，本技术提出的一种汽车用动力电池壳体，包括壳体本体1、安装板6和顶板7，壳体本体1顶部固定连接有顶盖101，壳体本体1两端固定连接有安装板6，安装板6内部固定连接有螺纹块603，螺纹块603内部螺纹安装有安装丝杆602，顶盖101顶部固定连接有顶板7，顶板7顶部固定连接有散热翅片701，散热翅片701内部固定连接有散热窗702，散热窗702内部活动连接有传动杆705，传动杆705外围固定连接有散热扇叶704，散热窗702顶部固定连接有透气网703。
[0023]基于实施例1的汽车用动力电池壳体工作原理是：当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘601带动安装丝杆602在螺纹块603内部进行螺纹旋转，此时可通过安装丝杆602竖向螺纹穿插螺纹块603与安装板6将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果，当装置进行使用时，装置可通过旋转转盘601带动安装丝杆602在螺纹块603内部进行螺纹旋转，此时
可通过安装丝杆602竖向螺纹穿插螺纹块603与安装板6将装置进行闭合，提升了装置使用的安全效果。
[0024]实施例二
[0025]如图1、图2和图3所示，本技术提出的一种汽车用动力电池壳体，相较于实施例一，本实施例还包括：壳体本体1底部固定连接有承重板2，承重板2底部固定连接有支撑杆201，支撑杆201底部固定连接有底座202，壳体本体1一侧固定连接有观察窗3，观察窗3内部固定连接有玻璃板301，顶盖101一端固定连接有防护板4，防护板4一端贴附有贴合垫401，顶盖101另一端固定连接有操作台5，操作台5另一端固定连接有显示屏501，显示屏501另一侧的操作台5一端固定连接有操作按钮502，安装丝杆602顶部固定连接有转盘601，且转盘601外围设置有防滑纹，螺纹块603顶部的安装丝杆602外围套设有垫片604
[0026]本实施例中，如图1所示，当装置进行使用时，装置可通过支撑杆201与底座202使装置保持稳定，提升了装置的稳定效果；如图1所示，当装置进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用动力电池壳体，包括壳体本体（1）、安装板（6）和顶板（7），其特征在于：所述壳体本体（1）顶部固定连接有顶盖（101），所述壳体本体（1）两端固定连接有安装板（6），所述安装板（6）内部固定连接有螺纹块（603），所述螺纹块（603）内部螺纹安装有安装丝杆（602），所述顶盖（101）顶部固定连接有顶板（7），所述顶板（7）顶部固定连接有散热翅片（701），所述散热翅片（701）内部固定连接有散热窗（702），所述散热窗（702）内部活动连接有传动杆（705），所述传动杆（705）外围固定连接有散热扇叶（704），所述散热窗（702）顶部固定连接有透气网（703）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用动力电池壳体，其特征在于：所述壳体本体（1）底部固定连接有承重板（2），承重板（2）底部固定连接有支撑杆（201），支撑杆（201）底部固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗世兵，
申请(专利权)人：广东泽升汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：